豪掷千金，美最大车企要“更美国”

“我们坚信，未来的交通变革将由美国的创新精神与制造实力所驱动。今天的声明再次表明，我们将继续坚持在美国本土制造汽车，为美国工人就业提供支持。我们的目标是为消费者提供更多选择，打造美国人真正喜爱的多元化产品阵容。”通用汽车首席执行官玛丽·博拉如是说。

40亿美元加码本土生产

尽管多年来通用汽车一直是美国最大的汽车制造商，但谈到在美国的本土化率，通用汽车远不及特斯拉、Rivian、福特等其他美国本土汽车制造商，甚至连本田、丰田等日系车企都比不上。

数据显示，2024年通用汽车在美国共售出268.93万辆汽车，同比增长4.3％，继续保持美国车市销量冠军地位。相比之下，通用汽车在美国的本土化率仅处于行业中游水平。2024年，通用汽车在美国销售的汽车中约有52％是在本土组装的，另外30％在加拿大和墨西哥组装，剩下18％是从其他国家进口，例如韩国、中国等。尤其是通用汽车在美国销售的一些小型跨界SUV，就严重依赖从墨西哥和韩国进口，比如雪佛兰探界者、开拓者、创酷等车型。

今年3月26日，美国总统特朗普在白宫签署公告，宣布对进口汽车以及发动机、变速器、动力总成零部件、电子元件等关键零部件加征25％的关税。其中，针对整车的加税政策于4月3日生效，针对零部件的加税政策则于5月3日生效。根据美国商务部5月20日发布的官方公报，在加、墨组装并出口至美国的汽车将适用15％的平均关税税率，前提条件是符合《美墨加协定》关于原产地规则的要求，否则仍将面临25％的关税。近日，特朗普称可能很快再次上调汽车关税，以促使制造业回流美国。

此外，特朗普政府还对钢铁和铝征收50％的关税，并对贸易伙伴征收税率不等的基准关税，这些关税措施都极大损害了汽车制造商的利益。玛丽·博拉此前曾表示，美国汽车关税政策将使该公司损失40亿～50亿美元，该公司预计可抵消至少30％的关税影响，而主要对策就是加码本土生产。玛丽·博拉曾在第一季度财报电话会议上表示，通用汽车将进一步增加美国产量，也会将更多生产带回美国。

至于这40亿美元投资的分配，通用汽车方面表示，将把目前在墨西哥生产的汽油版雪佛兰开拓者和探界者的组装转移至美国两家工厂，并将美国密歇根州一家大型闲置工厂改造后生产燃油SUV和皮卡，2027年投产，该工厂原本计划改造成生产纯电动汽车的工厂。据悉，这笔新投资将持续到2027年，届时通用汽车每年在美国可组装超过200万辆汽车。

推动加、墨产能回流美国

可以看到，在美国汽车关税影响下，通用汽车计划将一部分墨西哥工厂产能转移至美国。墨西哥是通用汽车在全球的主要生产基地之一，在这里生产的汽车主要供应美国市场。目前，通用汽车在墨西哥拥有4家整车工厂，分别位于拉莫斯阿里斯佩、西劳、圣路易斯波托西和托卢卡，2024年产量达到84.2万辆。

当前，在美国市场销售的雪佛兰探界者和开拓者均在墨西哥生产。在产能转移至美国后，墨西哥工厂的命运也引发关注。近日，墨西哥经济部长埃布拉德在社交媒体上回应道，他本人已与通用汽车相关代表进行了交流，预计通用汽车在墨西哥的工厂不会关闭或裁员。即使该公司在美国投产，雪佛兰探界者仍将继续在墨西哥生产，以供应北美以外的市场。

事实上，通用汽车、福特等美系车企在墨西哥、加拿大生产的汽车，绝大部分均出口至美国。墨西哥和加拿大汽车产业，均是出口（美国）导向型。以墨西哥为例，其2024年生产的399万辆乘用车中，大约80％出口至美国；而加拿大生产的汽车，约93％销往美国。

