建议车主：车程跑到6万公里，这4个零件没坏也得换，车主别不听

每天出门都在开车，但是经常开车的司机们，尤其是车龄比较长的司机们；

不知道大家有没有遇到这样的问题：车子在用了几年之后，汽车的动力明显就会下降，而且油耗也会跟着上涨，甚至还会出现车速突然下降或者方向盘抖动的现象。

积碳是什么呢？

积碳是指燃料与串入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而黏附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室，经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。

积碳多久要清理一次？

积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。

具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：

清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。

清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。

清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！

清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。

积碳一般喜欢聚积在哪些方位？

1、喷油嘴积碳

易构成汽油雾化不良，构成油流，下降燃油功率，添加油耗，影响建议机功用及动力。

2、节气门积碳

易构成怠速颤抖不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会构成失火断缸，直到无法建议。

3、进气道积碳

因为汽油和空气需求在进气道混合，它就像海绵相同会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更淡漠，还会构成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气功率及混合气的质量。

4、进气阀积碳

阻挠燃料抵达气缸，影响进气门有用开合，构成气门密封不严，使其气缸压力缺少，构成建议困难，建议机抖动，严峻影响建议机动力。其他会加速气门杆和气门油封的磨损，构成机油下窜烧机油。

加剧积碳形成的“罪魁祸首”又有哪些呢？

第一，就是品质较差的燃油（所谓品质差就是指燃油杂质比较多，与燃油标号无关）。

第二，就是拥堵的路况，车辆长时间处于走走停停的状态，并且频繁地让发动机启动、停止也会加剧积碳的生成。

第三，就是一些不良的驾驶习惯，比如一些“老司机”为了省油，长时间地让车辆处于低转速高档位行车，或者着车就走等等。

建议车主：车程跑到6万公里，这4个零件没坏也得换，车主别不听劝

1、刹车片

基本上每辆汽车都配备了相应的刹车片，它们在汽车发生的紧急情况中发挥着重要的作用。

由于刹车片本身便需要控制和平衡各个方向的“力”，这使得其承受的压力是巨大的。

一般来说，刹车片在汽车的行驶过程中是磨损巨大的，毕竟其承受的压力是多样且厚重的，一旦它们出现了质量下降的问题，届时将给整个车辆的行驶带来无法想象的后果。

要知道，汽车终归是要在路上跑的，路上有许多路人，若是刹车片失灵，周边的人流也会有生命危险。

6万公里数之后，刹车片同样免不了更换的命运，这是它们的寿命限制，若是不定时进行更换，届时车辆的完整性和安全性都无法得到保障。

2、汽车轮胎

众所周知，汽车有三个部分，包括底盘和变速箱，但它们是唯一与地面直接接触的部分。显而易见，轮胎很重，它们像四只脚一样支撑着汽车的全部重量。

轮胎既然与地面接触，就要承受磨损。其实汽车靠的是轮胎和地面的摩擦力，轮胎每次行驶都是靠轮胎和地面的摩擦力磨损的。

胎压很重，但要保持轮胎形状正常，轮胎表面要有纹理，厚度要合理，并填好纹理摩擦，轮胎才能正常工作。有的轮胎只需要公交车后定期检查保养，需要更换。一般来说，车开6万里，轮胎就要换了。

3、正时链条和正时皮带

作为发动机配气机构上重要的零部件，正时链条和正时皮带的保养经常被忽略，但它如果出现问题，将会给发动机造成很多不可逆的损伤，甚至一瞬间就能让发动机报废。所以说正时链条和正时皮带的健康程度，直接关系着发动机的核心命运。

4.发动机支架/底盘衬套

跟着里程的添加，爱车的怠速、加快颤动也在添加，整车底盘感觉开端松懈。许多人都以为是车老了所致，是没办法的事。

其实假如真把车架开松懈也是挺困难的一件事，大多数是由于底盘和发动机的这些橡胶衬套产生了老化、龟裂乃至半掉落构成的，只需替换后，爱车行进质量一切完好如初。主张替换周期为6万公里。

除了替换零件之外，还要定期收拾积碳

关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很陌生，但是关于怎样收拾积碳，好像大都车主都比较苍茫。

不过关于铲除积碳这一块，由于我们都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，但是积碳时刻长了，对车子的功能也有必定的影响。

不要小瞧积碳对爱车的“威胁”

喷油嘴积碳产生的危害：

1、动力下降，只喝油不干活。

2、油耗增高，只出工不出力。

燃烧室积碳产生的危害：

1、油耗增高，浪费燃油，容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。

2、发动机爆震、早燃，工作不平稳，抖得厉害。

3、发动机噪音增大，不够安静。

气门积碳

1、动力不足，进气量下降。

2、功率下降，饭量大，干活少。

进气道积碳

1、积碳增多，导致发动机故障。

2、油耗增高，吸附汽油。

3、堵塞进气道，影响进气。

积碳多了，会导致车辆出现以下一系列的运作问题：

现象一：启动困难

原因：汽油中的杂质物影响正常汽车启动点火。车子有油有电就是启动难，是不是很窝心？

现象二：怠速抖动

喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常工作。明明是四缸的，却像老式的三缸车，只要一怠速，车子就像在跳舞，抖得厉害！

油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。

现象三：噪音增大

不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。

现象四：汽车无力

汽油标号不达标影响汽车动力。发动机积碳过多还会导致一个很严重的问题，就是会影响发动机的动力。最典型的两个案例就是一脚油门踩上去，感觉踩在棉花上，车子还是慢悠悠的跑！另一个，只要是车子稍微怠速，发动机就会发动哒哒哒，拖拉机一样的响声！

现象五：年检难过

尾气不达标问题困扰众多车主。我们知道发动机是进气系统，而车子底部还有个排气系统，它就是三元催化器，尾气达不达标就看它！

猛轰“油门”可以清理积碳吗？

首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法：

1、间断轰油门反而会增加积碳

其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。

2、持续过量喷油会产生积碳

间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。

轰油门很多人认为就是控制发动机喷油，其实在汽油发动机上，与油门相连的就是节气门，

节气门是控制发动机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的变化会改变发动机转速，所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高，如果你的发动机恰好足够给力，那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。

但是持续轰油门只可清理部分积碳~

因为一般我们开车都在1500转到2000转来换挡，这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。

但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。

不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，

所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。

所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。

但是一旦松开油门后，汽车的节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得更多，从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，

要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。

另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。

维修工：用简单“1招”，积碳消失了

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。

还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。

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使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

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