山地车，这一多功能的骑行工具，已然成为众多骑行爱好者的首选。无论是日常代步，还是长途骑行，亦或是XC竞赛，它都能轻松应对。然而，关于山地车的轮胎知识，许多车友却知之甚少。接下来，我们将深入探讨山地车外胎的各类类型、选择要点及实用攻略。
山地车外胎的宽度尺寸多种多样，常见的有1.0、1.25、1.5、1.75、1.95、2.1、2.3和2.5等，单位为英寸（约等于2.54厘米）。这些尺寸不仅表示了轮胎充气后的宽度，还反映了其特定的设计用途。例如，1.0和1.25等尺寸的光头胎，通常设计用于公路骑行，其胎压范围在35PSI到100PSI之间。而1.75及以上的轮胎，则通常具有明显的纹路，设计为齿胎，更适合山地骑行。在XC（Cross Country）骑行中，2.1的轮胎已经足够宽敞，但2.5的尺寸则常用于街车和DH、FR等重型车。当然，选择轮胎时还需考虑品牌因素，市面上如建大、正新、MAXXIS、WTB以及米其林等知名品牌都值得推荐。
在XC骑行中，轮胎气压的设定至关重要。山地车减震效果的好坏，不仅仅取决于FOX或SID等高级叉的减震能力，更重要的是，人的因素占据首位。高水平的车手，即便使用硬叉，也能轻松应对多种路面挑战。这是因为人的身体才是最佳的减震系统，而协调的动作则是山地骑行的关键技术。

其次，轮胎的选用也至关重要。正确的胎压设定能够使轮胎最大程度地发挥其减震和抓地力。许多车友的轮胎气压范围通常标注在45PSI至65PSI之间。然而，在跑XC时，许多车友往往忽视了降低气压的重要性。高气压虽然能减小公路上的滚动阻力，但不利于XC骑行。在XC时，前轮30PSI、后轮45PSI的胎压设定更为合适。通过对比高胎压与低胎压在山地骑行时的减震和抓地力差异，你会明显感受到气压调整带来的性能提升。对于真空胎而言，气压还可以适当降低5个点，以进一步提升车子的性能。

山地车轮胎的多样性及其特点：

山地车轮胎作为山地骑行中不可或缺的一部分，其种类繁多，各有特点。选择合适的轮胎对于提升骑行体验和安全至关重要。接下来，我们将介绍几种常见的山地车轮胎类型，帮助您了解它们的优缺点，以便您能根据个人需求做出明智的选择。
1：全光头胎

全光头胎，顾名思义，其胎纹较少，外观更接近公路胎。这种轮胎的尺寸通常在1.25-1.5之间，偶尔也有1.9的尺寸，适合在硬路或干路上骑行。

优点：由于其光滑的外形，全光头胎在提速和高速骑行时表现出色，阻力相对较小，能够充分发挥山地车的最高速度。

缺点：然而，这种轮胎在雨雪天或砂砾地面上容易打滑，骑行安全性受到影响。因此，在选择时需根据个人需求和骑行环境进行权衡。

2:半光头胎

半光头胎相较于全光头胎，增添了胎纹和排水沟设计，以增强其在不同路况下的抓地力。其尺寸通常为1.5或1.75，非常适合在硬路面上骑行。此外，半光头胎还提供了多种彩色选择，使其成为通勤车的理想之选。

优点：半光头胎在速度上表现出色，同时具备一定的雨天骑行能力。

缺点：然而，在过弯时可能会打滑，且不适合在雪天骑行。

3：长途胎与蛇腹胎

长途胎和蛇腹胎在打满气后，呈现出中间胎纹细小、阻力较低的特点，相较于山地胎，其直行时的摩擦阻力明显减小。同时，轮胎两边的突起设计巧妙，能够有效提供过弯时的支撑，确保骑行安全。这种轮胎的选择众多，中间突起的程度不同，带来的阻力摩擦力也会有所差异。例如，我现在使用的wtb蛇腹胎，滚阻较小，非常适合长途骑行，让我在参加活动时能够轻松不掉队。

然而，这种轮胎也存在一定的缺点，由于中间部分较为突出，容易发生扎胎的情况。此外，其设计更偏向于公路骑行，在山地的适用性上相对较弱。
4：全地形山地胎

全地形山地胎是主流的山地外胎选择，其胎纹设计多样，但并无明确规律，因此统称为全地形山地胎。我曾使用过的捷安特atx777以及xtc770和xtcExp，后两者装的是玛吉斯十字胎，而777则配备了一种类似于建大的小八块轮胎。在综合各种因素后，我发现777的滚阻明显优于xtc系列，骑行起来更为省力。有一次，我与两位朋友从茶山隧道自由落体式地往下冲，其中一位朋友的体重与我相当，但我领先他一百多米率先“滚”到山脚下，这充分证明了轮胎阻力对骑行速度的影响。

