直言不讳：蔚来，与华为迥异，其旗下的ET9，亦非尊界S800可比肩。
紧跟新能源车浪潮，近年来，中国汽车企业不仅在销量上实现对国内主流合资品牌的超越，更在单车售价上展现出令人瞩目的实力。
以理想、蔚来、问界等造车新势力为例，自创立之初，他们的目标便昭然若揭：在豪华车领域，与奔驰、宝马、奥迪乃至特斯拉展开一场激战。
纵观这些造车新势力的整体表现，可谓是亮点频现。他们不仅迅速蚕食了二线豪华品牌的份额，即便是面对奔驰、宝马、特斯拉等主流豪华品牌的强势，也让他们感受到了前所未有的压力，不得不放下身段，通过大幅降价来巩固市场地位。
面对层层挑战，造车新势力们在进军高端车市场的征途上，展现出愈战愈勇的气势，仿佛一股不可阻挡的力量，正不断向前。转眼间，11月脚步匆匆而过，由华为携手江淮合力打造的尊界品牌首款力作——尊界S800，已在市场的热切期待中揭开了预售的序幕，其预售价区间更是高达100至150万元之巨。
据目前披露的消息，这台售价逾百万元的国产新能源轿车，自预售以来，仅用短短48小时便实现了2108台的订单量。如此迅猛的速度，恐怕即便是奔驰S级、宝马7系等百万豪车，亦要感叹其艳羡不已。
伴随着尊界S800的预售热潮，12月将至，蔚来也将推出一款预售价高达80万元的全新车型。这台车型，虽曾与我们擦肩而过，但今日再提起，却是令人倍感亲切——它，便是蔚来ET9。
去年岁末，蔚来汽车的掌门人李斌便提前向世人透露了蔚来ET9的诸多风姿。定位上，它与尊界S800同属大型轿车之列。车身长度逾5.3米，宽达两米，轴距更是达到了3.25米的惊人尺度。单是这些尺寸，便已与奔驰S级、宝马7系比肩，甚至在轴距上略胜一筹。
与尊界S800相似，蔚来ET9亦采用了尊贵四座的布局。如此庞然大物，却仅设四座，不难想见其内部空间的奢豪与尊贵。
至于车辆的配置与动力细节，受限于篇幅，此处暂不一一赘述。有兴趣者，不妨自行上网探寻。若需一言以蔽之，便是——“国产车之巅”。
蔚来汽车掌舵人李斌，对旗下新品蔚来ET9的期许，不单单是将其定位为一款汽车旗舰，更是将其升华为一座科技巅峰。毋庸置疑，蔚来汽车正意图以蔚来ET9为矛，直指百万级德系豪华行政轿车的至高领地。
这款新车将在12月21日揭开神秘面纱，预计最快将于明年第一季度交付于翘首以盼的消费者手中。
有人预言，蔚来ET9或将如同尊界S800一般，肩负起国产高端车型代表的使命，对其市场销量亦满怀憧憬。然而，车快评却想借此发声：蔚来非华为，蔚来ET9亦非尊界S800。
瞻望问界M9，那超越五十万的价格标签，却如同拥有魔力，让它的销量犹如破竹之势，连续半年多，月销量稳稳当当突破一万辆大关。再看蔚来ES8，尽管它的售价区间与问界M9相去不远，却始终难以跨越千辆销量的门槛，这份差距，难道不是一目了然？
由此观之，当蔚来ET9即将踏足市场之际，车快评不禁心生疑虑：它的市场表现，是否能够超越前人？或许，即便同为国产旗舰，与问界S800相较，ET9在销量上的鸿沟，恐怕难以轻易填平。
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