十年前，大家说起中国年轻人最爱开什么车，你可能以为是奔驰、宝马、迈巴赫之类的高档车吧？其实都不是。那时年轻人最喜欢、卖得最火的，反而是奇瑞的QQ！
2013年，奇瑞QQ热销得简直吓人，有时候三分钟就能卖出一辆。卖得好得不得了，全国各地的大街小巷都能见到它的身影。可才过一年，2014年，这款全国火爆的车居然就停产了！
有人说，是腾讯在背后搞事情，把和它同名的“QQ车”给压制了；也有人觉得，这车太便宜了，抢了其他车企的市场，被打压了。到底为什么呢？今天咱们就来扒一扒奇瑞和QQ背后的故事。
先说说奇瑞这家企业，它的前身是1995年成立的“安徽汽车零部件工业公司”。当时安徽芜湖的领导想靠造车发家，1997年砸了两亿人民币，从英国福特买了一条二手生产线，开始造车，还改名叫奇瑞。
表面看钱是到位了，事儿应该好办吧？没那么简单。合同是福特“交钥匙工程”，理论上福特负责把生产线装好交给奇瑞，可实际上福特一直不配合，技术不给，装生产线拖拖拉拉，还不断要加钱。福特嘴上说帮忙技术转让，实际就是想当老大，让奇瑞成傀儡。
这套路奇瑞当然看得清楚，负责人尹同跃最后选择断了和福特的合作。领导找他问车是不是能造，尹同跃当场表态“不装好生产线，我就跳长江！”当时造国产车多难，可想而知。
结果奇瑞硬是用了150天，自己把生产线给组装好了。1999年12月，第一辆奇瑞风云诞生了。不过限于政策，风云当时只能先跑出租车，证明自己可靠。两年跑下来，奇瑞赢得了口碑，渐渐获得更多支持。
2001年，奇瑞风云拿到上汽帮助，正式上市，直接打破了捷达、桑塔纳、富康这“御三家”的垄断。卖出2.8万辆，次年5万辆，奇瑞终于在市场上站稳脚跟。大家以为好日子来了，但真正挑战还在后头。
2003年，吉利拿到第一张民企造车证，汽车行业的市场管控开始放松。各种企业蜂拥进入，不管是做空调的还是卖酒的，人人都想造车，竞争一下子激烈起来。
奇瑞也不甘心只靠风云，准备造新车。巧的是，当年福特拖延的时候，奇瑞早有备用方案，准备找韩国大宇帮忙。虽然大宇后来倒闭了，但奇瑞得到了大宇车Matiz的设计图纸。
奇瑞拿着这些资料，结合自家生产线和工人的手艺，造出了后来爆红的奇瑞QQ！他们的逆向工程牛得很，甚至通用后来都说奇瑞QQ和大宇Matiz的零件能互换。那时候奇瑞的工程师简直是汽车界的高手。
至于名字“QQ”，其实最开始奇瑞想叫它“小精灵”，后来又想叫“青蛙王子”，没想到网友一眼看出来，它的两个前大灯像两个Q，就叫“奇瑞QQ”了。幸亏改成这个名字，不然“青蛙王子”就要背锅了。别看名字调皮，奇瑞当时就靠这个车打天下。
奇瑞QQ虽然没啥高科技配置，连ABS、安全气囊都少，但它价格便宜得惊人。刚开卖时，才3.38万元，后来甚至跌到2.68万。相比那些十来万的车型，价格简直白菜价。
配置上，虽然小车，但动力够用东安的四缸机和自研的三缸机，还有国产小车里头第一个自动变速箱。悬挂系统也算主流水准。油耗低，动力足，对刚工作、预算有限的年轻人来说太合适了。首年销量一举突破5万辆。
这下通用了他们收购了大宇，正想靠Matiz换壳卖雪佛兰乐驰，5、6万的价位辛辛苦苦圈钱，结果奇瑞QQ半价暴卖，抢了他们的饭碗。心急了，2004年12月16日，通用直接把奇瑞告上法庭，要求赔8000万。
上汽当时和奇瑞终止合作，也是被通用威胁的结果。通用这招，看是保护版权，不少人觉得其实是逼着中国的车企让步。
更倒霉的是，2005年5月19日，腾讯也跳出来起诉奇瑞QQ，说侵犯了他们的版权。当初腾讯还不是现在的大鹅厂，甚至临时申请了一个同名汽车商标，想让官司更有利。
不过奇瑞很牛，两场官司都赢了。国家知识产权局发现通用根本没在中国申请外观专利，法律上没保护。通用官司打不赢，就转攻舆论战，搞了场“雪佛兰乐驰安全隐患说明会”。
奇瑞直接请发改委当裁判，抽一批车做碰撞测试，证明QQ安全没问题。通用这才停手，最后私下和解了。
腾讯那边则缠了奇瑞整整11年，直到2014年才败诉。那时候，奇瑞QQ绝对是车圈里的吵架王。
除了吵架声大，奇瑞QQ的营销也很牛。2004年8月起，奇瑞搞起了中国第一个汽车文化IP——“QQ文化节”，借这个活动，人气火爆，持续推出多个车型，到了2006年，QQ系列多到数不过来，尤其是QQ3，七年卖出80多万辆，是国产小车里的佼佼者。
不过车卖多了，问题也来了，开始有人吐槽奇瑞修车排长队。2009年，奇瑞推出了个奇葩的QQme，为了怕被告诉侵权，外观设计太奇特，分不清前后，开这种车上路的人都得小心翼翼，生怕撞车。
这些问题虽说影响口碑，但都不是奇瑞最终停产QQ的主要原因。2011年，QQ系列累计销量超过140万，市场份额微型车占60%，还算牛。
后来市场变了。随着经济好转，消费者更喜欢大空间、高品质的车型了，SUV和三厢轿车成了主流。微型车市场从之前占比20%以上，一路跌到不到5%，跌得很厉害。
大众、丰田等合资品牌开始推紧凑型车，价格低、技术先进，还有涡轮增压和智能联网，奇瑞QQ一味靠1.0L自然吸气发动机和手动档，完全跟不上节奏，性价比早没优势了。
消费者把奇瑞和微型车直接联系在一起，想转型卖高端车难度大。奇瑞在2014年果断停产了QQ系列，想靠艾瑞泽和瑞虎系列重塑品牌形象。
可谁料新能源市场风起云涌，奇瑞的转型计划被打乱。等它拿出奇瑞冰淇淋等新能源车时，竞争太激烈，不像以前那样抢眼。
但这对奇瑞来说，算不上大事。毕竟当年被福特和通用夹击的时候都挺过来了。现在奇瑞的产品还是不错，运营也有一套，像奇瑞小蚂蚁新车、重新启动的QQ文化节，还有高额的置换补贴，都挺有看头。
虽然现在奇瑞在找方向，有点迷茫，但我相信它。毕竟当年奇瑞愿意专门为刚工作、刚上路的年轻人做车，说明他们很懂未来属于谁。
我相信，只要奇瑞和QQ能再被年轻人关注，肯定能再造辉煌。
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