全地形山地胎的优点在于其全天候的山地通过性以及较低的扎胎风险。然而，这种轮胎在公路上的骑行表现则相对较差，可能会让人感到疲惫不堪。因此，在选择轮胎时，需要根据个人的骑行需求和地形条件来做出明智的决策。

5：越野胎
越野胎专为山地骑行而设计，能够轻松穿越各种沟壑与障碍。当你看到这种大尺寸的轮胎在山路上一路冲刺时，不妨心生敬意。其尺寸通常介于2.1至2.5之间，具备高阻力和高通过性的特点。然而，由于其专为山地骑行设计，因此在公路上的骑行表现可能相对较差，可能会给人带来一定的骑行负担。
6：真空胎，这款被誉为“方外神器”的轮胎，以其独特的防爆、防扎胎功能脱颖而出。一旦遭遇扎胎，其内置的修补液能迅速发挥作用，实现自我修复。然而，其并非无懈可击，毕竟“人无完人，胎无完胎”。

真空胎的维护相对繁琐，费用也相对较高。以马牌为例，一条真空胎的价格可达500多，甚至超过汽车轮胎。若破口过大，维修将变得困难，往往只能选择更换新胎。此外，由于胎内修补液的存在，更换过程需要专业人士和专用工具，成本自然不菲。

尽管如此，真空胎的优点依然不容忽视。其无内胎设计使得胎压较低，骑行时轮胎与地面紧密贴合，提供出色的路感和抓地力，进而带来卓越的操控性。与普通轮胎相比，真空胎在骑行过程中更为稳定，无需担心因小碰小伤而导致的爆胎问题。

各品牌外胎选择指南：

对于日常骑行、郊游或偶尔的山地活动，LARSEN TT轮胎已足够应对。若经常进行越野或爬山活动，HIGH ROLLER轮胎因其广泛的适用范围而成为更合适的选择。对于长途越野、公路与泥路混合的骑行需求，CROSSMARK轮胎则能满足您的需要。而超级轻量的310轮胎，更适合用于压马路，不适合重载。

此外，WTB轮胎也备受推崇。其中，WTB Wolverine狼獾1.95/2.2尺寸的轮胎，特别适合湿地和干地骑行，无论是全地形、耐力还是山地比赛，都能表现出色。

WTB Raijin 2.1轮胎，专为泥泞与极限赛道设计
WTB Raijin 2.1轮胎，以其卓越的性能，成为泥泞和极限赛道上的理想之选。无论面临何种挑战，它都能助您轻松应对，让您在赛道上尽情展现实力。

WTB Vulpine 狐狸 2.1轮胎，专为爬坡、硬路以及马拉松赛道而设计。其出色的抓地力和耐用性，让您在这些严苛的路况下也能稳定前行，轻松应对挑战。

专为纯粹XC骑行设计的WTB Prowler猎兽2.1泥地全地形轮胎，让您在泥泞、湿滑或复杂地形中也能保持稳定，轻松探索未知。

WTB Nano Raptor 2.1轮胎，专为沥青和干地路面设计，提供卓越的抓地力和操控性。
WTB Exiwolf轮胎，以1.95、2.1和2.3三种尺寸选择，打造真正全地形适用胎，适应不同路面条件。

WTB VelociRaptor 2.1，这款经典的古典山地越野胎，其前后胎纹设计独具特色，为骑行者带来更佳的操控体验。
Hutchinson/哈其森轮胎在XC级市场上有几款备受瞩目的型号，包括PYTHON（蟒蛇）、IGUANA（鬣蜥）、TORA（公牛）以及SCORPION（蝎子）。其中，SCORPION（蝎子）这款高速山地胎在各种路面条件下都能表现出色，其抓地力令人印象深刻。该轮胎的规格为2.0，为骑行者提供了稳定而可靠的骑行体验。

PYTHON（蟒蛇）
这款传奇轮胎融合了学者阿布萨隆的智慧，不仅在2007年助力其成为世界冠军，更在2000年创下了222.22公里/小时的世界纪录。其2.0的规格提供了卓越的性能和抓地力，为骑行者带来稳定且迅猛的骑行体验。

IGUANA（鬣蜥）
这款轮胎专为普通山地路面设计，规格为2.0，满足各种骑行需求。

TORA（公牛）轮胎
专为山地越野设计，规格2.3，适应高强度骑行。

全面的山地轮胎，适合各种路面条件，规格为1.85/2.15。接下来，让我们了解一下另一款备受瞩目的轮胎品牌——马牌。马牌轮胎，创立于1871年的德国汉诺威市，历史底蕴深厚。自1892年生产出德国首条充气自行车轮胎以来，马牌便开始了其在轮胎领域的传奇之旅。1955年，德国首家推出无内胎轮胎，1960年又大规模生产子午线轮胎，进一步巩固了其在行业内的领先地位。1987年，马牌购并了美国GENERAL将军轮胎及UNIROYAL优利来轮胎，并与米其林共享资源，使其品牌实力更上一层楼。如今，大陆马牌轮胎已拥有130多年的轮胎生产经验，成为欧洲第二大、全球第四大的轮胎制造商，代表着全球高品质轮胎和先进技术的典范。
2008年环法自行车赛上，两大夺冠热门车队——Cr閐it Agricole（法国）和Caisse d’Epargne（西班牙）都选用了德国大陆集团在黑森州科尔巴赫生产的马牌内胎型轮胎。此外，中国大陆目前可购得的马牌山地轮胎型号包括VAPOR KING EXPLORER、TRAFFIC FIGHTER和DIESEL，其中TRAFFIC（通勤）款尤为适合城市和乡村的日常骑行，无论是硬路还是干路，都能轻松应对。其规格为1.9/2.1，满足不同骑行需求。

