吉利银河E8这车，新款一出来，价格直接就定在了14万9千8起步，这招棋下得挺狠的，摆明了就是要跟比亚迪汉去抢地盘。
但这车有个挺让人纳闷的地方，你看它亮出的配置和这个价格，感觉挺能打的，可实际的销量数据，最近几个月看下来，真没那么给力。
之前有段时间销量才刚过千，甚至掉到六百多辆，虽然新款上市后冲到了两千多辆，有了点起色，但这数字放到同级别里，也就排在第十四名，跟前面那些卖疯了的比，差太远了。
像小米SU7，人家一个月能卖将近三万辆，这差距，真不是一星半点，看着都替银河E8着急。
按说，新款E8比去年那款指导价便宜了1万6，等于花更少的钱就能买到。
而且吉利这次挺敞亮的，直接把一套叫“千里浩瀚”的高阶驾驶辅助功能给全系标配了，这诚意是实打实的，配置升级了，价格还下来了。
可销量就是没起来，这里面肯定有别的原因。
不过说回车本身，银河E8这外观，确实挺努力想做出高级感的。前脸是新能源车那种封死的造型，但大灯做得特别细长，两边那夸张的导流槽也挺显眼的。
配上底下黑色的梯形装饰，看着简洁但透着一股力量，辨识度挺强的。
但我觉得这车最出彩的还是侧面，特别是从车顶滑到车尾那条线，做得特别流畅，很多人第一眼看到都觉得有点保时捷帕拉梅拉的意思，虽然有点夸张，但这大溜背的姿态确实挺优雅的。
再看细节，隐藏式门把手、造型好看的轮毂，车门下沿那条硬朗的筋线，都在强调这车的运动感。
要是你多花点钱上个高配，带激光雷达的版本，刹车卡钳还是红色的，那个战斗范儿一下就出来了，看着更带劲，也难怪会有人觉得它有点像帕拉梅拉。
块头方面，银河E8是个标准的中大型轿车，车长5010，车宽1920，轴距2925。
拿来跟比亚迪汉EV比，汉EV车长4995，车宽1910，轴距2920。你看，E8这几个尺寸都比汉稍微大那么一点点。
所以从参数上看，银河E8在空间上是有点优势的，但说句大实话，这个级别的车，空间都挺充裕的，实际坐进去，感觉到的差异真没有参数那么明显，关键还是看座椅舒服不舒服。
内饰这块，银河E8一进去确实能让你眼前一亮。中控台上那块45英寸的8K大屏太震撼了，尺寸大，清晰度高，在新能源车里绝对是顶级的，光看着就觉得值回票价了。
车机系统也换成了新的FlymeAuto，用起来比老系统顺畅多了，逻辑清晰，反应快，显示效果也细腻。就是方向盘造型有点特别，下半部分太平了，刚开始用可能需要适应适应。
驾驶辅助系统，刚才说了，“千里浩瀚”这个高阶系统是标配，高速上的NOA领航、自动泊车、自动变道这些功能都有，跑高速或者停车都挺省心的。
要是你上了带激光雷达的版本，还能解锁记忆泊车这种更高级的功能。
动力方面，银河E8提供了两种选择。单电机后驱版本最大功率250千瓦，扭矩373牛米，零百加速最快能跑到5.49s或5.59s，这个成绩日常开绝对绰绰有余了。
双电机四驱版本就厉害了，综合功率475千瓦，扭矩高达710牛米，零百加速只要3.49s，性能完全是性能车级别了。当然，单电机是400V平台，双电机顶配是800V架构。
续航电池有三种容量可选。中低配用的是62kWh的磷酸铁锂电池，能跑575公里。
高配车型配的是76kWh电池，能实现七百公里的纯电续航，这个续航里程很吸引人。
不过顶配虽然也是76kWh电池组，但续航反而是六百二零公里，可能是因为性能更强耗电多一点。
这么一看，次顶配那个版本（指导价178800）综合实力确实挺均衡的，有700km长续航，加速也能做到5.59s，把续航和性能都兼顾了。
要是想省钱，入门的149800那个也挺够用，575公里续航，配置也不低，日常通勤和一般家用没啥问题。
所以你看，银河E8这车，价格下来了，配置给足了，外观内饰也挺有亮点的，动力续航选择也多，按理说应该卖得更好才对。但现实就是销量数据摆在那儿，跟比亚迪汉这种老牌选手比，跟小米SU7这种新晋爆款比，差距还是挺明显的。
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