在竞争激烈到近乎白热化的汽车市场，每一家车企都在绞尽脑汁、各出奇招，只为能在销量的赛道上脱颖而出。而奇瑞，最近的一系列操作，可真是让业界和消费者都惊掉了下巴。主动解散自家的智驾公司及团队，转身投入华为智驾系统的怀抱，这一决策堪称大胆，可背后，却藏着满满的 “求生欲” 与智慧。
壮士断腕：告别过去，轻装上阵
奇瑞旗下的大卓智能科技，作为专注于智能驾驶研发的子公司，成立于 2023 年 2 月，本承载着奇瑞在智驾领域开疆拓土的厚望。然而，现实却给了它沉重一击。在过去两年里，大卓智能虽然投入巨大，每年研发投入超 2 亿元，却在智能驾驶算法研发和产品落地方面进展缓慢。车上的辅助驾驶功能，基本依赖博世、地平线等供应商的方案，自身核心算法研发成果寥寥，所谓的 “全栈可控” 路线，并未拼出市场竞争力。
公司内部关于智驾业务的发展方向也产生了严重分歧，一部分人坚持加大投入自主研发，另一部分人则主张寻求外部合作，这种内耗使得团队人心惶惶，工作效率大幅下降。奇瑞发现，继续维持这样一个烧钱却产出低的智驾团队，实在是 “入不敷出”。于是，在经过一番深思熟虑后，奇瑞决定 “壮士断腕”，于 5 月 30 日正式让大卓智能关门大吉，CEO 谷俊丽被撤职，团队解散。这一举措，虽然短期内可能面临品牌形象受损、消费者信心动摇等风险，但从长远来看，却能让奇瑞甩掉沉重的包袱，节省大量的资金与精力，为后续发展创造更多可能。
强强联合：携手华为，如虎添翼
抛弃了自主研发智驾系统的 “执念” 后，奇瑞迅速将目光投向了华为。华为在智能驾驶领域的实力，那可是有目共睹。其发布的华为高阶智能驾驶系统（HUAWEI ADS），功能强大到令人咋舌。以智界 S7 为例，这款由华为与奇瑞合作打造的车型，搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智驾系统，具备自动驾驶辅助、自动泊车、车道保持等多项高阶功能。在高速公路上，它能自动巡航控制，根据前方交通状况智能调整车速；在城市道路中，自动泊车功能更是能帮助驾驶者轻松找到停车位并完成泊车操作，极大地提升了驾驶的安全性与舒适性。
不仅如此，HUAWEI ADS 2.0 系统还支持全国范围内的智能地图更新与导航服务，让驾驶者无论身处繁华都市还是偏远乡村，都能获得精准可靠的导航支持。再加上车载系统与华为其他设备的互联互通，车主可以通过华为手机远程启动、解锁车辆，实现各种智能操作，真正做到了科技融入生活，便捷无处不在。奇瑞选择应用华为的智驾系统，无疑是为自己的产品注入了一针 “强心剂”，能够快速提升产品的智能化水平与市场竞争力，吸引更多追求科技体验的消费者。
未来展望：补齐短板，销量可期
不过，要想在销量上实现质的飞跃，仅仅依靠智驾系统的升级还远远不够。奇瑞的车型在外观设计方面，一直以来都缺乏足够的亮点与辨识度，难以在众多竞品中让人眼前一亮。如果奇瑞能够在外观设计上加大投入，聘请顶尖的设计团队，为车型打造出时尚、动感且富有个性的外观造型，相信会进一步提升产品的吸引力。
从奇瑞过往的表现来看，其发展潜力不容小觑。2024 年，奇瑞集团销售新车 260.39 万辆，同比增长 38.4%，出口汽车 114.46 万辆，新能源汽车销量 58.36 万辆，同比增长 232.7%，展现出了强劲的发展势头。如今，通过 “断舍离” 优化内部资源配置，携手华为提升产品核心竞争力，若再能在外观设计上实现突破，奇瑞在未来的汽车市场中，极有可能迎来销量的爆发式增长，续写属于自己的辉煌篇章。让我们拭目以待，看奇瑞如何在这场没有硝烟的战争中突出重围，创造新的销售奇迹。
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