10月30日的吉林长春，空气里都飘着一种特别的踏实劲儿。一汽-大众基地迎来了他们的第3000万辆整车下线，这是个听着都咋舌的数字，全国每100辆车里就至少有8辆是它家的。这么一你敢不敢说不认识速腾、宝来、迈腾这些老朋友？要知道，这些车子可堪称实用派里的点头款，为啥呢？咱今天就琢磨琢磨背后的门道。
聊车吧，先得从消费者认车讲开。速腾这款车，名字听着干脆利索，表现也不赖，销量都突破430万了，有啥秘诀？其实就是它懂中国家庭用车那点事儿。不管是空间设计还是开起来的舒适度，都特得劲儿。有人说，销量说明一切，让中国家庭认账的好车才是真本事。宝来累计售出370万辆，就是因为它能迎合从代步到休闲的各类用车需求，开着没毛病，还特实惠。
说到中高端市场，那更是让人眼前一亮。迈腾凭借德系车那股子扎实与商务气质，一路走到了TOP2的位置，它的累计销量270万，背后全是老用户一句句“好车，不愧是迈腾”的口碑。高尔夫更有趣，两厢车本就对用户特别挑剔，但它硬是用180万的成绩成了经典IP，两厢车也能开得这么挎劲。
而一汽-大众的新秀探岳，把SUV玩儿出了新花样，累计销量突破百万。空间灵活，性能靠谱，上坡、越野都没怂过，SUV市场的贴了金的一分田。
可光说销量这些就有点浅显了，毕竟车是能载着人走天涯的责任担当，除了销量高，不出问题才是王道。你听过一汽-大众的“开不坏”传说吧？不仅仅是楼道里奔走相告，数据也打了个保票，直接往质量上咔咔加分。一汽-大众的工厂设置了一台工业CT机，听着高科技，其实用处更高科技，这玩意儿能检查一个零部件里，头发丝二百分之一那么小的瑕疵，它都能发现。这不就是对自己的严要求嘛。
还有，车子螺丝紧的力度、零件是不是服帖，每一个细节他们都要千叮万嘱，别说漏一颗螺丝钉，就是不对劲半毫米，也得翻个底儿朝天。有人会说，这不是自虐吗？可人家“自虐”是为了能让老百姓开得安心。车没事儿，开得顺，那就是合格，堪称大哥级别的标准。
再来聊聊限量款，全新一代速腾L，在出厂前都得经历900万公里的实测距离，你没看错，就是绕地球十一圈还多，把这车颠到没有一个“奇怪的声音”出来，车胎怎么看都不像漏气的样子才罢休。他们还跑去吐鲁番，晒赵四都晒得难受的高温，冲着40度往上的大太阳暴晒，零件不裂，座椅不干瘪，才敢送到市场上让你挑。
现在新能源那么火热，一汽-大众是不是也得改改套路？就拿纯电车里的CMP平台来说吧，这标志着一汽-大众不光扛着传统燃油的旗，还把现代新能源这档子事给抓住了。他们还专为咱中国市场设计纯电平台，这叫ID. AURA新一代车子，名字听着带点未来感。它的座舱可不只是躺着舒服这么简单，还可以感应触感，边开车还可以把玻璃、天窗变成音乐播放器，说白了就是科技和实用都抓得死死的。
这时候你可能想问，那未来呢？其实每个领域都得有个拿得出手的方针，一汽-大众的“油电混共进全智”战略可算是让人又期待又好奇，盯着未来它能不能再跑出下一个3000万辆？咱们不知道，但就这劲头和踏实做事保质保量的架势，交个份满意答卷，估计还是有戏。
最后咱们再说说感受吧，张师傅家去年买的第二辆车还是速腾，他开了十年速腾，换来换去还是认准大众。人家说的好，这车就跟自己家的糟糠媳妇一样，耐用，好开，走过人生大事都没掉链子，冲这个口碑，愿意跟着再往下走。
当3000万辆成为过去式时，这一汽-大众就像延边的延边黄牛，没有大声说话，但它的每一步都稳稳的往前走，走得沉了。天干物燥小心火烛，这话都快成客套话了，其实更多的人想说的是，“这路已经铺开了，不管后头，咋整也得跟着它追一程不是”。
全部评论 （0）