说出来你可能不信邪，现在整一辆能塞七八号人的铁疙瘩，比捯饬一辆家用轿车还划算。
长安凯程V919，电驴轻客，预售价直接杀到了11.99万起，铁定6月26号开张。
这价位，简直是把“皮实抗造”四个字烙在了车壳子上。
这厢就得寻思了，这么便宜的家伙事儿，真能扛得住用吗？
先盘盘这车。
长安凯程V919，吃电的轻客，说白了就是个电动“小面儿”。
有2/3座拉货版，也有6/7/9座载人版，花样挺多。
卖相嘛，萝卜白菜，反正就是那股劲儿。
要紧的是肚量，短轴高顶的三围是4995/1910/2380毫米，轴距3150毫米；长轴高顶更夸张，三围5495/1910/2380毫米，轴距3500毫米。
这块头，捎人扛货都够呛。
鼓捣鼓捣动力，后置单电机，最高功率110千瓦，峰值扭矩260牛·米。
电瓶是宁德时代的磷酸铁锂，有53.58千瓦时和88.02千瓦时两种货色，续航里程分别是310/320公里和470公里。
快充半个点能扒拉到80%。
听着挺唬人，是吧？
但幺蛾子也来了。
11.99万起的预售价，那是真叫一个便宜，可别忘了，这是个电车。
电瓶的成本明摆着，车商又不是散财童子，这价钱背后，是不是意味着其他地方要缩水？
咱不妨从几个岔路口瞅瞅。
头一个，是瞄准的人群。
这车主要伺候谁？
拉货版肯定是给跑腿的预备的，载人版呢？
搞不好是个体户，想整一辆能拉人又能扛货的家伙；搞不好是小公司，用来通勤或者短途倒腾；搞不好是网约车师傅，寻思找辆省钱又省心的电车。
这些主顾，对价钱贼敏感。
他们更看重顶不顶用，对牌子、配置、舒坦度等等，可能没那么上心。
说白了，就是冲着“能凑合着用就行”去的。
第二个，是市场上的梁山好汉。
电驴轻客这行当，其实已经有不少趟浑水的了。
吉利远程超级VAN，福田图雅诺X6 EV，卡文乐福等等，各有各的招数。
长安凯程V919想杀出一条血路，价钱是绕不开的坎儿。
但价钱战，十有八九会闹出些副作用。
为了省银子，车商可能会在用料、手工、配置等方面偷工减料。
这就折损了车子的质量和安全性。
第三个，是上面的心思。
现在国家铆足了劲儿推广新能源汽车，对电驴轻客也有一定的甜头政策。
这在一定程度上，压低了车商的生产成本，也让老百姓能用更少的票子买到车。
不过，甜头政策总有到头的日子。
到那时候，车商还能绷得住这么低的价位吗？
如果涨价，老百姓还会买账吗？
所以，长安凯程V919的低价策略，其实是走钢丝。
一方面，它能招揽更多的主顾，抢占地盘；另一方面，它也可能牺牲车子的质量和安全性，给老百姓埋下些隐患。
跟咱们想的不一样，老百姓在挑这类车的时候，往往更在意“够不够使”，而不是“够不够好”。
这也给车商留下了钻空子的机会。
就这一个数字，就够喝一壶的了：为了多挣点儿，有些车商可能会在电瓶容量、电机功率等方面玩虚的。
老百姓买到手的车，可能压根没宣传的那么神。
当我们习惯性地把板子打在“车商黑心”上时，是不是忘了更深层的原因？
比如说，管事的睁一只眼闭一只眼，规矩老掉牙，还有老百姓维权难。
说穿了，买车这事儿，得把眼睛擦亮了。
别光瞅着价钱，多看看配置，多打听打听口碑。
毕竟，安全才是硬道理。
长安凯程V919的亮相，的确给电驴轻客市场添了把柴火。
但这把火，是会燎原，还是会引发新一轮的混战，最终坑了老百姓？
这还得骑驴看唱本——走着瞧。
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