国产X5，老对手没了，只剩“新势力”了！
【1】宝马，便宜了
先立个靶子：
电车、油车，你支持谁？
油车：稳定、可靠、加油就跑，更有驾驶激情。
电车：智能、安静、傻快傻快的，还能自己跑。
看似两个群体水火不容、势不两立。
他说：油车是老古董，要啥没啥。
他说：电车是移动“炸弹”，什么狗X的新能源，新哪了？
我其实挺不理解的。
油车党和电车党才最应该团结起来，享受“竞争”带来的快乐。
没有电车的主动竞争，哪能买到50万+的X5、Q7？
没有油车的被迫降价，哪能买到10多万的汉、唐？
是不是？
直接看宝马吧，全系大降价。
3系，20万出头就卖；i3裸车早就跌破20了。
5系，30万不到起售，吓人。
X5，够强势的车型了吧，裸车价跌破50了。
你看，这不挺好吗？
喜欢电车的，就上问界M9、理想L9，是吧！
喜欢油车的，就冲宝马X5、奥迪Q7，很香啊。
2.0T尊享版X5（次低配）落地价应该在58、59万了，甚至更低。
【2】降价的X5，减配了没？
老规矩，简单过一下底盘。
双叉臂结构的前悬，下面做了拆分解耦，提供更多的可调参数。
看着是明晃晃的，实际只有转向节和上叉臂是铝的，其他部分都是刷的一些防护涂层。
老款F15后面是H臂结构的多连杆，新款G系列就都是五连杆结构了，铝合金的上摆臂和后桥。
尾部有两根加强筋，提升一下尾部的随动性。
降本肯定是降了。
尤其是对比同级的Q7，那才是真全铝底盘。
你看，这时候是不是就需要一些“国产车”来给它们施加压力。
咱们把问界M9拉出来，骂一骂X5，销量一下滑，厂家可能又给个万把块的优惠，美滋滋。
上升到动态层面——
国产X5加长了，车长5米多，轴距也超3米1，运动属性必然会弱化。
底盘也看得出，国产X5在刻意的削弱其运动性，提升舒适性，随处可见的衬套来增强整体的NVH水平。
老实讲，这一代的X5还是好开的、顺手的。
虽然有意弱化操控，但并不是说这玩意就彻底地放弃操控，和5系一样软塌塌了。
某些工况下，依旧可以感知到老宝马的味道。
方向盘轻，手感到位，高速过弯侧倾比老款要明显。
底盘是软软的、悬挂滤得很干净，对于弹跳的抑制也很到位，体现出该有的高级感。
动力嘛，个人肯定推荐3.0T。
就像是45的A4L、55的A6L，顶配才是它们的精髓。
无非就一个缺点。
裸车价也要60+。
2.0T版本，258匹马力，零百7.2秒，数据并不难看，绝对够用。
只是后段的动力储备没那么足，发动机的噪音有点糟糕。
如果你平时市区开的多，或者就是高速巡航慢慢溜达，2.0T可能都多余了。
【3】X5，还能买吗？
能不能买，你我说了不算，得看钱，看需求，看销量。
是不是？
虽然都说问界M9、理想L9给X5这样的大型SUV制造了不小的压力，
但是这玩意也没少卖。
2023年，全年销量93211辆。
2024年，全年销量88169辆。
很猛！
25年春节过后的销量略有下滑，2-4月依次为3604、5995和5379辆。
它依然是同级最热销的豪华燃油SUV。
而且，X5依然能给你提供足够的情绪价值。
蓝天白云的车标，配上一个5米多的大壳子，妥妥的拿下高端局。
简单说，开这车就是有面，很爽、很舒服。
然后，应该就没啥然后了。
内饰一贯的宝马风格，智能化约等于没有。
买X5的估计也不在乎这个，一个Carplay比啥都好使。
至于配置嘛，勉强只能说没那么的丐。
几乎啥啥都要加钱，360加钱、ACC加钱、座椅的通风加热得加钱。
嗯，还得再让新势力来给X5上上课！！！
【4】最后
单论产品力，X5绝对是同级产品的佼佼者。
加长后的国产X5——
空间，不再是短板。
舒适，大大的加强。
动力，2.0T够用，3.0T溢出。
调性，宝马从来不缺。
最关键的是，现在的价格已经到位了。
比GLE便宜，比Q7有面，卖得好理所应当。
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