车开到“烂”才明白：这个“孔”一月清理一次，动力十足“贼省油”

每天出门都在开车，但是经常开车的司机们，尤其是车龄比较长的司机们；

不知道大家有没有遇到这样的问题：车子在用了几年之后，汽车的动力明显就会下降，而且油耗也会跟着上涨，甚至还会出现车速突然下降或者方向盘抖动的现象。

当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意

积碳多了，会导致车辆出现以下一系列的运作问题：

1、车辆出现怠速不稳

当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。

当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。

2、经常点不着火

和车辆怠速不稳差不多的道理，车辆在冷车启动时，如果积碳过多，燃油系统喷出来的汽油会先被积碳吸收足够之后才能点着火，启动时的混合汽过稀，所以会经常出现点火要点好几次才能点着的情况，如果出现这种现象可以考虑是不是因为车内积碳太多了。

3、车子的油耗增加

这一点会随着车上的积碳不断增多而油耗慢慢的越来越高，车上会产生积碳的地方主要是四个部位：节气门、进气管、喷油嘴和火花塞。

这些部位在汽油燃烧转化为动力的过程中都起着不可代替的作用，积碳的产生会堵塞汽油进入相应的通道，同时吸收一部分汽油，当然时间长了车辆的油耗就会增加。

当车主发现车辆并没有出现其他异常，但是油耗不断的升高，若是长时间没有清理积碳的话，说不定就是它在从中作怪。

涡轮车比自吸车更简单发生积碳

涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷繁挑选购买这种车型。

这首要是由于涡轮增压技能能够提高轿车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。

然而，即便年代和科技在前进，涡轮车确实仍是仍然比天然吸气的车子更简单发生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：

1、涡轮车简单发生脱氢反响

第1个，涡轮车的发起机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油焚烧后简单发生脱氢反响。

说通俗点便是汽油里边的氢气和氧气先焚烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就简单留下来，形成了积碳。

2、涡轮车的供油方法更简单导致积碳

第2个原因，便是涡轮车的供油方法更简单导致积碳。

天然吸气车子的供油方法基本上便是歧管喷发，可是涡轮车首要是选用缸内直喷技能。

说人话便是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里边，让汽油直接在焚烧室里边喷发。这样做有个长处：能够省油，提高焚烧功率。

优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。

喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。

哪些行为会加快积碳构成？

1、贪图便宜去加质量不好的汽油

这些汽油往往不够纯洁含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同堆积在发起机里，就很简单构成积碳。所以咱们在平常给车子加油的时候，加适合自己车子的油就行了。

2、城市道路拥挤

咱们在平常开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发起机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的构成。

3、长时间不良的驾驶习气

如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等简单构成积碳。许多车主在开车时，为节约及珍惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不只不会省油还会增加发起机积碳。

这是由于车在行进中，假设挂在高档位低速行进的话，不只会损害变速箱，还会增加发起机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。

假如说给轿车设定一个它的生命周期，它能够分为五个时期：

①幼年期，便是买车的1~3年，不管你怎样开、怎样折腾都不会坏。

②青年期，买车的3~6年，轿车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。

③中年期，6~10年，一些零部件初步老化磨损。尤其是一些橡胶件会首战之地呈现毛病。

④老年期，10~15年，各种毛病和问题都会到来。

⑤危险期，15年以上，面对作废；

车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。

怎样快速判断车子是否存在积碳？

第一个方法就要先明确自己有没有不良的用车习惯。

比如长期超短途低速行驶啊、长期原地怠速热车啊、长期高转速低挡位行驶啊、长期加不正规的汽油啊等等这些行为，如果经常有这些行为，那么你的汽车绝对就能够判断出来发动机内部积碳不少。

第二个方法，可以通过一些设备来直接观察气缸内部的情况。

一般在汽车维修店都有一个专门用于观察气缸内部情况的摄像头，把火花塞拔出来以后就能够从火花塞的安装位置穿进去进行观察。

如果存在积碳的话一般都能被观察到，不过这个方法一般不是非必要检查的时候没有谁会去用，因为真的很没有必要。老司机只要通过日常用车的感觉，就已经能够判断出来汽车有没有积碳的。

