电子驻车制动（EPB）系统，常被称为电子手刹，融合了行车时的临时制动与停车后的长期制动功能，并通过电子控制实现驻车。该系统由电子机械式驻车制动控制单元、驻车制动开关、AUTO HOLD开关以及制动执行元件等核心部件构成。其工作方式与传统手刹相似，均依赖刹车盘与刹车片间的摩擦力进行制动，但操作方式已从机械拉杆升级为电子按钮。
EPB系统能在坡度达30%的路面上确保车辆稳定停放，并具备自动热补偿功能。例如，在车辆经历强烈制动后停车时，若后制动盘因温度降低与摩擦片间产生间隙，系统会自动启动电机，通过驱动压紧螺母来消除间隙，从而保障驻车安全。
在车辆起步阶段，若配备AUTO HOLD功能，系统能利用坡度传感器和控制器精确提供所需驻车力。当驱动力超过行驶阻力时，驻车制动会自动释放，使车辆平稳起步。在市区拥堵路况下，启用AUTO HOLD功能后，车辆停止时会自动激活四轮制动，无需驾驶者持续踩刹车或操作手刹。
目前市场上，诸如大众迈腾、奥迪A4、A6以及新君威等众多车型均配备了电子手刹功能。其操作方式大致相同，通常通过一键式开关来激活或关闭手刹功能。电子手刹在车辆任何状态下均可启动，且即使在行驶过程中误触也会立即关闭。然而，在关闭电子手刹时，自动挡车型需要踩下刹车踏板才能生效。
EPB系统相较于机械手刹具有诸多优势。起步时无需手动关闭，踩下油门即可自动解除。对于汽车制造商而言，这有助于节省空间和降低零部件及生产成本。对于驾驶者来说，它能减轻右脚和右手的负担，避免由于力量不足导致手刹未拉紧的尴尬情况，并在紧急制动时根据车速选择合适的制动力，从而提升安全性。
尽管如此，EPB系统也存在一定局限性。例如，它可能无法满足某些驾驶者对于自主控制车尾动态的个性化需求。此外，在电池失效的情况下，系统功能可能会受到影响。同时，由于全车零件电子化程度的提高，一旦出现故障，其维护成本也相对较高。
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