7月17日，瑞典哥德堡的沃尔沃总部大楼投下一颗“午夜惊雷”：财报显示，2025年第二季度经营亏损达100亿瑞典克朗（约74亿元人民币），创下自2021年上市以来首次季度亏损。 当天沃尔沃股价上演“过山车”行情，盘中暴涨10%后急转直下，最终跌幅超2%。 这场看似突如其来的巨亏，实则撕开了全球汽车业的一道血淋淋的伤口。
亏损的核心是一笔高达114亿瑞典克朗（约12亿美元）的“一次性费用”，直接导火索是美国25%的进口汽车关税。 沃尔沃新款旗舰轿车ES90因关税壁垒无法进入美国市场，而另一款关键车型电动SUV EX90又因技术问题推迟上市，双重夹击下利润瞬间崩塌。
为求生，沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森宣布两项紧急手术：
断臂求生：全面撤出美国轿车和旅行车市场，仅保留SUV车型（如V60）；
本地化移植：2026年底前在南卡罗来纳州工厂投产最畅销的XC60车型，试图用“美国制造”绕过关税。毛利率从第一季度的18.2%暴跌至13.5%，全球裁员3000人，中国区裁撤50%的工程研发岗，每位员工含泪拿走37万元补偿金。
沃尔沃并非孤例。 翻开欧洲车企的财报，满纸都是“亏损”与“裁员”：
大众集团：2024年Q3营业利润暴跌41.7%，紧急关闭德国三家工厂，数万人丢掉了饭碗；
Stellantis：2024年净利润同比暴跌70%，旗下菲亚特、Jeep在中国沦为边缘品牌；
雷诺与宝马：销量连续三个季度下滑，欧洲裁员潮已超1.5万人，且2025年计划再砍30%产能。
致命病灶浮出水面：
关税绞肉机：美国对欧盟整车征收27.5%关税，叠加零部件25%附加税，直接吞噬车企利润；
电动化“失速”：大众ID系列因软件故障频发滞销，沃尔沃EX30因比利时工厂产能受限错失市场窗口；
中国战场溃败：沃尔沃2024年在华销量暴跌8%，2025年一季度再跌12%，北欧安全神话被比亚迪汉EV的5.3万降价一刀刺破。
欧洲车企的巨亏，正像多米诺骨牌般砸向A股：
情绪冰点：7月18日A股汽车板块主力资金净流出31.5亿元，机构紧急抛售燃油车占比超70%的长城汽车（601633）；
供应链断链危机：博世、采埃孚等欧洲零部件巨头裁员，导致国内合资车企高端发动机供应延迟，上汽大众生产线被迫停工三天；
价格战再升级：为回血自救，欧洲车企向中国市场倾销降价30%的燃油车，东风雪铁龙C5直降12万，直接冲击长安汽车（000625）10万级主力车型。
当欧洲巨头在泥潭中挣扎时，中国车企正撕开一道裂缝：
技术反超已成定局：比亚迪2025年前四月新能源销量暴涨48.3%，L2+级智驾普及率超80%，而沃尔沃XC90仍卡在L2级；
成本碾压：宁德时代神行电池量产成本降至0.5元/Wh，比欧洲供应商低40%，让蔚来ET5在欧洲比本土便宜15%；
政策红利爆发：中美关税谈判后，中国新能源车对美出口关税从145%降至30%，比亚迪海豹在加州售价直降2万美元。
但危机并未解除。 沃尔沃EX90推迟上市暴露的电池困局，同样卡住中国车企脖子，美国对锂电池保留10%“战略关税”，赣锋锂业被迫赴墨西哥建厂。 罗兰贝格报告警告：本轮全球化窗口期仅剩3-5年，中国车企若不能在此期间攻克芯片和操作系统，仍可能被贸易壁垒锁死。
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