五粮液造车闹笑话！“酒杯”车标引群嘲

五粮液造车闹笑话！“酒杯”车标引群嘲

五粮液新车刚上路就被笑！“酒杯”车标惹争议，九万块买辆“酒瓶车”到底值不值？车主实测打脸：续航虚标近百里，后排热得像蒸笼！

一、酒企造车，车标先翻车

五粮液砸下24亿收购奇瑞凯翼51%股权，又豪掷37亿建智慧工厂，誓要在汽车圈闯出名堂 。首款战略车型凯翼昆仑iHD混动SUV登场时，车头那个V形徽标却引发哄堂大笑——活脱脱一个“酒杯”造型！网友毒舌点评：“设计师怕是从酒桌上直接扒的灵感？”

这辆“酒味十足”的车可不便宜：纯电版定价9万出头，标榜401公里续航；燃油版搭1.5L自吸发动机，油耗6.8L/百公里 。但实测数据让人心凉：纯电高速开空调续航缩水到320公里，燃油版0-60km/h加速要磨蹭12.3秒，被车主吐槽“超车像老牛拉破车” 。

二、表面光鲜，内里掉链子

坐进驾驶座，塑料方向盘扎手，后排空调出风口位置刁钻。广东车主实测吐槽：“三伏天坐后排像进桑拿房，汗流浃背是常态” 。更糟心的是车机系统：语音识别率不到70%，导航常卡成PPT，对比同价位比亚迪元Pro的DiLink系统，直接被按在地上摩擦 。

空间设计也露了怯。2632mm轴距本就不宽裕，后排中间凸起足有15厘米高。宝妈李女士抱怨：“装儿童安全座椅得折腾半小时，每次接娃都憋一肚子火” 。

三、跨界玩家，水土不服

五粮液显然没摸透汽车行业的门道。白酒经销商跨界卖车，首批车主苦等两个月才提到车 。更魔幻的是售后：2024年因变速箱异响、底盘生锈问题召回5700辆车，有车主两年修车7次，最后闹到消协 。

销量数据更是惨淡。2023年全系只卖出7598台，市场份额不到0.1% 。进入2025年更显颓势：4月主力车型昆仑iHD仅售523辆，环比下滑11.65%；炫界Pro EV销量暴跌95%，全月只卖出6台 。

四、酒瓶装新酒，出路在哪

背靠奇瑞技术+宁德时代电池的凯翼，本有翻身资本 。唐山车主王先生现身说法：“比亚迪三电系统+奇瑞底盘确实靠谱，满电能跑130公里” 。五粮液也试图自救：2025年再投25亿扩建生态酿酒项目，同步推进汽车智能化 。

但现实很骨感。在山东大集促销现场，个体户张师傅直言：“七万块买这车就图拉货，第二排放倒能塞20袋化肥，当小货车用不心疼” 。这恰恰暴露尴尬定位——既打不过比亚迪的技术牌，又拼不过长安的性价比 。

尾声

当“酒杯”车标开上马路，你看它是白酒巨头的野望，还是资本游戏的泡沫？若五粮液真要破局，先把方向盘塑料感解决了吧！

（看到这里的车友们，你们会为这辆“酒香车”买单吗？）