家人们，皮卡圈最近悄悄上新了一台「双面手艺人」—— 江铃福特新款游骑侠 Ranger！18.98 万起标配全时四驱 + 8AT 变速箱，居然只删掉一个蓝牙钥匙就敢上市？带着「买新还是买旧」的灵魂拷问，我深度试驾了一周，发现这台被戏称「小猛禽」的家伙，简直是打工人的「刚需收割机」！
一、外观：粗矿皮囊下藏着「精致露营」密码，原厂状态直接开去越野
第一次在 4S 店见到 Ranger，第一反应是「这货居然和猛禽师出同门？」—— 蜂窝状中网配贯穿式黑饰条，「C」字形 LED 日行灯比老款更犀利，18 寸多辐轮毂配固特异 AT 胎，原厂就带着 255/65 R18 的宽胎，连轮眉都是防剐蹭的磨砂材质，一看就是「能搬砖能撒野」的狠角色。
绕到侧面，230mm 离地间隙比同级皮卡高 2 指，货箱尺寸 15181560511mm，实测装满 10 袋水泥后尾门依然轻松开合，后斗自带防腐涂层，搬砖时随便造也不心疼。最戳露营党的是车顶预留了行李架安装位，原厂状态就能加装车顶帐篷，周末带上全家去郊外，后斗铺个气垫床就是「星空大床房」，连改装钱都省了。
二、内饰：谁说皮卡只能糙？这内饰比我家 SUV 还舒服
坐进驾驶舱的瞬间惊到了 ——12.3 寸全液晶仪表 + 12.1 寸纵置中控屏扑面而来，搭载高通 8155 芯片，滑动流畅度堪比旗舰手机，导航时还能分屏显示海拔、坡度等越野数据。最讨喜的是保留了空调物理按键，开车时盲操作温度调节比触屏安全 100 倍，细节控狂喜。
座椅采用防水耐磨的皮质材料，主驾 6 向电动调节，我 180cm 的身高调好后，后排居然还有两拳腿部空间，比某国产皮卡的「小板凳」坐姿舒服太多。后备箱暗藏玄机：后排座椅支持 4/6 比例翻折，露出纯平地板，放儿童安全座椅 + 婴儿车毫无压力，带娃搬砖两不误。
三、动力四驱：2.3T 爆 450N・m 扭矩，泥地雪地随便霍霍不打滑
重点聊聊这套「猛禽同源」的动力系统：2.3T 汽油发动机 190kW、450N・m，比长城炮的 2.0T 多了 90N・m，搭配采埃孚 8AT 变速箱，低速爬坡时扭矩爆发特别猛，实测满载 1 吨货物爬 30° 斜坡，转速不到 2000 转就能轻松搞定。最爽的是全时四驱系统，带托森差速器，上周暴雨天过泥泞路段，系统自动分配前后轮扭矩，完全没有出现打滑甩尾，比我之前开的适时四驱皮卡稳太多。
底盘采用前双叉臂 + 后多连杆独立悬架，这在皮卡里可不多见！过减速带时后排颠簸感至少减少 40%，媳妇坐了一次就说「终于不像坐拖拉机了」。高速巡航时悬架自动调低，稳定性堪比城市 SUV，油耗实测百公里 10L 左右，比同排量柴油皮卡省 2L，养车成本感人。
四、配置清单：取消蓝牙钥匙算「反向减配」？这些升级才是王炸
新款取消蓝牙钥匙确实让人摸不着头脑，但新增的配置堪称「刚需补全」：✅ 全速域 ACC + 车道居中：跑高速时彻底解放双脚，跟车距离还能分 5 档调节，长途自驾神器✅ 360° 全景影像带底盘透视：越野时能看清车轮位置，新手也能轻松通过炮弹坑路段✅ DMS 驾驶员监测：开车分神、打电话自动提醒，比副驾的「人工监督」更及时✅ OTA 远程升级：车机系统随时更新，不怕买完就变成「电子垃圾」
其他实用配置全保留：无线充电、前排座椅加热、后排 USB 接口，甚至中央扶手箱还能当小冰箱，夏天放 6 罐可乐妥妥的，细节处处戳中打工人痛点。
