商用车巨无霸诞生！三菱扶桑与日野宣布合并，丰田戴姆勒暗战氢能

6月10日，戴姆勒卡车、三菱扶桑卡车巴士（以下简称“三菱扶桑”）、日野汽车（以下简称“日野”）以及丰田汽车（以下简称“丰田”）四家公司于东京联合召开记者会，宣布就三菱扶桑与日野的经营合并达成最终协议。

根据协议，两家商用车制造商将以对等立场进行整合，重点在商用车开发、采购与生产领域深化协作。双方将共同设立一家控股公司（名称待定），将三菱扶桑与日野纳为旗下全资子公司，新公司计划于2026年4月启动运营，并谋求在东京证券交易所Prime市场上市。

新公司掌门人将由三菱扶桑现任总裁卡尔·德普滕（Karl Deppen）担任。戴姆勒卡车与丰田的目标是各自持有新公司约25%的股份。

回望两年前，这四家公司已于2022年6月1日举行联合发布会，当时便初步达成共识，将共同探索“强化商用车业务协作”。彼时，日野正全力以赴应对一系列发动机认证违规问题的整改，防止事件重演。随着母公司丰田影响力日益凸显，以及与竞争对手三菱扶桑的协作关系浮出水面，市场曾一度担忧日野品牌的未来走向。

在本次发布会上，德普滕明确表示，日野的销售网络将暂时维持不变，日野品牌及其现有车型阵容在短期内也将继续保留。不过，关于具体的产品与业务整合规划，需待经营合并方案获得公平交易委员会批准后，再行对外公布。

值得注意的是，三菱扶桑与日野在日本本土及亚洲市场的小型卡车领域，长期处于竞争关系。双方迥异的历史背景与企业文化，也为合并谈判增添了难度。加之日野因违规事件正经历深度内部变革，使得此次合并不仅要考虑两家公司的融合，更需着眼商用车行业的未来格局，其过程可谓挑战重重。

尽管如此，双方在一个关键问题上拥有共识：对于物流与商用车未来的展望，不应局限于未来2-3年，而应放眼未来15-20年的长远发展。合并后，新公司将充分整合两家公司在技术、销售等领域的优势资源，联合丰田共同提升在下一代技术领域的投资效益与生产效率。

另一个值得关注的动向是丰田与戴姆勒卡车之间的潜在合作。丰田社长佐藤恒治在发布会上暗示，双方可能在燃料电池电动车（FCEV）业务领域展开协作。丰田已在乘用车及小型卡车领域实现了燃料电池电堆及控制系统的量产，而戴姆勒卡车则面临在重型卡车领域加速推进碳中和的迫切需求。佐藤社长透露，双方合作“并非简单的意向，而是已启动基于具体项目的实务合作”，目标是在大型氢能移动出行领域，借助丰田的量产化优势实现突破。

毋庸置疑，三菱扶桑与日野的此次经营合并，将以商用车为起点，对整个汽车产业的变革进程产生深远影响。