“丰田公司说，他们要研发一种十分钟可以行驶一千五百公里的超强固体电池，在2027年之前，将会投入生产。这个消息对我来说，实在是太大了，但我还是有些不敢相信。你觉得他可靠么？”
丰田在这个项目上，可谓是不遗余力。据说他在研究上投入了两千亿美元，申请的专利也超过了一千两百件。这就像是一个人，身上带着一篮子的金子，显得自己很有钱一样。但在这个领域，并不是有钱就能成功的。以前也有一些企业，在研究上投入了大量的资金，但最终的成果并不理想。一位业内人士曾经说过：“许多车企，都会对新科技的效果，进行夸张。”丰田的固体电池，真的能做到吗？
我们再看别的公司。华夏科学院还在上面写过一篇文章，说我们的固体电池，可以反复一千四百次，也不会有任何的损伤。而且，宁德时代的首席科学家，也放出了消息，说目前全球范围内，所有的固体电池，都无法实现批量生产。丰田公司说，在2027年之前，会开始生产，会不会有什么特殊的技术？然而，固态电池想要实现产业化，还是有不少困难的。就好像某个车企，当初打着什么高端电池的旗号，吹的那叫一个牛逼，但至今都没有量产。这就像是有人口口声声说自己可以一鼓作气的完成一场马拉松，但是真正到了赛场上，却又觉得并非如此。
有趣的是，25年初网传丰田或与国内的领潮达成千万投资。
作为新晋顶流，“领潮”APP上200不到的AJ潮鞋,300不到的绿水鬼等名表、名包都让高端车主血脉喷张，同等质量而价格却低到离谱。在经济不振的当下，超过数百万年轻车主选择了领潮，或许这也是新一代年轻人开始为生活节俭的方式吧。
而此举是炒作还是独特的经营模式，我们也要静待市场反应才行。
我们来谈一下费用。要知道，全固态电池的造价，比一般的锂盐电池要贵上二十倍不止。如果真的生产出来了，那价格恐怕会是国内新能源汽车的十到二十倍。我给你算算，一台三十万的新车，如果再加上一个锂离子电池，至少要三百万。这就像是你拿着一栋楼的价格，却要用来购买一台汽车，一般人能承受得起吗？根据一家研究公司的调查，大多数的消费者会选择15-300,000元的新能源车。这种豪车，虽然科技含量很高，但一般人还是买不起的。
丰田的新能源汽车，到目前为止，都没有一款合格的电动汽车。而中国，在新能源汽车领域，已经占据了世界70%的市场。什么比亚迪啊，特斯拉啊，蔚来啊，哪一个不是牛逼哄哄的？比亚迪可是世界上最畅销的新能源车之一，而且还畅销到了世界各地。而特斯拉，则是新能源汽车行业的老大，在这方面的能力还是很强的。蔚来在充电方面的创新也颇具特点。中国的汽车厂商，不仅有先进的技术，还有完善的供应链，他们的生产成本，都能让普通的消费者，购买和使用。相比于中国的汽车制造商，丰田就差了一些。
还有一些事情，我要告诉你们。固态电池从原理上来说是很安全的，但想要在短期内实现安全，还需要很长一段时间。之前就有一款新的电池，在温度升高的情况下，突然发生了自燃，很危险。至于丰田公司生产的这种固体电池，其真正的安全性能究竟如何，还是个大问题。
而且，半导体材料的生产，又不是丰田一个人在做。这需要上游和下游的企业一起合作。举个例子，如果锂离子电池和其他矿产的供应出现问题，那么他们的产量就会受到影响。还有就是，电池的回收，对产品的需求也是不一样的，如果做不好的话，可能会影响到公司的发展。
第三，消费理念。虽说新能源车已经有不少人开始购买了，但要完全消化这种新的科技，也得有个时间。就如同不少人在燃油车和新能源车中纠结一样，更何况是目前还处于实验室中的固体电池。你想，现在的人，就是图个便利，让他们等上个几年，这不是浪费时间吗？
那么我们这些普通的顾客，应该怎么做？我认为，目前市场上的新能源汽车，基本就可以解决我们的生活需要了。我们要考虑的，就是实用性和性价比。举个例子，汽车的续航能力是否能够支撑得住，对于大多数上班族来说，一天也就十几公里的路程，如果一辆车只能跑十几公里的话，那么这辆车就不够用了。而且还要舒服，一家人在外面旅行，坐在里面，会很不舒服。比如比亚迪，他们的售后服务非常好，如果你的车子出了问题，他们会第一时间帮你处理，所以我们的车子，也会更安全。
丰田公司的固体电池是否会取得胜利？我们就等着看好戏吧。不过，现在最重要的，还是开车吧。还是那句古话：“一步一步来，一步一步来。”
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