北京现代“EO羿欧”杀入15万级纯电市场，采用贯穿式设计提升整体质感，是否值得消费者关注和选择成为热议话题

北京现代EO羿欧杀入15万级纯电市场，采用贯穿式设计提升整体质感，是否值得消费者关注和选择成为热议话题

说实话，一看到北京现代出了新车，先不说车本身品质如何，这个价格区间的竞争可真不简单。15万左右，消费者其实盯上了很多，比如的续航、空间、配置，甚至品牌认知。去年我跟一朋友聊起他买车的事，他说：预算有限，又想环保，还得家用。但买车不就是个看脸和用脚投票的事吗？有时候，设计这块，真能左右最终的选择。

贯穿式设计→提升质感？

我刚才翻了下那车的图片，整体轮廓还挺顺眼，线条会让人联想到比它价格贵点的车，毕竟贯穿灯带、多层次的前脸设计，确实在视觉上加分不少。特别是夜晚亮起来，灯光流动的感觉，确实比对手那种孤零零的尾灯亮点多得多。朋友的第一个反应是：这看起来，好像比实际贵。我也有点觉得，讲真，设计变漂亮，不能直接变性能或者用料好。细节里，比如门缝是不是细腻，底盘是不是扎实，这些才是真的硬指数。

设计的事，归根到底还是感官印象加上实际体验。这次我得点点主演，有个问题：价格区间的车，怎么就设计就能拉开差距？是不是纯靠视觉忽悠？还是说，一些厂家真的是用心做好了创新？这个要打个问号。毕竟，像之前那几款，大家关注品牌、空间舒服度多些，设计顶多是个锦上添花。

实操差别→谁更得心应手

关注车还得看用的顺不顺手。我个人觉得，15万以内的电动车，最看重的，还是续航。大部分同价位车型，续航差个10-20公里是正常范围，差别也不是很大，但体验感差很多。比如那台车声称续航超过400公里（估算，实际用不到那多），我想问：骑出去，真的跑到极限了？每次一去远郊城郊，电池才算真刀真枪。

我曾试过一款国产车，充满电，起步时我心里还在琢磨：这么复杂的电池管理系统到底能不能坚持到家？结果意外表现还算可以，特别是在空调、导航、车载多媒体都开着的情况下，续航似乎还靠得住。

说到用料，虽说不像上一代燃油车那样讲究，但一线工艺和实用度还是得讲一讲。例如，车门关合的手感是不是扎实？车身的密封性怎么样？这些其实都与整车的身价挂钩。毕竟，我们有多少人，一开车门，第一眼先留意软包还是硬塑料。

供应链茶余饭后

这次我在市场调研中感觉，供应链其实很神奇。就像你点一份牛肉面一样，有的用了新鲜牛肉，有的用的可能是肉糜再加配料。对车企而言，材料成本控制很紧。今年春天那个供应商突然遇到点问题，导致某些零件交付延迟，小工厂的装配线就得调整。

之前听到一线工人说，一批车的尾灯可能是返工货，色差大，感受出来的质感不到位。那些细节哪怕看似无关紧要，实际上，最后交付的车，用户第一眼就会在意。

面对供应链这个大变数，我猜，很多车企都在学会弹性调配，使得新车能尽快出炉，又不能让质量折扣太大。就像我们生活中吃饭，有时你回家，餐厅临时买不了最好的牛肉，只能用次一点的，比如切子牛肉，但只要调味得当，吃着还可以省得也挺过瘾。

技术逐渐走向配角

别以为我说这些技术就都无所谓。动力电池、功率调节、充电速度，这些都在逐渐变成熟。750V快充出现后，充到80%只需要约15分钟（估算），比起之前充半个小时，差距还是很大的。

但讲真的，我曾经观察到，很多用户，买车更多是看真切的体验，比如：开起来是不是一路顺畅？刹车有没有硬实的反馈？而这些，反而比参数更打动人。它们才是真正用在心坎儿上的细节。

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你说，这车到底值不值？我觉得要看需求合理不合理。它的贯穿式设计，是否让你觉得心情畅快？空间布局，是否刚好应付日常需要？续航，是否够用？我查了下，市场上类似车型续航多在350到420公里之间（不确定样本够少），若真用车，随意跑个城市通勤+周末短途，其实都够了。

但，我又觉得，设计越做越精，是不是能让更多人愿意换车，甚至能打破买车就是忍的传统？而这是否会让你觉得多花点钱，值啊？

但另一方面，我想问：在这个不断升级的行业里，车企脑袋里的创新到底多善意呢？设计花皮，还是实打实的升级？看得见的变化，也许只是新鲜感，背后那条供应链和制造链，才是硬底子。

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这车会不会成为热门款？我不知道，也许有人会觉得：又一款新光鲜车。但我更关心的是，比如：平时用车，百公里油耗（电耗）控制在（估算）12-15度电左右，市区用，算下来每公里耗电0.15元左右（不算电费上涨的因素），还挺经济。

谁又能保证，买了新车，开几年后还能保值？这个问题，才是最真实的。

这车的卖点在哪儿？或许，是设计的细节媲美一些进口款，又或许是它那颗不算差的心脏里，藏着一份叫稳的信念。

——这么看，这个价位，真的值得多看一眼吗？还是随便挑个就行？我还真想知道，读到这里的你心里怎么想。

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