身为一名拥有三年雅阁驾驶经验的车主，我满心期待地试驾了刚刚完成换代的本田北美特供车——飞行员（Pilot）。这一试驾，还真发现了不少令人惊喜之处。
注：2023款Pilot共有6款配置，此次实拍的是最低配LX。其官网起价为36300美元，不过这是前驱版且不含运费的价格。由于我所在地区冬季雪多，SUV基本都卖四驱版，加上1345美元的运费后，实车指导价为39800美元。
外观方面，飞行员采用了本田最新的家族式风格。前脸线条硬朗，呈现出阳刚之气，六边形的中网搭配扁长的车灯，车头平直高大，整体看起来颇为霸气。
然而，从B柱往后，车身线条却变得圆润起来。C柱、D柱、尾门以及尾灯的折角，相比老款不够锐利，前后设计元素缺乏呼应，使得整车风格略显割裂，仿佛并非出自同一设计团队之手。
作为旗舰SUV，其大灯竟然还是反射式LED，甚至连前款的羽翼造型都没有了，仅仅是三个毫无设计感的灯碗，视觉效果显得十分廉价。
低配车型配备的是255/60 R18的固特异轮胎。由于是低配车，轮毂尺寸不大，造型也较为普通。不过，本田在轮胎宽度方面向来比较大方，相比全系235mm的汉兰达，优势明显。
在美国，倒车雷达属于奢侈配置。即便是飞行员这种长达5米、宽达2米的SUV，若想要最基本的8雷达配置，也得花费6000美元升级到中配才行。
堂堂旗舰SUV，后视镜外壳竟然连漆都不喷，直接装上光秃秃的黑塑料，真不知道这能省多少钱。
内饰方面，新款飞行员依旧延续了本田低配车一贯的廉价感。主驾驶座椅为6向手动布座椅，搭配塑料方向盘和半液晶仪表盘。7寸小屏幕的车机，除了手机映射功能外，几乎没有其他智能功能。
论内饰的档次感，新款Pilot顶多只能达到5年前10代雅阁的水平。要知道，当年雅阁售价仅2万美元，而现在这款车却要4万，内饰毫无进步，实在说不过去。
2023款飞行员
2018款雅阁
车内的功能控制也没有太多新意，依然是本田传统的家族化设计——三旋钮空调面板、便于盲操的按钮换挡以及驾驶模式选择，方向盘按键也还是老样子。不过，这些都是本田一直以来使用顺手的设计元素，保持不变也无妨。
作为一款体型较大的本田车，其空间表现自然出色，无论是储物空间还是乘坐空间，在同级别车型中都名列前茅。
1. 仅计算关门拉手处的凹槽，飞行员的门板就有三层储物空间。中层设有杯座，能够轻松放下美式超大杯饮料或高保温杯。第三排左右两侧各有两个杯架，装载能力相当可观。中央扶手箱又大又方正，空调面板下方还有一个大置物台，甚至副驾驶前方也设有一个长储物槽。
2. 后备厢空间也值得称赞。
在第三排座椅不放倒的情况下，仍具有不错的进深，能够竖着放下两个28寸的箱子。
当第三排座椅放倒后，空间变得又大又平整，进深达到130cm，无论是长途自驾游、携带孩子和宠物，还是去超市大量采购，都完全能够满足需求。
若将第二排座椅也放倒，能够形成一个210cm * 115cm的大通铺，日常生活中的大小物品基本都能装下，甚至还能当作床来使用。
盖板下方的隐藏储物格也非常大，甚至可以将第二排的可拆卸中央扶手兼座椅收纳进去，不愧是有着“空间魔术师”之称的本田。
3. 后排乘坐空间相较于我的高预期，并没有太多出彩之处。
我身高177cm，若要在第二排坐下第三排乘客，第二排座椅需调至最前位置。此时我再坐在第二排，半只脚几乎要伸到前排座椅下方，膝部空间仅剩不到一拳。
若将第二排座椅调至最后，腿部空间与11代雅阁相近，以本田一贯的标准来看，只能算是差强人意。不过，此时第三排就只能勉强乘坐免票儿童了。
第二排座椅的靠背仰角虽然可以调节得较为舒缓，但坐垫明显比雅阁短一截，导致大腿前部得不到充分支撑，乘坐舒适性不如雅阁。
实际上，无论怎样调整座椅，飞行员的第三排都不太适合成年人乘坐。主要问题在于坐垫太矮，地板又太高，乘客只能以半蜷缩的姿势就坐，既不舒服也不安全。
进入第三排有两种方式，一是通过第二排座椅外侧和椅背的一键翻折按钮；二是拆除第二排中间的座椅兼中央扶手（若平时不常载人），从腾出的中央通道进入。
拆除的座椅能够直接收纳到后备厢的隐藏储物区，不会占用日常装载空间，这是全车为数不多能体现本田“空间魔术师”特色的贴心设计。
动力方面，新款飞行员全系配备3.5L V6发动机，型号从老款的J35Y6升级为J35Y8，变速箱也从口碑不佳的采埃孚横置9AT更换为本田自研的10AT。其最大功率为213kW，最大扭矩为355Nm，8秒破百的动力表现虽谈不上特别强劲，但日常起步和中途超车都游刃有余，且驾驶起来平顺舒适。说实话，在2023年，还坚持在美国这个级别SUV上使用纯汽油大排量自吸发动机的品牌，已经越来越少了。
最后压轴的是飞行员最具本田特色的一面——做工。作为一款顶配价格与高配GLC 300相当的旗舰SUV，车门工艺竟然还是祖传的辊压窗框 + 拼焊车门。发动机盖甚至不用液压撑杆，以此来彰显对北美市场的“重视”。边角处的喷漆、车门与窗框之间的焊缝以及塑料覆盖件，都呈现出手工打造的效果。如此充分展现大霓虹国工匠精神的操作，身为本田车主的我，都感到相当震撼。
只可惜中国消费者需要的是实用的汽车，而非工艺品。即便这样匠心独具的产品引入国内，恐怕也没几个国人会买单。
全部评论 （0）