这两天又媒体报道，谁能想到，27位专家闭关半年熬出来的高端电动车，上市三周居然颗粒无收！
杭州街头的电动车门店里，新款车型孤零零摆在角落蒙着灰，店员守在门口一整天，别说成交了，连主动上前问价格的顾客都屈指可数，隔壁三家门店的库存更是堆得没地方放，车把挨车把、车座顶车座，看着都让人愁得慌。
这群专家号称集结了机械、材料、安全等多个领域的顶尖人才，闭关半年打磨技术，宣传时吹得天花乱坠，说要重塑城市出行体验，结果造出来的车，全是戳中老百姓痛点的反人类设计。
更离谱的是储物空间，连个正经车筐都没有，充电器、头盔只能往车把上绑，早市买菜的大妈拎着菜袋子没处放，只能抱在怀里，遇上下雨天菜全泡汤。
有车主实测，上坡时刚想借点力提速，车身突然咔地一顿失去动力，后面的电动车差点追尾。
面对零销量的尴尬和全网吐槽，涉事企业终于出面道歉，说车型设计考虑不周，对新国标理解有偏差，承诺后续会推出亲子版车型优化体验。
工信部和行业协会也赶紧回应，称只是个别企业执行不到位，不是新国标要求，主流车型还是兼顾安全和实用的。
可这番敷衍的道歉和解释，网友根本不买账。
网友说专家不接地气。
设计该请早市大妈和接娃宝妈， 占怒斥这群不骑电动车的人闭门造车。
有网友犀利吐槽设计电动车哪需要27位专家？
找几个天天早市买菜的大爷大妈，再加上一群接送孩子的宝妈，比专家靠谱一万倍。
他们知道车筐要多大能装菜，知道后座要多宽能放安全座椅，知道限速多少不耽误赶时间，专家懂啥？
懂实验室数据懂理论参数，就是不懂老百姓的真实需求。
更有人吐槽专家头衔贬值，现在专家都成贬义词了，以前觉得专家是权威，现在一提专家就想到脱离群众、到底是谁把专家的名声搞臭了？
也有少数网友觉得不该全怪专家，新国标的初衷是为了安全。
有人留言新国标要求阻燃、限速，是为了减少火灾和交通事故，初衷没问题，错的是企业为了省成本偷工减料，搞出铁皮座椅、缩水储物空间的反人类设计。
还有人说安全永远是第一位的，以前电动车自燃、超速引发事故的新闻还少吗？
网友好奇，专家为啥成贬义词，信任崩塌怪谁？
不管是骂专家还是护专家，网友都绕不开一个核心疑问。
为啥曾经备受尊敬的专家，现在成了人人吐槽，不是专家不专业，是专家脱离群众太久了。
给出的建议、设计的产品全是空中楼阁，根本不落地，久而久之，大家自然不信任了。
还有网友翻出过往雷人建议，从建议年轻人不要为了钱工作到建议农民县城买房开车回村种地，专家们说的话越来越离谱，脱离生活实际，信任早就被这些离谱言论消耗光了。
以前的专家是把论文写在大地上，现在有些专家是把理论锁在实验室里。
类似的专家翻车事件，早就给过警示，可为啥还是屡禁不止？
说到底，制定标准、设计产品时，只听专家的意见，把真正的使用者排除在外，导致需求严重错位，利益捆绑，有些专家和企业有关联，为了节省成本、追求利润，故意忽略用户体验，把安全标准当成偷工减料的借口。
出了问题只会说理解偏差或者考虑不周，承诺的整改迟迟不落地，根本解决不了实际问题，反而让信任崩塌得更厉害。
雅迪的道歉就是最好的例子，嘴上说要优化车型，可已经买了车的消费者，接娃难、买菜难的问题还是没解决，这样的道歉，不过是自欺欺人的公关套路罢了。
也有人认为雅迪的道歉没必要苛刻，雅迪也属于背锅的。
一辆能方便买菜、安全接娃、续航够用、价格合理的电动车，这些朴素的需求，就这么困难吗？
信任就像玻璃，碎了就很难复原。
专家要想重新赢回百姓的信任，企业要想让产品被市场认可，就必须放下高高在上的姿态，走进街头巷尾，听听早市大妈的想法，问问接娃宝妈的需求，看看外卖骑手的困扰，把民生痛点当成设计的出发点，而不是把实验室数据当成唯一标准。
否则，再多名头响亮的专家，再光鲜亮丽的宣传，也造不出老百姓真正需要的产品，只会一次次消耗信任。
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