最近身边好几个朋友都在纠结买电动车的事儿，预算卡在15万左右，看来看去就锁定两款车：日产N7和小鹏MONA M03。
这两台车在论坛上吵得那叫一个热闹，有人说合资车靠谱，有人觉得国产车香，今天咱们就掏心窝子唠唠，到底该选谁？
先说最实在的，这年头买车跟谈恋爱似的，得看对眼。
要是家里有老人孩子，我劝您直接奔日产N7的低配去。
上周我陪朋友去4S店试驾，一进N7的车门就感觉不一样——轴距2915mm不是吹的，后排能跷二郎腿不说，膝盖离前排座椅还有三拳空地。
朋友家娃才上幼儿园，后排装安全座椅还能塞下两个大人，这空间真不是小鹏M03能比的。
说到动力，N7的218马力电动机一脚油门下去，满载爬坡都不带喘的，不像小鹏M03的190马力，载着全家出门总感觉油门踩下去要等半拍。
不过要说智能化配置，小鹏M03可真是把合资车按在地上摩擦。
上周末我体验了M03的高配版，那个XNGP智能驾驶系统绝了！
在市区堵车路段，车子自己跟车变道，连隔壁车道突然插队的车都能提前预判。
朋友在高速上开了两百多公里，愣是没碰过方向盘，自动进出匝道比老司机还稳当。
反观N7顶配版，倒车影像还是那种需要手动切换的，遇到窄车位得下车指挥，你说气人不？
说到充电这事，我最近刚在高速服务区撞见过真实案例。
有位开N7的车主，快充14分钟就能补到80%电量，买杯咖啡的功夫就能继续赶路。
而小鹏M03的车主就惨了，等半小时还没充满，急得直跺脚。
不过M03也有绝活，后备箱能塞下621L的东西，上周露营时装了帐篷、折叠桌椅还有烧烤架，N7的504L真心不够看。
要是家里有辆大件运输需求，这空间差距能让你多跑两趟加油站。
安全配置这块最近闹得凶，中保研的碰撞测试结果出来后，小鹏M03直接上了热搜。
它标配的11个安全气囊，连车门侧面都有传感器，上周我坐朋友的车，旁边突然有电动车加塞，车子自己就发出警报还自动刹车了。
反观N7，连最基础的碰撞预警都没有，销售还说“合资车靠车身结构保安全”，这话听着就让人心慌。
要我说，现在智能驾驶辅助才是保命的关键，就像手机不能没有信号，车子不能没有主动安全。
说到续航焦虑，这事儿得看你怎么用。
如果经常跑长途，N7高配的625km确实更实在，上周我跟着自驾游车队跑了趟莫干山，往返500多公里没充电。
但要是日常通勤，小鹏M03的580km也够用，关键是它支持预约充电，晚上睡觉前设定好，第二天出门就是满电状态。
不过要提醒各位，N7的快充桩覆盖率确实比小鹏自建的超充站多，这在三四线城市可能更实用。
现在年轻人买车跟挑手机似的，就喜欢折腾新功能。
小鹏M03那个透明底盘影像绝了，上周在商场停车场，朋友开着车绕柱子走，屏幕上直接显示底盘和周围障碍物的距离，比老公指挥倒车还靠谱。
而N7顶配还在用传统的倒车影像，遇到暴雨天屏幕糊成一片，急得司机满头大汗。
这让我想起前两天看到的新闻，有车主因为倒车影像不清晰撞了护栏，你说这钱能省吗？
不过合资车也不是吃素的，N7中配新增的透明影像功能挺实用，上周在狭窄的老小区里，销售现场演示了怎么通过屏幕看车头盲区，比倒车雷达靠谱多了。
但要说智能驾驶，N7真的停留在五年前的水平，自动泊车还要手动选车位，哪像小鹏M03能自己找车位还记住常去的地方？
说到价格，这俩车在15万区间杀得可谓难解难分。
N7低配11.99万的价格确实香，但得接受没有侧气帘、没有自动泊车的现实。
而小鹏M03虽然起价贵两千，但标配的主动安全和智能驾驶，折算成保险费都值回票价。
特别是现在油价蹭蹭涨，充电比加油便宜那么多，长远看电动车的使用成本能省出一部手机钱。
最近看到个有意思的数据，小鹏M03的车主平均年龄比N7低了8岁，这或许说明年轻人更愿意为智能体验买单。
就像我表弟说的：“我爹辈买车看发动机排量，我们这代人买车看芯片算力。”不过也要提醒各位，智能系统不是万灵药，上周就有朋友吐槽M03的语音助手听不懂方言，导航还把“中环”导成了“中兴路”。
说到底，这俩车就像肯德基和沙县小吃，各有各的拥趸。
要是您家里有矿，直接闭眼买高配小鹏，智能驾驶玩到爽；要是更看重实用主义，N7的空间和充电速度确实能打。
不过我最近发现个趋势，很多买N7的家庭用户又偷偷加装了便携式激光雷达，就为了弥补智能驾驶的短板，这钱花得冤不冤？
最后给句掏心窝子的话：如果预算允许，建议优先考虑小鹏MONA M03的中高配版本。
上周参加车主论坛，有个杭州的哥师傅说得实在：“开上智能车就像请了个24小时副驾，接送客户有面子，接送家人有里子。”不过要是您就喜欢合资车的扎实感，N7低配也绝对对得起价格，毕竟11万出头能买到合资品牌的纯电中大型车，这买卖怎么算都不亏。
各位看官老爷，您要是在这两款车之间犹豫，不妨在评论区说说您的用车场景。
是经常全家出游需要大空间？
还是每天通勤堵车需要智能辅助？
又或者您对智能驾驶有执念？
咱们接着唠！
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