在汽车消费理念不断升级的今天，消费者对车辆的要求早已不止于代步功能，安全性能成为购车时的重要考量。然而，安全作为车辆的内在属性，往往难以通过表面观察得知。近期，领克 07 EM-P 开展的整车拆解直播吸引了百万观众的关注，这场直播将车辆内部的安全构造全方位展示，让人们对 “安全是最大的豪华” 这一说法有了更真切的认识。

对于新能源汽车用户关心的电池安全问题，领克 07 EM-P 在底盘结构上采取了多重防护措施。通过独有的专利级结构，“4 横 4 纵” 集成式框架梁可有效应对侧面碰撞，“三叶草” 传力路径在正面碰撞中保护电池安全。A 柱到 B 柱下方的超长门槛铝挤压梁，在侧撞时能吸能、分散冲击力，同时提升正面及侧面的抗弯性能。左右侧结构设计均满足侧柱电池包安全防护要求，增强了车辆侧面结构的安全性。车辆底部采用 DP980 高强度钢与 PVC 多层包覆设计，其中 DP980 双相钢材料厚度为 1.2mm，PVC 厚度 0.8mm，可有效防护 30-50km 时速下因托底导致的电池碰撞风险。

在电池包本身的安全性设计上，领克 07 EM-P 达到了超标级安全标准。电池包采用防撞、防自燃、防水、防辐射设计，多项标准高于国家标准。电池包内部设计有 3 根纵梁，能有效抵御多方向撞击，保护电芯安全。同时，电池包四周共有 13 处挂载点，提升了电池包的模态及安全性，还改善了车辆操控性。IP68 防水等级的设计使电池包具备出色的防水能力，加上智能电池管理系统 BMS，可实现 7×24 小时全生命周期的电池安全监控，全面保障电池使用安全。

从拆解情况来看，领克 07 EM-P 在车身材料运用上颇具匠心。数据显示，该车整车高强度及以上的钢材与铝材合计占比超过 82%，形成了坚实的安全防护体系。其中，A 柱、B 柱及四门防撞梁区域的加强板强度达到 2000MPa，这一强度是普通钢材的 5 倍，较核潜艇钢材强度高出 3 倍，在碰撞发生时能有效抵抗车身变形，为车内人员提供安全空间。

前防撞梁部分的设计体现了领克 07 EM-P 在安全技术上的突破。其采用 “日字型” 航天级 7 系铝合金材质，长度达 1332mm，厚度 5mm，吸能效率比钢材高 70%，5.0mm 的主体壁厚处于行业领先水平。搭配长 288mm 的 6 宫格吸能盒，加上合理的轴向压溃变形模式设计，吸能效果提升 50% 到 70%。值得一提的是，一体式热成型硼钢门环摒弃传统拼接工艺，采用整块钢材冲压成型，使碰撞时变形量减少 40%，增强了车门的防护能力。

此次领克 07 EM-P 通过整车拆解，将车身结构、电池防护等平时看不见的安全实力直观展示，这不仅是对自身产品安全品质的自信呈现，更是向整个行业和消费者传递了一个重要信息：“安全是最大的豪华” 不应只是口号，而要落实到车辆设计、制造的每一个环节中。领克 07 EM-P 用实际行动证明，只有将安全放在首位，才能赢得消费者的信任，为汽车行业的安全发展提供新的借鉴。