作为硬派越野车型圈的日系代表，普拉多一直是许多越野爱好者的心头好，这一代普拉多在24年进行换代后，以全新的设计语言、动力的革新和智能化的升级，为消费者带来了更具现代感的产品，目前25款车型推出了5款配置，指导价44.98-55.98万，除了顶配版本没有进行优惠之外，其余车型均有3万元的降价幅度，那目前是购车的好时机吗？
对于普拉多而言，其稳定线性的动力表现和优异的越野性能是其核心优势，25款车型全系均搭载了2.4T油混动力，由2.4T发动机+前置电机组成，拥有243kW的系统综合功率及630N•m的强劲扭矩，全新的总成着重优化了低扭状态下的动力响应速度，在连续爬坡时能提供更为稳定充沛的输出，与动力单元相匹配的是8AT变速箱，挡位的增多加上绵密的齿比让高速巡航时也能拥有低油耗的表现，实测整车WLTC综合油耗仅为10.11L/100km，这对于一台硬派SUV而言较为高效。
25款普拉多基于TNGA-F架构进行打造，底盘采用了双叉臂+整体桥式悬架结构，顶配旗舰版增加了悬架软硬可调设定，整车也首次搭载了丰田SDM电控稳定杆分离装置，可通过手动调节，让车辆进一步满足越野和城区稳定行驶需求。全系车型均搭载了托森中差速器式的全时四驱系统，悍野版和旗舰版分别还配有后桥差速锁和后桥限滑差速器，加上丰田全地形系统的加持，让整车依旧具有强劲的越野性能。
25款普拉多在外观设计上也进行了全面革新，方格子造型的设计让其整体看上去更为硬朗，方正的车头拥有清晰的隆起机盖型面，矩形轮廓的大灯组与中央直瀑式进气格栅相互连接，保持了横向的视觉张力，灯组内部采用了一字排开的灯区设计，保持了相对科技的照明灯效。前包围区域采用了三段式分区，两侧导流槽内还配有雾灯设计，前唇区域采用了上扬的护甲包覆，增强硬派气质的同时也增大了车头的接近角数据。
25款普拉多的车侧采用了大量平直化的线条元素，加上粗壮的车柱和外扩的轮眉造型，构建出修长硬朗的车侧轮廓，车顶区域增加了纵向的行李架，在长途穿越时能提供额外的行李装载空间，下窗线的设计尤为创新，在后尾窗区域采用了上扬走向，增加细节动感的同时也削弱了整体的笨重感。车尾区域造型简洁，采用了纵向8字形的立体灯组结构，后包围区域包覆了大面积的黑色组件，同时也配有上扬的护板，形成了前后呼应的硬派气质。
相较上一代车型略显粗犷的座舱设计风格，25款车型在豪华感和智能化配置上均进行了提升，中控台上层软质包覆层与下层功能操作区形成明确分区，台面中央配有10.25英寸或12.3英寸的悬浮屏，虽然大部分功能都内置车机系统内部，但中控区域依旧保留了部分实体按键，这也是基于越野场景快捷操作的需要，仪表区域也换为了7英寸或12.3英寸的全液晶屏，可显示丰富多元的行车信息。
在智能化配置上，普拉多升级的策略保持了“实用主义”，车机内搭载了全新的智联系统，在应用功能上进一步丰富，除了常规的GPS、多媒体、车联网和4G模组之外，还配有CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar三种手机互联，满足了用户的多元化需求，主驾区域配有声纹识别和连续语音控制功能，还可实现可见即可说功能。全系车型均配有Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，让整车拥有了L2级功能支持，包含了全速自适应巡航和360°全景影像，悍野版和旗舰版还配有变道辅助，进一步提升了行车安全。
作为一款中大型SUV，25款普拉多有着4915*1940（1980）*1925（1930/1935）mm的车身尺寸，轴距为2850mm，方正的车身加上可观的车身参数，为车内带来了宽裕的驾乘空间，全系车型提供了5座和6座两款版本，悍野版6座车型除了支持后排角度调节之外，还可进行前后滑动，带来了灵活的乘坐表现。车顶纵梁采用嵌入式设计，让车顶静态承重达300kg，也为车顶改装留足了余地。
写在最后
作为传统硬派越野车圈的代表车型，新一代普拉多通过全方位的产品升级，拥有了全场景的兼容性，新的油混系统能满足城市通勤和极端路况的不同需求，同时智能化的配置也能改善平时的用车体验，面对当前3万元的优惠力度，不知道你心动了吗？
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