昊铂HL刚上市，朋友圈刷屏的同时，行业也有个数据在讨论：广汽昊铂亏了46亿。这不是个小数目，46亿，放在任何一家车企的财报里都能画红圈。更别说昊铂还是个新品牌，才起步没多久，亏这么大，难免让人倒吸一口凉气。有些行业观察者直接开炮：“这是烧钱烧疯了吧？广汽昊铂还能撑多久？”看着确实吓人，亏得也确实多。但冷静下来，一个问题蹦出来：这亏损到底是怎么亏出来的？
先别急着把锅扣在“乱花钱”上，咱们把数据捋清楚。广汽集团财报披露，广汽昊铂的亏损主要和高研发投入有关。怎么个高法？单是去年，广汽昊铂就砸了超过20亿到技术研发上。这些钱去哪儿了呢？比如电池技术、智能驾驶系统，还有整车平台的开发。再加上新品牌从零开始建体系，营销推广、渠道扩张都得花钱，这些成本一摞一摞往上叠，亏损就不稀奇了。
而且这事也不是广汽昊铂一家在干。看看那些造车新势力，从蔚小理到哪吒零跑，哪个不是前几年亏得难看？蔚来光是在2022年，净亏损就达到了144亿，比广汽昊铂的亏损多了整整3倍。特斯拉呢？别看现在风光无限，最初那几年烧钱的速度比谁都快，够吓人。所以说，这种高研发、高投入的亏损，放在汽车行业尤其是新能源领域，不算古怪，甚至可以说是行业里的“标配动作”。
但话说回来，亏损并不等于瞎挥霍。把广汽昊铂拆开看，你会发现它每一笔钱花得挺有章法。先说研发，昊铂HL用的动力系统是广汽的自研技术，纯电版续航750公里，增程版综合续航1200公里，已经碾压了一批竞品。还有它的800V 5C快充技术，充电5分钟跑265公里，这个数据在行业内都够硬。不止电池，昊铂HL的智能驾驶系统也拿得出手，像高速NOA导航辅助、自动变道超车这些，从技术成熟度到用户体验都不输给造车新势力。这些技术看着都“烧钱”，但没这些投入，车企根本没法在新能源市场立足。
再说营销和渠道。新品牌上市，就得让消费者知道你是谁。广汽昊铂这次发布昊铂HL，定位家庭智能豪华SUV，直接打了“陆地游艇”这个概念，视觉设计、座舱配置全都往豪华感靠拢。虽然有点“高举高打”的意思，但也符合品牌想做高端市场的野心。再加上广汽集团的资源支持，昊铂可以在短时间内铺开渠道布局，提升市场认知度。花钱是花了不少，但这钱其实是在为长期价值铺路。
说到这里，有人可能想问：烧钱这么狠，账面亏损那么多，就不怕亏垮了？确实，烧钱是把双刃剑，烧得聪明是战略性投入，烧得糊涂就是自掘坟墓。广汽昊铂现在的动作，看着像是奔着布局未来去的，一方面用技术来拉高产品竞争力，一方面瞄准市场差异化定位试图打开局面。但成不成，还得看走下一步棋的能力。
拉横向对比，蔚来当年也是靠高投入、高技术站稳脚跟，但后期靠定价和服务策略把规模做了起来。广汽昊铂能不能走到那一步？这需要时间，也需要执行力。从目前的产品和技术来看，昊铂HL确实有亮点，但市场接受度和品牌认知度还有待提高，这对它未来营收和亏损压力的改善都至关重要。
最后，回头看这个46亿亏损，其实没那么吓人。不是钱花得没头没脑，而是烧钱换技术，砸钱抢市场。但话也不能说太满，新能源竞争那么激烈，昊铂HL能不能在家庭豪华SUV这个细分市场扎住脚，还得看后续的营销、交付和用户口碑。但至少从目前来看，这亏损背后是有路数的。要紧盯的，不是账面亏了多少，而是它要走哪一步。新能源市场上，那些最初亏得最多的企业，往往是后期跑得最快的。
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