尽管法拉利摩托车公司与摩德纳市附近的马利耐罗公司在同一省份，但人们主要关注的是法拉利那著名的四轮车型，而非其摩托车业务。尽管如此，这两款法拉利产品却因高水平的机械工程设计而紧密相连。

法拉利摩托车公司专注于生产四冲程和二冲程发动机。在1952年的米兰车展上，该公司惊艳亮相了一款链条传动、顶置凸轮轴平行双缸发动机机型。这款发动机设计简洁，采用湿式油底壳润滑，并配备了4挡脚动变速器和离合器。它成功取代了199毫升发动机，功率提升至14制动马力，且配备了现代摆动臂车架和油阻伸缩式前叉。

随后在1953年，法拉利又推出了175毫升小排量车型，尽管这款车型在销售上并未大放异彩，但它对于法拉利品牌而言具有重要意义，因为这款车型成为了公司的主要收入来源。法拉利摩托车系列包括98毫升、124毫升和148毫升三种不同排量的单汽缸车型，均采用活塞控制进气口设计。尽管这些法拉利摩托车名声显赫且车身常涂装鲜红色，但销售情况并不理想。高昂的价格和缺乏完善的经销商网络成为了公司发展的绊脚石。最终，在20世纪50年代末发动机驱动两轮车辆销售急剧下滑后，法拉利摩托车公司在1959年遗憾停摆。

值得一提的是，与著名的法拉利汽车公司无直接关联的法拉利摩托车公司（Ferrari Moto）在20世纪50年代仍致力于生产高品质摩托车。其中，1955年款148毫升单缸二冲程机型便是其杰出代表。

费尔克(Falke)

德国，1923-1925年：这家组装厂专注于使用142毫升格莱德（Grade）和145毫升力克达带导流凸缘的活塞发动机来制造摩托车。

费尔特(Falter)

德国比勒费尔德，1952-1959年：该公司的小型摩托车系列，从1954年至1959年，主要采用49毫升飞驰特尔（Fichtel）和萨克司发动机。此外，他们还生产了摩托自行车，配备了49毫升萨克司、意普和聪达普发动机。

菲姆(Fam)

意大利，1951-1969年：贝内尼(Benelli)公司在此期间生产了115毫升单缸机型和195毫升卧式双缸机型，展现了其在摩托车制造领域的实力。

垡玛(Fama)
荷兰乌得勒支，1938年：这款轻型摩托车特色鲜明，搭载了125毫升维利亚斯发动机，彰显了其独特的动力性能。

菲麦格(Famag)

德国施韦恩伏特，1923-1925年：该公司推出了一款420毫升、边置气门的摩托车机型，后来又发展为197毫升、边置气门、皮带传动的更先进机型。

菲莫(Famo)
德国，1923-1926年：此时期的菲莫车型均配备了127毫升二冲程发动机和三角形车架，展现了其独特的车辆设计。

费尔(Far)

奥地利，1924-1927年：费尔公司专注于组装带有346毫升和496毫升杰爱普和布莱克本单缸发动机的摩托车，其产品性能卓越。