车企互撕“爱国牌”！股权真相曝光，外资早成幕后大佬？

中国车企股权大揭秘：到底谁才是"自家人"？

最近中国汽车圈可不太平，比亚迪、吉利、长城这几个民营车企巨头突然就掐起来了。这场内讧让人忍不住想问：这些天天喊着民族品牌的车企，骨子里到底有多少"中国成分"？

咱们先来掰扯掰扯行业老大比亚迪的家底。在香港上市的比亚迪股份里头，创始人王传福手里握着17.65%的股份，是最大的个人股东。他表哥吕向阳更是个厉害角色，直接间接控制着13.55%的股份。这位吕总来头不小，当年可是广州首富，也是比亚迪最早的"投资人爸爸"。

其他几个重要角色：联合创始人夏佐全占着2.84%，副总裁王念强有0.63%，王传福的太太李柯拿着0.36%。国家队代表中央汇金占了0.41%，这背景够硬气。

股神巴菲特那7.86%的股份大伙儿都知道，美国贝莱德、先锋这些金融大鳄也都来分一杯羹。最显眼的是香港中央结算代理人公司，攥着37.72%的大头。不过这些人就是帮外国小散们代持的，没啥实际话语权。

吉利汽车这边，浙江吉利控股集团占了38.98%，李书福自己还有2.18%。国际资本贝莱德、先锋领航等六家凑了11.53%。李书福实际控制着超过40%的股份，吉利的大本营在浙江宁波。

长城汽车更带劲，保定创新长城资产管理有限公司一把抓住59.74%的股份，魏建军家族说了算。香港中央结算代理人公司拿着26.90%，中金和三大行的公募基金也来插一脚。贝莱德在这儿只捞到1.95%的零头。

这三家车企的股权结构活像"三个和尚抢水喝"，明面上争谁更"中国"，暗地里都在用外国人的钱。贝莱德这个全球资管巨无霸，几乎把中国车企的股票买了个遍，从长安、广汽到蔚来、小鹏，一家都没落下。

外资入股这事儿就是"周瑜打黄盖"，一个愿打一个愿挨。中国企业用外国人的钱壮大自己，外国人靠中国企业赚钱，本来就是互惠互利的好事。非要争个谁更"爱国"，纯粹是吃饱了撑的。

结尾总结

这三家车企的实际控制权都稳稳攥在中国人手里，外资就是来投资赚钱的。与其互相使绊子，不如琢磨琢磨怎么联手把外国车企给比下去。