最近，汽车圈里有个消息挺热闹，说的就是东风日产发布了一款全新的中大型SUV，名字叫NX8。
很多人一听日产出新车，可能第一反应是，哦，是不是又是轩逸或者天籁改款了？
但这次还真不一样，这款NX8可以说完全颠覆了大家对日产的传统印象，因为它身上堆满了当前新能源汽车领域最顶尖的技术，比如800V高压平台和宁德时代的5C超充电池。
这一下子就让很多人好奇了，一向以稳重、舒适著称，甚至在电动化转型上显得有些慢悠悠的日产，怎么突然就变得这么激进了？
这背后到底发生了什么，是日产终于想通了，还是被中国市场这股“内卷”的浪潮给逼急了？
咱们今天就来好好聊聊这款车，看看它到底是不是日产在中国市场打出的一张王牌。
要理解日产的这个举动，得先看看现在国内的汽车市场是个什么状况。
简单来说，就是太激烈了。
以前大家买车，看的是品牌、是发动机、是变速箱，合资品牌特别是日系车，凭着皮实耐用、省油舒适这几样法宝，日子过得相当滋润。
但现在时代变了，新能源汽车的浪潮席卷而来，消费者买车的关注点也发生了天翻地覆的变化。
大家开始关心续航长不长、充电快不快、车机聪不聪明、自动驾驶好不好用。
在这场新的竞赛里，像比亚迪这样的国产品牌，凭借着全产业链的优势和对市场需求的精准把握，迅速崛起，销量一路高歌。
而理想、蔚来、小鹏这些新势力，则通过极致的用户服务和智能化的体验，也牢牢抓住了一大批用户的心。
就连手机厂商小米都下场造车，一出手就成了市场的焦点。
在这样的背景下，传统合资品牌的压力就非常大了。
日产之前推出的纯电车Ariya艾睿雅，本身产品力其实不差，技术也挺扎实，但在国内市场的反响却不温不火。
究其原因，一方面是定价策略，另一方面就是在智能化和充电体验这些消费者最敏感的点上，没能跟上国内头部品牌的节奏。
眼看着市场份额被一点点蚕食，如果再不拿出点真本事，拿出能跟中国品牌正面抗衡的产品，那未来的路只会越走越窄。
所以，东风日产NX8的出现，可以看作是日产在重压之下的一次绝地反击，它承载着日产在中国市场重振旗鼓的希望。
那么，我们来看看这款被寄予厚望的NX8，到底有哪些硬实力。
首先从名字和尺寸看，它的定位非常清晰。
N代表新能源序列，X代表跨界SUV，而数字8，在汽车命名里通常都意味着旗舰或者高端的定位。
它的车身尺寸长宽高分别为4870毫米、1920毫米、1680毫米，轴距达到了2917毫米。
这个尺寸是什么概念呢？
它跟现在市场上非常火的问界M7、理想L7这些车型基本在同一个级别，是非常标准、非常主流的中大型SUV身材。
这说明日产这次是做足了功课的，深刻理解了中国家庭用户对于“大空间”的执着追求，毕竟车子够大，一家老小出门才坐得舒坦，后备箱也才能装下更多的行李。
再看外观设计。
NX8虽然还保留了日产家族式的V-motion前脸轮廓，但整个气质已经完全不同了。
最抢眼的就是那条长达2.4米的贯穿式星环灯带，几乎横跨了整个车头，再加上中间可以发光的品牌LOGO，科技感一下子就上来了。
这就像一个平时习惯穿正装的商务人士，突然换上了一身带灯光的机能风服装，让人眼前一亮。
车身侧面的线条非常简洁流畅，隐藏式的门把手、为了降低风阻而设计的轮毂，这些都是纯电动车标志性的设计元素，也表明了NX8是一台从零开始正向研发的纯电平台车型，而不是简单地把燃油车改成电动车，也就是我们常说的“油改电”。
当然，外观只是开胃菜，NX8真正的核心亮点，在于它的“心脏”和“血管”——也就是它的电池和电气平台。
这次它首发搭载了800V高压平台和宁德时代的5C超充技术。
这两个名词听起来可能有点专业，我们用一个简单的例子来解释。
所谓的800V平台，你可以把它想象成给汽车充电的电路系统进行了一次“扩容升级”。
以前大部分电动车用的是400V平台，就像一条普通的单车道，充电的效率有上限。
而800V平台就相当于把这条路拓宽成了双车道甚至更宽的高速公路，充电电压更高，能够承受的充电功率也更大。
带来的最直接好处有两个：一是充电速度极快，二是能量效率更高，因为高电压下电流减小，能量损耗也就更少。
而5C超充技术，则是把充电速度推向了一个新的高度。
这里的“C”是电池充电倍率的单位，简单理解，5C就意味着理论上可以在1/5小时，也就是12分钟内将电池从0充到100%。
虽然实际使用中为了保护电池，速度会略有保留，但这已经是一个非常惊人的水平了。
官方宣传的效果是充电5分钟，就能增加超过200公里的续航。
这意味着什么？
意味着电动车的补能体验正在无限接近燃油车。
以后开着NX8跑长途，在高速服务区停下来，你去上个洗手间、买瓶水、活动一下筋骨的工夫，车子就已经补充了足够跑下一个目的地的电量。
这在很大程度上解决了长期以来困扰电动车主的“充电焦虑”问题。
更值得我们关注的一点是，这套顶尖的电池技术，其电芯来自于宁德时代。
宁德时代是我们中国的企业，也是全球动力电池领域的领头羊。
一个像日产这样的国际汽车巨头，在自己最核心、最关键的新能源车型上，选择了与中国企业进行深度合作，这本身就传递了一个非常强烈的信号：在新能源汽车这个赛道上，中国的技术和供应链已经走在了世界前列，强大到足以让全球的汽车品牌都必须正视并且依赖。
虽然日产也强调，电池是基于日产全球标准自主研发和封装的，但这恰恰说明了一种新的合作模式正在形成，那就是用中国的顶尖技术，结合国际大厂严苛的质量标准，强强联合，打造出更有竞争力的产品。
这背后，是我们国家在新能源领域多年持续投入所换来的技术自信和行业话语权。
最后，在智能化方面，NX8也终于跟上了时代的步伐。
它正式搭载了激光雷达。
激光雷达对于智能驾驶系统来说，就像是给汽车安装了一双高精度的“3D眼睛”，可以更精准、更远距离地感知周围的环境。
有了它的加持，像高速公路上的自动巡航、变道，城市拥堵路段的自动跟车，以及让很多新手司机头疼的自动泊车等高阶智能驾驶功能，都会变得更加可靠和安全。
这说明日产已经清楚地认识到，今天的中国消费者，买车不仅仅是买一个交通工具，他们同样看重车辆的“智商”，希望汽车能成为一个聪明的出行伴侣。
NX8在这一点上补齐了短板，也让它有了和国内新势力品牌在同一个维度上竞争的资本。
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