上汽名爵锐腾在中国市场的兴衰分析

上汽名爵锐腾曾经的辉煌与现今困境

【曾经的辉煌】

回顾上汽名爵锐腾的辉煌历程，这款车曾被誉为“8秒破百，英伦腔调、38米刹车”。作为上汽名爵的首款SUV车型，锐腾凭借其独特的运动英伦风格，一经上市便赢得了市场和消费者的广泛喜爱。上汽名爵锐腾以其运动风格和高性能赢得消费者青睐，并邀请卷福代言，一度销量惊人。上汽名爵高层对锐腾的期望极高，其销量也曾一度突破6000辆大关。甚至还请来了知名演员卷福本尼迪克特康伯巴奇为其代言，足见品牌对其的重视程度。更有传闻称，锐腾曾与哈弗H6展开激烈竞争，试图撼动其市场地位。

【目前的市场困境】

然而，“理想与现实往往南辕北辙”。据公开数据显示，名爵锐腾在9月份的销售情况为新车销量3045辆，环比增长了22.63%。尽管销量在9月份环比上升，但全年销量波动明显。观察图表趋势，自2017年以后，名爵锐腾的销量波动显著，特别是在6月份，销量一度跌至约1000辆。显然，2017款新车的上市并未能显著提升名爵锐腾的销量，使其至今仍陷入一种进退两难的困境。

【销售数据的波动】

锐腾销量自2017年起起伏明显，尤其在6月达到低谷，2017款新车的上市未能有效提升销量。这款承载着英伦跑车高贵血统的车型，在中国市场接连遭遇挫折。

名爵锐腾失宠原因分析

【定价高与产品力不足】

那么，这款承载着英伦跑车高贵血统的车型，在中国市场接连遭遇挫折，究竟是何原因呢？锐腾起售价高于同级别竞品，配置不占优势，缺乏市场竞争力。2017款上汽名爵锐腾于2016年12月9日上市，其9.88万的起售价格相较于老款有所下调，然而在同级竞品中，这一价格仍然显得偏高。具体而言，其起售价比哈弗H6高出1万元，比长安CS75高出近2万元。在配置方面，锐腾与自主品牌哈弗H6和长安CS75相比，显得明显不足，低配车型甚至未配备ESP。

【品牌定位问题】

上汽原本期望锐腾能在合资与自主之间找到市场平衡，然而现实却并非如此。锐腾在品牌力和群众基础方面与竞品相比劣势明显。与合资途观相比，锐腾的品牌力显得不足；而与哈弗H6相比，其群众基础又不够广泛。

【质量问题与投诉】

此外，上汽名爵锐腾在质量方面也频遭投诉。投诉网站上的信息显示，大多数投诉集中在发动机和变速箱这些关键部件上。车主多方面投诉发动机、变速箱存在异响问题，影响驾驶体验，质量控制亟待加强。其中，异响问题成为投诉的焦点，包括发动机异响、变速箱异响顿挫、悬挂异响、油箱异响、排气管异响以及中控异响等。

双离合变速箱问题

【技术缺陷的严重性】

尤其引人关注的是，上汽名爵锐腾所搭载的1.5T和2.0T两款干式双离合变速箱，依然存在双离合变速箱普遍的顿挫和异响问题。1.5T和2.0T双离合变速箱存在普遍顿挫和异响问题，低速行驶更明显，影响用户驾驶体验。尽管双离合变速箱的应用，使得锐腾获得了8秒破百的运动车型称号，但这些问题仍然影响了用户的驾驶体验。

【厂家的应对措施】

1-3挡起步时，延时和挫顿现象非常明显，尤其是在怠速状态下，约1000转时的挫顿简直无法忍受，跟车变得异常困难。厂家对车主反馈的问题回应消极，称这是双离合变速箱的通病，无法解决，车主普遍不滿。厂家甚至建议我撤销投诉，称这是双离合变速箱的通病。

国内汽车市场竞争的启示

综上所述，尽管国内汽车企业通过收购外资倒闭品牌能迅速打造新品牌并提升身份，但要在竞争激烈的中国市场立足发展，单纯依靠品牌血统是远远不够的。国内车企需立足市场需求，通过本土化创新和质量提升来突破品牌限制，实现长远发展。拿来主义虽好，但必须“去其糟粕，取其精华”，才能真正适应市场需求。