五、竞品横评：比长城炮贵 3 万，凭啥让人心甘情愿多掏钱？
1. 长城炮：性价比之王，但「偏科」城市通勤
适合纯拉货或轻度家用，柴油版省油但动力弱，适时四驱遇到泥地容易歇菜，后悬架钢板弹簧过坑像坐跷跷板，适合预算有限的工具车用户。
2. 江铃大道：空间更大，但「精装工具车」本质未变
货箱长度多 5cm，适合重载运输，但后悬架依然是钢板弹簧，乘坐舒适性打折扣，四驱系统没有托森差速器，极限路况可靠性稍逊，适合追求性价比的实用派。
3. 五十铃 D-MAX：省油耐用，但「老派理工男」没跟上时代
2.5T 柴油发动机省油耐造，适合佛系玩家，但内饰停留在 2018 年水平，车机系统仅能满足基础功能，年轻人大概率嫌「老气横秋」。
六、这三类人建议直接冲，三类人可以再等等
✅ 闭眼入人群：
「搬砖 + 露营」两栖青年白天拉着工具跑工地，周末带着家人去露营，750kg 额定载重 + 全时四驱 + AT 胎，既能赚钱又能撒野，8155 车机还能在露营时当超大平板用，一车两用性价比拉满。
轻度越野爱好者不想花 30 万买猛禽，又嫌弃城市 SUV 通过性差，Ranger 原厂状态能应付 90% 非铺装路面，后期改个避震就能玩中度穿越，改装潜力比同价位 SUV 大得多。
外企 / 合资企业采购需要一台能商务接待又能拉货的车，福特全球品质背书 + 乘用化内饰，接送客户不丢面，后排坐三人不挤，后备箱还能放礼品箱，比买两台车省钱省心。
⚠️ 谨慎入人群：
纯城市代步用户车身宽度 1935mm，市区停车稍显笨重，且皮卡 15 年强制报废政策，更适合有越野 / 载货需求的用户。
极致性价比追求者预算严格控制在 15 万内，且没有四驱 / 舒适配置需求，选长城炮更合适。
柴油发动机敏感者柴油版怠速时车内能听见轻微「哒哒」声，追求极致静谧性建议选汽油版。
七、真实车主吐槽：这些细节厂家能不能改改？
❶ 后排没有出风口
夏天后排升温快，虽然车窗支持一键降四窗，但还是建议加装后排出风口（原厂预留接口，加装费约 2000 元）。
❷ 车机菜单层级太深
功能太多导致二级菜单难找，建议直接喊「你好福特」用语音控制，实测识别准确率 95% 以上。
❸ 货箱没有原厂液压杆
尾门开合稍显沉重，网购加装一套液压杆（300 元左右）就能轻松解决。
八、结语：当皮卡撕掉「工具车」标签，谁在收割打工人的「双面人生」？
新款游骑侠 Ranger 的聪明之处，在于精准捕捉到打工人的「分裂需求」—— 既要能在工地搬砖赚钱，又想周末带家人去诗和远方。18.98 万起的价格，看似比国产皮卡贵 3-5 万，却换来全时四驱、多连杆后悬、8155 芯片等硬核升级，相当于用买「工具车」的钱，买到了「能赚钱的越野车」。
如果你受够了城市 SUV 的「伪越野」，厌倦了传统皮卡的粗糙内饰，Ranger 确实值得一试。毕竟在 15-25 万级皮卡里，能把「实用」和「好玩」平衡得如此到位的选手，目前还找不出第二个。
最后抛个灵魂问题：如果是你，愿意花 20 万买一台能陪你搬砖撒野的皮卡，还是加钱买台「只能城市代步」的 SUV？评论区聊聊你的选择！
（本文数据来源：江铃福特官方配置表、懂车帝实测数据、皮卡车主真实反馈）
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