传祺向往S7首月销量2977台：是“败局”还是“蓄力”？

销量表现：稳中有升，但未达预期

广汽传祺向往S7在3月31日上市后，4月交出首月销量2977台的成绩单。尽管这一数据较前期的铺货阶段（2月666台、3月1270台）有所增长，但与官方宣称的“上市12小时订单破万”形成鲜明对比。横向对比同期竞品，比亚迪唐L（5229台）、长安启源Q07（3119台）均表现更优，反映出传祺向往S7在激烈的新能源市场中尚未展现出“黑马”潜质。

产品力解析：技术亮点与配置争议并存

作为传祺“向往”系列首款车型，S7定位中大型插混SUV，搭载1.5T+单电机插混系统，提供两驱/四驱版本，CLTC纯电续航115公里起，WLTC亏电油耗5.7L-6.5L，支持快充与对外放电。试驾体验显示，其“一车双模、一车三用”技术（纯电、增程、混动自由切换）和超1000公里综合续航能力，展现了全场景适应性。

然而，配置分层问题成为争议焦点：17.58万-20.98万元的中低配车型缺乏疲劳驾驶提示、遥控泊车等实用功能，而高配版（22.98万元）虽配备激光雷达、L2++智驾等高端配置，却因品牌溢价不足难以打动消费者。对比同级竞品，其价格与配置的匹配度被指“诚意不足”。

市场挑战：品牌力与竞争环境双重压力

广汽传祺近年来品牌力持续下滑，从一线自主品牌退居二线，而向往S7的定价（17.58万-22.98万元）需直面比亚迪、长安等强势对手的夹击。此外，传祺新能源布局滞后，2025年1-4月累计销量同比下滑23.8%，4月跌幅达34.67%，S7作为“救市之作”面临更高期待。

人事动荡（如冯兴亚卸任）也可能影响后续营销策略，叠加消费者对“订单海报水分”的质疑，传祺亟需通过透明化运营重建信任。

未来展望：能否逆袭？三大关键点

1. 技术迭代与服务升级：传祺计划在“向往”系列中逐步搭载华为乾崑智驾系统，M8车型将首发无人代客泊车功能，若S7能通过OTA或改款补足配置短板，或可提升竞争力。

2. 品牌重塑：依托i-GTEC3.0技术平台和“007超级管家”服务体系（全国272城免费取送车、120万充电桩覆盖），传祺需强化高端形象与用户黏性。

3. 价格策略调整：针对中低配车型推出限时权益或配置包，或能激活“走量”潜力。

长跑者的“第一步”

首月2977台的销量虽未达“爆款”预期，但传祺向往S7展现了技术积淀与产品框架的潜力。在新能源赛道的长跑中，传祺需正视配置与定价的失衡，加速品牌焕新。若能以用户需求为核心优化产品，S7或能成为传祺重回主流赛道的“转折点”，而非短暂的“营销泡沫”。

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