汽车市场新品密集上市
大河报·豫视频记者 祁驿 报道
最近，国内汽车市场又热闹起来了，各种新车密集上市。从新能源新势力的重磅SUV上市，到传统豪华品牌的年度改款，再到性能车领域的新概念车亮相，看得人眼花缭乱，也说明汽车行业正在积极进行技术和市场的布局。
小米、沃尔沃、梅赛德斯-AMG、岚图这些品牌都拿出了自己的“大招”，产品覆盖了纯电、插混、增程以及性能概念车等多个领域，给市场带来了不少新鲜感，也反映出当前汽车产业在向智能化和电动化转型方面的最新动向。
小米YU7正式发布
6月26号，小米汽车正式推出了他们首款SUV车型——YU7，三款车型的售价从25.35万到32.99万不等。这是继SU7之后，小米推出的第二款量产车，YU7也是基于和SU7一样的摩德纳平台打造的。不仅外观延续了小米家族的设计风格，而且在性能、智能配置和空间表现上都相当有竞争力。
核心产品力解析
从核心产品力来看，YU7 全系都配备了 800V 的高压平台，CLTC 标准下续航最长能跑到 835 公里，这个成绩在同级别里算是数一数二的，基本不用担心跑不远的问题。动力方面，它提供了后驱单电机和四驱双电机两种版本，顶配 Max 版的综合功率直接飙到 680 马力（508kW），0 到 100 公里加速只要 3.23 秒，性能强悍得不行，把新能源车的优势和驾驶乐趣都给整明白了。
设计科技空间舒适全面升级
YU7 在外观设计上延续了 SU7 的那种封闭式前脸造型，看起来挺有辨识度的。前脸的灯组升级成了 180 度超广角照明系统，不仅亮度更强，还巧妙地把风道结构给整合进去了，这样一来风阻系数降到了 0.245，续航表现也更好了。
车身尺寸方面，YU7 长达 4999 毫米，轴距也有 3000 毫米，比特斯拉 Model Y 还大一圈，空间真的挺宽敞的，五个人坐进去完全没问题。车尾用了对称的 C 形贯穿式尾灯，搭配标配的 19 英寸轮圈（还可以选装 21 英寸），整体看起来更有运动感。
在智能化和交互体验这块，YU7 也是下了一番功夫。它直接去掉了传统的仪表盘，换成了三块 Mini LED 屏组成的“天际屏全景显示系统”，能把你车周围的盲区影像投到前挡风玻璃上，开车的时候更安全。全系还标配了英伟达 Thor 芯片，算力达到 700TOPS，再加上 29 个传感器，支持高级别的自动驾驶辅助功能，科技感十足。
舒适性配置方面，YU7 也毫不含糊，比如零重力座椅、后排座椅可以电动调节到 135 度，还有车载冰箱这些配置，既提升了豪华感，又让日常使用更方便。总之，YU7 在颜值、空间、智能和舒适性上都表现得相当不错。
小米汽车市场表现亮眼
从市场角度来看，YU7 起步价是 25.35 万，比智界 R7（25.98 万起）和阿维塔 11（30.99 万起）都要便宜不少，价格上确实有优势，直接跟特斯拉 Model Y（26.35 万起）对着干。上市才 24 小时，大定订单就突破了 20 万辆，说明大家对小米汽车还是挺认可的。不过呢，现在小米一二期工厂的年产能大概就 35 万辆，还得同时生产 SU7 和 YU7，怎么合理分配产能、保证按时交车，这应该是接下来小米汽车要重点解决的问题。
2026款沃尔沃XC60上市
6月26号，2026款的沃尔沃XC60插电混动版正式上市了，同时燃油版也同步更新了。新车的官方指导价是52.39万到60.39万，不过现在还推出了限时优惠价，只要35.49万到43.49万就能拿下，价格一下子降了不少，看来沃尔沃是想在豪华中型SUV市场里大干一场啊。
这次的XC60是年度改款车型，外观上变化不算太大，主要是在一些细节上做了调整。比如前脸的中网换成了和XC90一样的斜条纹设计，但“雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯这些标志性的设计还是保留了下来，整体还是那种稳重又优雅的风格，完全符合沃尔沃一贯的调性。
内饰与动力升级
内饰方面，这台新车还是延续了沃尔沃一贯的北欧简约风格，但这次有个大变化——中控台上换上了全新的11.2英寸悬浮式大屏，之前是9英寸的嵌入式屏幕，现在看起来更现代、更科技感。车机芯片也升级成了高通8155，性能更强，系统运行起来更流畅，用起来更顺手。空调出风口和电子挡杆这些物理按键的位置没变，还是那种实用主义的设计，用起来特别顺手。
动力方面，2026款XC60插混版还是那套2.0T发动机加电动机的组合，总功率有456马力，扭矩达到709牛·米，0到100公里加速只要5秒，动力表现很稳定。续航方面，满油满电的话，CLTC工况下能跑1360公里，亏电状态下油耗最低才2.18升/百公里，既有力又省油。底盘方面，前双叉臂加后多连杆的独立悬架结构也没变，开起来质感不错，操控也稳。
提升性价比竞争市场
从市场定位来看，现在的XC60是基于SPA平台打造的，已经到了产品生命周期的中后期。这次通过升级配置和降价促销，沃尔沃主要是想提高车子的性价比，来跟雷克萨斯NX PHEV、奔驰GLC PHEV这些对手竞争。35万左右的价格，其实挺有吸引力的，应该能吸引更多注重品质和实用性的消费者，特别是在豪华中型插混SUV这个细分市场里。
