比亚迪的刀片电池，到底是什么？安全吗？续航里程和维修成本怎么样？
刀片电池由比亚迪于2020年发布。可以说，比亚迪纯电车型能在市场上受到青睐，也有刀片电池不少功劳。
刀片电池本质上还是磷酸铁锂，不过电池单体被设计成长且薄的片状，形似刀片，因此得名。与传统的模组化电池组不同，这种设计不仅增大了电池包的强度，还因为去除模组结构而减轻了重量，大幅提高了空间利用率，进而提升了能量密度，使汽车有更高的续航里程。此后，刀片电池也不断的演化革新，有了更多的发展，比如今年六月，6月27日，吉利汽车发布“神盾短刀”磷酸铁锂电池。与比亚迪相比电池更短，故取名短刀。具体有差异，我们有机会再讲。
其实总结下，刀片电池优势，就是三个更
更高的能量密度
通过将多个电池单元集成在一个刀片形状的金属板中，提供更高的能量密度，从而提高电动汽车的续航里程。
更低的生产成本
由于刀片电池采用了先进的制造工艺和大规模生产，使其生产成本相对较低。
更好的安全性能
刀片电池采用了一种名为“针刺测试”的安全测试方法，即使在极端情况下，如电池被刺穿，也能保证不会发生爆炸或火灾。这使得刀片电池在安全性方面具有很高的声誉。
当然，这种电池的短板依然明显。
首先就是，不耐低温。
刀片电池本质上依然磷酸铁锂电池，自然会继承磷酸铁锂电池的一些缺点，在-20℃时，磷酸铁锂电池电量仅有80%，这对北方用户实在不太友好，使用寿命在冬天不如三元锂电池持久。
然后就是，虽然生产成本大幅降低，但是维修成本提升了
并且由于刀片电池的电池组，内部是由一个个电芯组成的,并通过特殊胶水固定的。这种用来固定电芯的胶水，可以起到一定的导热、阻燃和缓冲效果,安全性提升，但电芯被粘在一起之后就很难再拆开。
意味着后期某个电芯坏了很难维修，唯一可行性的维修方法就是通过超低温来破坏胶水的强度,再从电池组内将损坏的刀片电芯取出。
只能尽量通过提高电芯一致性、降低单个电芯的故障概率来减少电池组的维修需求，或者直接更换整个电池包。
尽管有缺点，但刀片电池依然在提高新能源整车的安全性上面功大于过，是提升新能源车普及率的关键因素之一。
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