新车到手，引擎盖却凹陷变形，这剧情，简直比午夜惊魂还刺激。
浙江杨先生碰上的这糟心事儿，就像吞了只苍蝇，膈应得慌。
揣着大把银子，从杭州米家别克4S店喜提一辆昂科威S，本想着开启一段“人车合一”的美好生活。
谁知，贴膜师傅冷不丁冒出一句：“这引擎盖，怕是遭过毒手。”
好家伙，这话一出，直接把杨先生的美梦敲了个粉碎。
后续的检测报告，更是雪上加霜：拆卸、重喷、钣金变形，时间倒推，敢情这车“带伤上岗”。
更令人血压飙升的是，4S店那副“事不关己高高挂起”的嘴脸。
一句“走流程”，就把活生生的人给“流程”掉了。
厂家那边呢？
更是一出“戏精”附体，对外宣称“已妥善处理”，杨先生本人却一脸懵圈：我被代表了？
这事儿，细思恐极。看似偶然，实则暴露了汽车销售行业里一些见不得光的“潜规则”。
先说说这4S店。
一句“走流程”，看似公事公办，实则就是“拖字诀”。
他们深谙消费者维权不易，时间、金钱、精力，都是横亘在消费者面前的几座大山。
说白了，就是吃定了你“胳膊拧不过大腿”。
再说说厂家。
一句“已妥善处理”，简直是把“鸵鸟政策”发挥到了极致。
这种粉饰太平的做派，让人不禁怀疑，他们是真的不知道问题所在，还是揣着明白装糊涂？
加盟体系，本该是“强强联合”，品牌方借力扩张，加盟商借势掘金。
但现实往往跑偏，加盟商为了攫取更多利润，各种“偷工减料”的戏码轮番上演。
就拿PDI检测来说，这本该是新车交付前的“体检”，确保车辆“身心健康”。
但杨先生的遭遇告诉我们，这项检测很可能沦为了“走过场”。
引擎盖上那明晃晃的凹陷，愣是没被发现，这要么是检测人员眼神不好使，要么就是压根没认真检测。
或许有人会说，这只是“孤例”。
但稍微了解一下汽车消费市场，你就会发现，类似的“幺蛾子”层出不穷。
随便搜搜“4S店”、“新车猫腻”，保证让你三观尽毁。
当我们习惯性地把板子打在“个别黑心4S店”身上时，是不是也应该反思一下，监管机制是否健全？
消费者维权渠道是否畅通？
别克厂家口口声声说，生产线和物流环节“毫无纰漏”，引擎盖“符合出厂标准”。
但这话显然站不住脚。
肉眼可见的变形，为何能堂而皇之地通过PDI检测？
这背后，究竟是哪个环节出了问题？
这就像考试作弊，你说你没抄袭，但答案却和别人一模一样，这如何自证清白？
究其根本，还是厂家和4S店之间的利益纠葛。
厂家想维护品牌光环，4S店想榨取更多利润，最终，消费者成了待宰的羔羊。
消费者对品牌的认知，是整体性的，不会区分直营店还是加盟店。
一旦出了问题，消费者只会觉得“这个牌子不靠谱”。
仅2023年，国内汽车消费投诉就如雪片般飞来，数量之巨，令人咋舌。
仅这一个数字，就足以敲响警钟。
所以，别克厂家，别再打太极了。
与其绞尽脑汁地推卸责任，不如拿出诚意，直面消费者的诉求，给出一个令人信服的解决方案。
毕竟，水能载舟，亦能覆舟。
毕竟，谁也不想掏空家底，买回来的，却是一辆“二手翻新车”。
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