比亚迪这次真拿出了个挺厉害的东西，他们的“超级电池”不是停留在概念里了，已经开始量产，直接装在了新出的汉L和唐L这两款车上。
说实在的，现在不少人想买新能源车，但心里总有点打鼓，觉得充电慢、电池安全这些问题还没彻底解决，老想等着全固态电池出来再下手。
大家确实觉得固态电池是个好东西，是新能源车的未来方向，但那玩意儿离真正大批量生产、价格亲民，让咱们普通老百姓能轻松买到，估计还得好几年呢，怎么着也得到2028年以后了吧。
所以，在全固态电池还没飞入寻常百姓家之前，谁能把眼下这些电池技术做到最好，谁就能抢占先机。比亚迪这次推出的闪充电池，看着就是奔着解决大家现在最头疼的问题去的。
这个新电池，官方名字叫闪充，但很多人一听它的性能，都忍不住叫它“超级电池”，原因很简单，就是充电速度太逆天了。
具体有多快呢？比亚迪自己公布的数据听着有点像神话：充5分钟电，车子就能再跑400公里。
这速度是个什么概念？你掰着指头算算，基本上就是你把充电枪插进去，1秒钟的时间，续航就能增加2公里。充个1分钟，续航直接多出120公里。这效率跟我们以前认知的电动车充电速度比，简直是翻天覆地的变化。
有了这个速度，对大多数人来说，400公里续航足够应付一个星期的日常通勤了，临时要跑个小长途，找个快充桩充个几分钟，续航就补上来了，心里踏实多了。
这么快的充电速度，肯定不是变戏法，背后肯定有真本事。比亚迪的工程师们透露了点门道，他们说在电池内部做了些特别的设计。
比如，他们专门给电子在电池里面修了一条“超级快车道”，让电子能在这条路上跑得特别快，特别顺畅，效率自然就高了。
光有路还不行，电池里面传递电量靠的是离子流动。所以比亚迪还捣鼓出了一种新的电解液，这种电解液能让离子在里面跑得更快。
再配合一个设计巧妙的隔膜，这个隔膜给离子开辟了最短的通道，就像是给离子开了一道“后门”，让它们能直接抄近路跑到电极那里，不用排队等着，这一下就把充电速度提上去了。
速度快了，大家最担心的就是电池会不会发热太厉害，这可是关系到安全的大事。比亚迪说他们这套技术挺厉害的，离子虽然跑得快，但因为走的距离短了，产生的热量反而控制得不错。
而且，为了给安全加码，比亚迪的研发人员还在电池里面装了个非常聪明的温控系统。
这系统就像给电池装了个小型的中央空调，它能随时感知电池的温度变化，不管是外面天热还是天冷，它都能迅速调节，把电池的温度控制在最合适的状态，这样不仅充电更安全，效率也能更高。
除了电池自己不爱发热，外部碰撞会不会引起燃烧，这也是大家特别关注的焦点。比亚迪在这方面也下了狠功夫。
他们做了很多极端的测试，比如用70公里每小时的速度去挤压电池包，还有那种模拟车子托底的猛烈撞击，在这些非常恶劣的情况下，电池都没有出现起火的情况。
能做到这么抗造，这么安全，跟电池的结构设计分不开。比亚迪把电池包的上下盖板都做了特别的加强处理，非常坚固。
更关键的是，他们把电池包直接集成到了车子的底盘里，让电池包成了车身结构的一部分，跟车身融为一体了。这样一来，坚固的车身外壳加上电池包本身的强度，就给电池提供了多重保护。
据说，比亚迪这款闪充电池在理论上最高能支持10C的充电倍率，峰值充电功率能达到1000kW。这些指标放眼全球都是非常顶尖的，所以大家叫它“超级电池”，确实实至名归。
你想啊，在全固态电池还没真正普及、还有很长一段路要走的时候，比亚迪能拿出这么一个充电快、安全性高、而且已经能量产装车的电池，对很多人来说，绝对是一剂强心剂。
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