近日，欧盟新车安全评鉴协会Euro NCAP公布了最新一期的碰撞测试结果，其中就有欧拉好猫车型，好猫获得了五星级的评价，其中对成人乘员保护得分为83%，儿童乘员保护得分为83%，对弱势道路使用者的保护方面得分为74%，安全辅助系统得分为93%。
就在相近时间内，欧拉好猫推出了莫兰迪版两周年轻享型上市，售价12.99万元，该车在现款车型最低配的基础上取消了ORA-Pilot，以及部分配置，是好猫最便宜的车型。
配置方面，新车与其他车款的标配相比，缺少了复古亮银车窗饰条、迎宾灯光、前排侧气囊、侧气帘、部分驾驶辅助系统、远近光智能切换、遮阳板、化妆镜、化妆灯、手机无线充电等。
车辆单电机最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛·米，极速150公里/小时。磷酸铁锂电池容量47.8千瓦时，NEDC续航401公里。
然而有网友说出了目前欧拉好猫的现状，那就是即使好猫放低了姿态，推出了最便宜版本，但仍然很贵。
这点可以从比亚迪海豚的对比中发现，比亚迪海豚售价为10.28-13.08万元，也就是说海豚的顶配才刚好能买到欧拉好猫的最低配。
在车身尺寸、续航差不多的情况下，最大的区别就是海豚的配置要丰富很多，主要体现在前排侧气囊、前/后排头部气囊、ACC、LCC、自适应远近光、全车车窗一键升降等。关键的是，比亚迪海豚的驾驶感受并不差，外观设计也很符合国内消费者，内部空间利用率更强。
所以其销量可以预见，10—20万区间是国内电动汽车市场销售的主流，基本被国产品牌包揽，比亚迪三款车型进入前五位，其中海豚销量居全部车型第二位。而此前卖得不错的欧拉好猫7月销量为6519辆，已经掉到了第9名，而海豚销量是其3倍有多。
这也是目前欧拉的处境，一方面想要打造成为一个高端品牌，想要主打女性消费市场，但另一方面并没有给出诚意，只想凭借外观造型就卖出高价，甚至还当车主是“冤大头”，年前的“芯片门”仍历历在目。
12.99万元这个价位对于欧拉好猫来说还是不便宜，显然这个价格还能再拉低，并且欧拉好猫的设计和实力有成为爆款的潜力，可惜的是因为定位而错过了这个机会。
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