在宁夏中卫沙坡头的星空下，摇滚诗人许巍用一首《蓝莲花》点燃了沙漠的夜晚。
5月26日，在捷途方盒子大会上，2025款捷途山海T1正式上市，开启了一场关于越野、自由与生活方式的情绪革命。
从曾经的小众赛道到如今中国汽车的名片级品类，方盒子越野车在国内的走红，绝非偶然。棱角分明的造型、平直车顶和模块化设计，方盒子不仅承载着「反叛主流」的情绪符号，其背后是消费者需求、技术革新与市场趋势的共振。
销量不会说谎。数据显示捷途旗下旅行者和捷途自由者至今累计销量达到了29.2万台，而捷途山海T1和捷途山海T2的插混组合累计销量也来到了7.8万台，其中一线合资用户占比50.7%。
方盒子品类从0到1的快速增长，也让捷途销量实现两年三级跳：2022年销售 18.0 万辆、2023 年 31.5 万辆、2024年直接来到超过56.8万辆，远超行业平均增速。
而售价13.49万-17.99万的2025款捷途山海T1继续践行方盒子经典的工业美学，同时用三电机+43.2度大电池+XWD全自动智能四驱黑科技，在这一赛道树立了更高的产品价值标准。
在核心产品力的表现上，捷途山海T1配备的43.2kWh电池组在这个价位堪称降维打击，并且电池包由宁德时代专为捷途山海T1定制，历经了超过400项极端测试，包括高温炙烤、深海浸泡和极限碰撞。
大电池为用户带来的利益点非常明确——更大、更广阔的出行半径。对比同级别普遍采用的20度左右电池，捷途山海T1纯电续航直接翻倍达到了226km，堪称30万元内纯电续航最长的方盒子车型。
而在满油满电状态下，长续航版的捷途山海T1综合续航1500km，馈电油耗仅为5.89L/100km。
至于混动车型经常被诟病「有电一条龙，没电一条虫」的痛点，同样在捷途山海T1身上得以终结。
车辆采用的P1+P3+P4三电机架构配合1.5TD混动专用发动机，在馈电状态下，P1电机专职发电，P3和P4电机仍能独立驱动前后轮，保证840N·m的峰值扭矩输出，这种「永不断电」的四驱体验，让用户无需在能耗与性能之间妥协。
对于许多越野新手而言，面对非铺装路面的紧张感以及复杂的四驱操作，都曾是横在眼前的劝退门槛。而捷途山海T1的车身参数非常硬核：28°的接近角+29°的离去角，拥有200mm的最小离地间隙以及高达600mm的涉水深度，搭配「XWD全自动智能四驱系统」，用「7+X」一键越野模式彻底颠覆了传统。
无论是面对沙地、泥泞道路还是雪坡，这套系统能在0.15秒内识别路况并自动切换模式。用户唯一需要做的，是「只管踩下油门」——这种极致简化的操作，让越野不再是专业玩家的专利，而是普通人也能轻松拥有的探索乐趣。
越野的本质是挑战未知，但安全始终是用户最深层的焦虑。捷途山海T1同样用真材实料回应了这种情绪：全车高强度钢占比80%，55%的超高强度钢可承受300kg车顶静态载荷，这一数据是同级车型的三倍。
而在工艺方面，捷途山海T1采用潜艇级22MnB5钢打造的一体式门环，抗拉强度高达1500兆帕，仿佛为车身穿上了一层隐形盔甲。
当然，方盒子用户的日常不只有越野。比如在NVH方面，捷途山海T1配备了5片采用高阻尼夹胶双层工艺的隔音玻璃；车内的10层工艺舒云座椅，内含11mm云肤面料、20mm记忆高回弹软海绵及65mm高回弹双硬度海绵，配合10根减震悬簧，实现软硬适中乘坐感受。
除此以外，新车还给到了24小时驻车空调、6.6kW外放电与2.2kW内放电功能，打造出了真正意义上的移动舒享空间。
小结
在亮眼的新品以外，这场方盒子大会的背后，是捷途对「用户型企业」的深刻理解。
这家年轻的车企的野心不止于造车。全球1255家捷途驿站、121城176家签约露营地、官方改装品牌JMK……种类繁多的生态布局让捷途山海T1成为旅行生活的起点。用户可以选择加装车顶帐篷变身“移动民宿”，也能通过捷途APP找到志同道合的越野车队。
很显然，捷途一直要做的，就是让越野文化从小众破圈。
把视角放宽一些可以观察到，方盒子正成为当下车市增长最快的细分领域之一。除了捷途以外，多家中国车企纷纷推出方盒子车型，覆盖燃油、混动、纯电等多种动力形式，价格从10万级到百万级全线布局。
只要消费者对自由、探索的渴望不灭，这一品类便不会昙花一现。未来，随着自动驾驶、智能座舱等技术的融合，方盒子还有更大的进化空间。
未来，当越来越多的方盒子穿越国界，当“中国式越野”成为全球旅者的共同语言，这场始于沙漠的奔赴，终将抵达更辽阔的远方。
撰文｜佘牟
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
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