TRAFFIC FIGHTER（通勤战斗机）
这款轮胎专为沥青路面和夏季干地设计，非常适合高速骑行。其规格为1.9，满足各种骑行需求。

EXPLORER（全能通吃）
这款轮胎能应对各种路面条件，是高速山地骑行的全能之选。无论是山地竞赛还是马拉松比赛，它都能胜任。其规格为1.75/2.1，满足不同需求。

VAPOR（烟雾）
这款山地轮胎真正做到了可靠与耐用，其耐磨特性尤为出色，同时抓地能力也相当卓越。其规格为2.1，适合各种山地骑行需求。

SPEED KING（速度之王）
这款轮胎专为马拉松赛事打造，不仅速度卓越，更在各种复杂路面条件下都表现出色。无论是干燥的公路还是潮湿的雨季，它都能确保您的骑行既安全又稳定。其规格为2.1和2.3，满足您不同的骑行需求。

DIESEL（柴油）
这款轮胎专为FR赛车设计，其抓地力令人瞩目，无论是下坡还是上坡，都能提供稳定的操控。然而，它唯一的不足在于耐磨性稍显不足。其规格为2.5，恰好满足赛车需求。
SPEED MASTERS（速度高手）
这款高速山地胎专为硬路和干路设计，其抓地力表现不俗。轻盈的重量与高速性能是其亮点，但需注意，其防刺性能略显不足。其规格为1.9，重量为370克，完美契合高速骑行需求。

米其林XC级轮胎：全地形选择

米其林提供了多种XC级轮胎，以满足不同地形和需求的骑行者。这些轮胎在花纹上相似，但在重量和制造工艺上有所不同。以下是几款备受推崇的型号及其特点：

• MOUNTAIN-A/T：专为山区设计，提供卓越的牵引力和过弯抓地力，尤其适合崎岖山路。其防穿刺性能出色，规格为2.2，重量为840克。
• XCR-A/T：这款轮胎展现了显著的越野功能，能应对大多数越野路段。它具有强大的牵引力，同时防穿刺性能也相当出色，规格为2.0，重量为755克。
• XC-A/T：这款全地形胎面设计良好，能够轻松应对各种地形。它曾助力朱利安·阿布萨隆在雅典赢得金牌，成为世界锦标赛冠军。其优点包括耐用性和轻量级，管胎规格有2.0和1.9，重量分别为600克和495克。
  
  2008 COUNTRY A/T（乡村版）
  规格：2.0 重量：625克

这款轮胎专为乡村路面设计，具备出色的耐久性和抓地力。其规格为2.0，重量为625克，适合各种乡村骑行需求。

XCR Dry
这款XC比赛轮胎以轻盈的重量和高效能而闻名，其精致的花纹不仅提供了卓越的抓地力，还确保了精确的转向控制。它特别适合山地比赛，尤其在干燥的山地环境中表现出色。其规格为2.0，重量为680克，满足各种山地骑行挑战。

COUNTRY Trail
这款轮胎专为高端DH越野和休闲娱乐设计，具备低滚动阻力和卓越的抓地力。其出色的防穿刺性和耐久性使其适应各种路面条件。规格为2.5，重量为1090克，满足不同骑行需求。
COUNTRY GRAVEL
这款轮胎适合休闲骑行，无论是硬路、干地还是浮土路面都能轻松应对。其规格为1.95，重量为615克，非常适合追求轻便与舒适的骑行者。

COUNTRY ROCK

这款轮胎专为城市和乡村道路设计，提供稳定的弯道抓地力。其规格为1.75，重量为560克，满足不同路况下的骑行需求。

XCR X'TERM
这款轮胎专为世界杯设计，其胎面具有出色的抓地力和稳定性，让骑行者在任何路况下都能保持控制。其规格为2.0，重量为790克，非常适合追求高性能的骑行者。

湿地轮胎介绍

米其林针对湿地条件提供了两款轮胎选择。XCR MUD轮胎结合了精致的抓地力与轻巧的设计，采用专业技术以确保出色的牵引力和泥浆排除效果，特别适合泥泞和稀泥路段。其规格为2.0，重量为785克。而COUNTRY MUD轮胎则是国家级的泥地越野轮胎，适用于各种路面和季节，凭借令人印象深刻的抓地力、耐用性和防穿刺性脱颖而出。其规格也为2.0，但重量轻至590克，为骑行者带来既轻便又高性能的骑行体验。