2025年5月26日早上，深圳街头发生的一幕让全网炸开了锅。
监控画面里，华为常务董事余承东坐在问界M8驾驶座上，脑袋像小鸡啄米似的往下点，双手完全没碰方向盘。
这段视频被路人拍下传到网上，瞬间冲上热搜榜首。
拍摄者开着车跟在旁边，按着喇叭大喊"余总睡着了"，余承东这才猛地抬头，慌忙挥手摇下车窗，整个过程持续了整整20秒。
这事可把网友们给整迷糊了。有人说这分明是"开车睡觉"，违反了交规；也有人猜测余总可能是熬夜加班太累，趁红灯间隙补个觉。更有人扒出问界M8的说明书，说这车是L2级辅助驾驶，司机必须全程盯着路。深圳交警当天就介入调查，明确表示就算车能自己开，司机也得负全责。按照《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》，这种行为可以罚300块。
这事可把智能驾驶的老问题又翻了出来。去年某车企CEO用辅助驾驶功能吃泡面被罚的事还历历在目，现在又来了个更劲爆的版本。有汽车博主分析，从视频看余承东的反应速度很快，不像是真睡着了，倒像是低头看手机或者车机屏幕。要是这样的话，拍摄者边开车边录像的行为本身也涉嫌危险驾驶。
问界客服倒是挺实诚，说M8确实需要司机全程握着方向盘，如果系统检测到分神就会报警。但他们对余总是否违规不置可否，只说没收到相关投诉。这模棱两可的回答，反而让网友更起劲了。有网友翻出余承东之前在发布会上说的话："我们的智驾系统可靠到能让司机打个盹。"现在看来，这话说得是不是太满了？
这事在法律界也炸开了锅。有专家指出，现行的《道路交通安全法》还是按L2级辅助驾驶设计的，司机必须始终保持控制权。但问题是现在很多车企都在宣传"脱手驾驶""睡觉功能"，把消费者往沟里带。工信部去年就下文禁止用"高阶智驾"这种模糊宣传，可有些企业还在打擦边球。
最有意思的是网友的不同立场。支持余承东的觉得，人家是科技大佬，肯定对自家技术有信心，说不定真在用车机回邮件呢。反对的人则说，当着全国人民的面搞这种试验，这不是拿公共安全开玩笑吗？还有吃瓜群众发现，视频里后车的拍摄者举着手机录像，这行为本身就危险，应该也算违法。
这事的影响可不止八卦那么简单。深圳交警表示，不管是谁，只要违反交规就要罚。这对所有车企都是敲山震虎——再敢用"自动驾驶"忽悠人，出了事企业得兜着。有业内人士透露，现在不少车企在偷偷收集用户数据，用来优化辅助驾驶系统，但用户教育却没跟上，很多人以为买了带"自动"的车就能当甩手掌柜。
从技术角度看，现在的L2系统确实能处理大部分路况，但遇到突发状况还是会抓瞎。就像这次事件，如果余承东真的在睡觉，系统能不能及时识别并接管？就算能接管，司机长时间分神造成的反应延迟也是个隐患。汽车工程师张明（化名）私下说："现在的技术顶多算高级辅助，离真正的自动驾驶还差十万八千里。"
这事对普通人的启示挺深刻的。很多人买车时被销售忽悠，以为有了智能驾驶就能解放双手。实际上，每次启动辅助驾驶都得把手搭在方向盘上，眼睛还得盯着路。就像驾校教练说的："再好的车也比不上人脑，关键时刻还得靠司机。"
事件发酵后，问界官微悄然删除了所有涉及"脱手驾驶"的宣传物料。有媒体发现，他们的最新广告语改成了"智能助力，安全随行"。这种打补丁式的公关，反而让公众更不买账。有网友调侃："以前说能睡觉，现在改口说能助力，这变脸速度比川剧还快。"
从社会发展角度看，智能驾驶是挡不住的趋势。但技术发展和法规完善得同步走。现在的情况是，车企在前面狂奔，用户在中间懵圈，法规在后面追着喊停。这次事件就像面照妖镜，照出了行业乱象：有的企业把测试版当正式版卖，有的销售把辅助驾驶说成自动驾驶，还有的用户真信了这些鬼话。
回过头来看余承东这事儿，不管真相如何，都给所有人提了个醒。对企业来说，宣传要讲良心，不能把用户当小白鼠；对消费者来说，技术再先进也得握紧方向盘；对监管部门来说，得赶紧跟上技术发展的节奏，别让创新变成脱缰野马。
现在调查还没结果，但已经有超过50万网友参与讨论。有人担心："要是高管都这么干，普通司机还不得有样学样？"也有人期待："希望借这事儿能把智能驾驶的规矩立得更清楚。"这场风波最终会怎么收场还不知道，但有一点是确定的：智能驾驶的时代真的来了，我们准备好了吗？
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