AMG电动概念车GT XX发布
最近，梅赛德斯-AMG 正式发布了他们全新的电动概念车——GT XX。这款车是基于 AMG.EA 纯电平台打造的，搭载了 800 伏的电气系统和轴向磁通电机，充分展示了 AMG 在电动化转型方面的技术实力和未来规划。据说，它的量产版可能会直接和保时捷 Taycan Turbo GT 这样的高性能电动车一较高下。
在设计方面，GT XX 延续了之前 Vision One-Eleven 概念车的橙色涂装和楔形车身比例，风阻系数低至 0.198，空气动力学表现非常出色。前脸用了超大的垂直格栅和三角形 LED 大灯，引擎盖上的通风口和尾部的圆形灯组也强化了赛道风格，凸显出它不俗的性能。可调节的碳纤维轮圈和侧裙上的拉花也让整车看起来更有运动感。不过，这次没有用标志性的鸥翼门设计，可能也说明量产版在日常使用上会更实用一些。
动力系统突破性创新
动力系统是 GT XX 概念车最大的亮点，它装了三台轴向磁通电机，每台电机才 24 公斤重，但功率却能输出 489 马力，扭矩高达 800 牛·米。这种技术有点像硬盘里的马达，用的是环形铜线圈和碟形磁铁的结构，相比传统的径向电机，它的功率密度整整提升了三倍。这样一来，整车的综合输出功率能达到 1340 马力，极速还能突破 360 公里/小时。
在续航和充电方面，这辆车用了圆柱形直冷电池，搭配 850 千瓦的超快充技术，只要充 5 分钟，就能多跑 400 公里，补能效率简直不要太强！
电动化战略与性能突破
内饰方面，GT XX 概念车用的是碳纤维材质的桶形座椅，配上五点式安全带，整体风格非常运动。黑橙撞色的设计特别有视觉冲击力，营造出一种浓浓的战斗气息。方向盘是矩形的，上面有驾驶模式切换的按键，看起来很有科技感。中控台上还有一块悬浮式的双联屏，延续了奔驰一贯的数字化风格。
不过呢，这个极简的中控布局和没有后视镜的设计，可能在量产的时候会根据实际需求做些调整，不是所有配置都会保留下来。
作为 AMG 电动化战略的重要一步，GT XX 概念车展示了轴向磁通电机在性能和轻量化上的双重优势。如果这项技术能顺利量产，那对整个性能车市场来说肯定是个大变化，会让电动性能车在功率密度和能效上更上一层楼。不过，怎么在降低风阻和保持设计美感之间找到平衡，还是奔驰在量产过程中需要重点解决的问题。
岚图FREE+外观升级
6月24号，岚图汽车旗下的改款车型——FREE + 正式开始接受预订了，预售价从22.99万元起。这次新车在外观、内饰和智能化系统上都做了重点升级，还装上了华为的乾崑ADS4自动驾驶辅助系统和鸿蒙座舱5，主要是想靠这些黑科技提升产品竞争力，在中大型SUV这个竞争激烈的市场里占个好位置。
外观方面，FREE + 用的是封闭式的前格栅，前脸两侧的大灯中间有一条贯穿式的黑色饰板，里面还带了动态流动的灯光效果，看起来特别有科技感，也更容易让人记住。前保险杠设计得更简洁了，两边的黑色装饰件和车尾的后保险杠造型跟前脸呼应起来，整体看起来更协调。车身侧面的线条基本上跟现款FREE一样，还是保留了隐藏式门把手的设计，不过车身的尺寸稍微加大了一点点。
全新内饰与智能配置升级
内饰方面，FREE + 这次换上了全新的琥珀棕等三种配色，看起来更高级了。之前那个可以升降的三联屏取消了，取而代之的是一个15.6英寸的2K悬浮中控屏，搭载的是鸿蒙座舱5系统，支持多设备互联，用起来特别顺手。
在智能化方面，新车配备了华为的高阶智驾系统，顶上还装了192线激光雷达，加上29个传感器，能实现高速和城市道路的自动领航，还有全场景自动泊车功能，开车更安全、更方便。
舒适性方面，FREE + 的副驾驶座椅被称为“女王座椅”，可以163度躺下，还有通风、加热和按摩功能，坐上去超舒服。后排也有通风、加热和电动调节靠背，不管是长途还是短途，都能让乘客感到惬意。
另外，全系标配了一个7升的车载冰箱，温度范围从-6°C到50°C，夏天放饮料、冬天保温都很实用。还有AR-HUD抬头显示、四门电吸门，再加上22个扬声器的音响系统，整体豪华感和实用性都提升了不少。
动力强劲，续航无忧
在动力方面，FREE + 延续了之前的 1.5T 增程式动力系统。两驱版本的驱动电机有 292 马力，四驱版本综合功率更是达到了 476 马力，动力非常强劲。它还配备了 43.2kWh 的磷酸铁锂电池，在工信部的测试条件下，纯电续航最高能跑 235 公里，足够满足平时上下班的需求。再加上增程系统，整体续航可以进一步拉长，彻底解决用户对续航的担忧。
从市场竞争来看，岚图 FREE 目前每个月销量大概在 1500 辆左右，面对理想 L6、问界 M7 和星纪元 ET 增程版这些竞品，产品同质化问题比较明显。这次推出的 FREE + 引入了华为的智驾系统，形成了差异化竞争。同时，还标配了很多高感知配置，预售价也控制在 25 万元以内，应该能吸引那些更看重智能化和舒适体验的消费者。不过，最终卖得怎么样，还得看正式价格和优惠政策怎么定，还有用户对这次升级是否认可。
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