在此之前，通用汽车已经宣布将在加拿大削减全尺寸皮卡产能，并转向美国印第安纳州韦恩堡工厂扩产。该公司相关代表表示，由于需求疲软以及与贸易相关的挑战，通用汽车位于加拿大安大略省奥沙瓦市的皮卡组装厂将从三班制缩减为两班制。据悉，通用汽车奥沙瓦工厂主要生产雪佛兰Silverado皮卡，通用汽车方面表示，该工厂将重新定位，专注于为加拿大市场生产汽车。

据悉，从今年秋季开始，通用汽车打算减少奥沙瓦工厂向美国的出口量，并调整该工厂的生产以适应加拿大市场的销售。该汽车制造商表示，这一举措将影响当地约700名员工，但未提供更多细节。在加拿大工厂削减生产班次的同时，通用汽车在美国印第安纳州韦恩堡工厂新增了250个工作岗位，计划提高产量，该工厂同样生产雪佛兰Silverado皮卡。

计划有变 扩产侧重于燃油车

值得注意的是，通用汽车此次大手笔增加美国本土产量，更侧重于燃油车。具体而言，该公司计划2027年初在美国密歇根州奥里昂的工厂投产燃油全尺寸SUV和轻型皮卡，而该工厂原本的规划是从2026年开始生产电动皮卡。

另外，通用汽车还计划于2027年年中在美国堪萨斯州费尔法克斯工厂生产雪佛兰探界者燃油版，而原本的计划是于今年年底在这里生产纯电动车型雪佛兰Bolt。不过，该公司表示，未来将对费尔法克斯工厂进行新的投资，以用于生产下一代平价电动汽车。在田纳西州斯普林希尔工厂，通用汽车计划从2027年开始投产雪佛兰开拓者燃油版，该工厂届时还将同时生产纯电动车型凯迪拉克LYRIQ和VISTIQ，以及凯迪拉克XT5燃油版。

自特朗普再次入主白宫以来，他已经撤销了多项推动电动汽车发展的政策，转而鼓励车企生产更多燃油车。有消息人士称，今年3月，玛丽·博拉在与特朗普会面时，讨论了通用汽车在美国本土的投资计划，并称该公司在撤销加州“禁燃令”和放宽美国新车燃效标准方面需要更大的确定性，以扩大在美国的生产规模。

此前，加州颁布燃油车禁售令后，通用汽车、丰田等传统车企都曾公开提出反对意见，认为全面转向电动化在技术和市场层面都面临挑战，电动汽车还不足以完全取代燃油车。就在6月12日，特朗普签署决议，正式撤销加州自行设定汽车尾气排放标准的权力，阻止加州到2035年禁售燃油新车。

不难看出，在纯电动汽车市场增速放缓、政策风向转变的当下，通用汽车在电动化转型方面采取了更加务实和灵活的策略。首先是继续稳住燃油车“基本盘”，以保证稳定的现金流和利润。事实上，通用汽车在美国市场投产或增加产量的车型，都是销售势头强劲的燃油SUV和皮卡。尽管关税阴影笼罩，但通用汽车今年第一季度仍交出了一份相当稳健的财报“成绩单”。其中，北美市场的出色表现是推动通用汽车业绩增长的主要因素，尤其是全尺寸SUV与皮卡贡献了该公司北美业务的大部分利润，例如雪佛兰Silverado、GMC Sierra以及凯迪拉克Escalade等。

需要指出的是，通用汽车仍在继续推动电动化转型，只是步伐比之前的规划要慢一些。数据显示，通用汽车的电动汽车销量在2025年第一季度实现了显著增长，同比增长94％，售出约3.2万辆电动汽车，在美国电动汽车市场排名第二，仅次于特斯拉。其中，雪佛兰探界者和开拓者电动版表现出色，分别售出10329辆和6187辆。不过，这一高速增长可能也是由于美国消费者赶在关税生效前抢购，以及担心购车补贴会被取消而提前购买。中短期来看，在美国市场，通用汽车旗下的纯电动汽车仍将集中在其位于密歇根州的电动汽车工厂生产，包括雪佛兰Silverado电动版、悍马EV、凯迪拉克凯雷德IQ电动SUV等。