你是否相信，仅需不到40万，就能拥有一款进口SUV？2020款 200 前驱 锋逸版 国VI就是这样一个存在。它的官方定价为32.72万元，加上购置税28956元、车船使用费480元、上牌费200元、商业保险10858元以及交强险950元，全款购买也仅需368644元。若选择雷克萨斯提供的金融贷款，以3年本息等额为例，首付30%利率约6.8%，首付款为139604元，每月还款7051元，总花费大约为393440元，依旧未超过40万的预算。
这款车搭载了2.0L自吸发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩189牛米，配备CVT变速箱，车身重量为1635公斤。说实话，其动力表现并不突出。自吸发动机爆发力本就不足，以这样的动力推动一款中型SUV确实有些吃力。在实际测试中，百公里加速的感觉并不明显，即使深踩油门，发动机咆哮声响起，车身的反应也相对迟缓。
百公里加速的实测结果为13.85秒，确实比预期要慢。我们寻找了许多关于雷克萨斯NX 2.0T和300H的加速报告，但这款2.0L纯燃油发动机的报告却难觅踪影，这在信息如此发达的今天显得有些不寻常。
在操控方面，这款车的表现还算可以。转向精准，过弯时没有明显的拖沓感。底盘调校并非完全偏向舒适，而是融入了一些硬朗的运动元素。然而后悬挂的循迹性不够清晰，因此操控表现只能算是中规中矩，没有太多亮点。在弯道上虽然表现轻盈，但受限于动力不足，这种轻盈感并未带来太多实际优势。
说到空间，雷克萨斯NX的表现同样中规中矩。车身尺寸为4640x1845x1645mm，轴距为2660mm，虽然定位为中型SUV，但实际尺寸更接近于紧凑型SUV。与一些国产紧凑型SUV如长安CS75Plus相比，其在空间方面并无明显优势。这也是雷克萨斯车型定位的一贯特点——实际尺寸往往比定位低一个级别。
对于身高1.8米的我来说，前后座椅调至最低后，头部空间不足一拳。在保证前排舒适的前提下，后排腿部空间也仅勉强达到一拳，头部空间同样不足一拳。这样的表现在紧凑型SUV中也属于偏低水平。不过实际乘坐感受并不算拥挤或憋屈，这得益于雷克萨斯在空间利用方面的独到之处。但总体来说，与中型SUV的标准相去甚远，更像是一款伪中型SUV。
我一直感到困惑的是，选择购买雷克萨斯NX200的消费者究竟看重了什么？如果说油耗低是其优势，那么我们实测的8.6L油耗与BBA的2.0T发动机相比并无明显差距。至于质量方面，虽然雷克萨斯确实有着不错的口碑，但在BBA品牌并未频繁出现质量问题的情况下，仅凭质量优势似乎难以支撑其超越价格上限的定价策略。至于所谓的进口身份，我认为在国产奔驰GLC、宝马X5和奥迪Q5L等竞品面前，这一点也并不构成明显优势。如果有人认为雷克萨斯NX200在形象上更胜一筹，那么我只能说这是个人喜好的问题了。
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