第三个方法，观察日常用车情况判断有没有积碳。

如果你的车辆油耗越来越高，并且动力越来越不够用，那么就要小心了。这是积碳越来越多的一个典型症状，这个我是深有体会的。

以前我最开始的一辆车就是这么一个状态，一开始的时候油耗有5毛钱一公里就足够了，后来用了几年油耗慢慢接近7毛钱一公里了。并且在红绿灯路口起步的时候总感觉车辆越来越肉，比新车的时候难起步多了动不动就被憋熄火。在1挡2挡的时候发动机的声音还比较大，这些症状都是积碳严重的现象，我也是经历过了才后知后觉。

第四个方法，有无发动机发动机故障码出现。

如果积碳多到一定的程度以后，仪表盘会出现一个黄色的发动机故障码，也是判断发动机积碳的一个方法，但是这个时候就要去清理发动机了。

一般起步后到1500转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平时的正常行驶中任何档位下的转速尽量都不要低于2000，或者超过4000，在超出了这个范围时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。

因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，如果转速过低，就会让燃油燃烧不充分，从而导致积碳的产生！

针对已经形成的顽固积碳，有些车主会通过猛踩油门来达到消除积碳的结果，那么这个方法是正确的吗？

车开到“烂”才明白：这个"孔"一月清理一次，动力十足“贼省油”

很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。

有很多人有这样的疑问，积碳为什么会影响三元催化器？

因为发动机内部堆积的积碳太多了，也会由三元催化器排出一部分，但是刚刚形成的积碳非常黏稠，

在通过三元催化器这个部件的时候，不是百分百的通过的，也就意味着三元催化器的过滤孔上，会直接吸附积碳。

如果三元催化器被积碳堵塞严重，那么汽车就会出现油耗上涨，尾气超标，怠速不稳，提速过慢的状态，甚至情况严重的话，还有可能会直接损伤三元催化器，导致三元催化器提前报废的情况出现。

所以不管车子贵不贵，都坚持一月清理一次，不仅能提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警。

不及时清理积碳，积碳对车子产生的危害不容小觑！

1、影响发动机的散热效果

气缸盖部位有了积碳，会降低汽车发动机的散热效果。

因为积碳的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。

2、导致发动机性能下降

严重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现得比较明显。

3、引起发动机爆震

动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。

而积碳在气缸的高温高压下急速升温，甚至发生自燃，在火花塞点火之前就引燃了混合气！导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力，对发动机连杆、曲轴都会造成损伤，也会导致油耗增加。

“空挡轰油门”真能除积碳？

假如便是深踩油门，然后放开，「轰~」放开，「轰~」放开，既浪费油又无法铲除积碳。

河北工业大学胡新强有篇硕士论文，共享给你，《汽油机电控燃油喷射体系ECU技术研究》，上面说。

ECU会在发动机需求高转速的状况下，加浓混合气，喷油量比正常的是高10%到30%的。

假如一脚一脚「轰轰轰」这么来，就会形成刚喷出来的加浓混合气无法完全燃烧，然后堆积在缸内构成了新的积碳。

一般在生活中运用空挡轰油门这个方法去整理积碳的，都是不太懂车的车主，由于只有不明白车的人才会运用这种方法，也不了解这种方法的损害，所以才会盲目的操作，

以为不必花钱就很好，但其实这种方法在整理的进程中很简单损伤零件，尽管不必花钱，可是后期修车花的钱可要比整理积碳花的钱多许多。

所以这个方法是现在许多专业人士不主张运用的，假如你以为这个方法不必花钱是很好的，那么在你运用过几回之后，你就会发现车上的积碳毛病，不只没有得到有效的解决，反而越来越严峻，这便是由于发动机在长时刻处于高转速的状况下，拉伤了许多零件，并且还导致了积碳的堆积。

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。

尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。

还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。

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我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前 VS 使用后

使用前 VS 使用后

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