余承东在粤港澳大湾区车展论坛上撂了句话：“有些品牌产品没那么好，但靠流量和品牌就能哐当一声打爆市场。 ”这话没点名，可全场都听懂了矛头指向谁。
三天后，小米SU7的销量数据甩出来，2025年4月单月狂卖28,585辆，直接登顶中国10万以上价位段销冠。 华为车卖不过小米零头的吐槽，被实打实的数字摁在地上摩擦。
雷军在小米投资者大会上聊起这事，语气倒是平静。 “苹果造车十年干不成，小米为啥三年就能成？ 说实话，我也不知道苹果具体原因。 ”他先给苹果戴了顶高帽，说这是全球最伟大的公司，小米学了十五年。 话锋一转，手指敲着PPT：“但小米能成，靠的不是玄学。 ”全场投资人竖起了耳朵。
雷军把衬衫袖子卷到肘关节，亮出第一条底牌：造车是创始人亲自带队玩命。 从2021年立项开始，他每天睡四小时，测试过170辆车，甚至考了赛车驾照。
这种疯劲传染了整个集团。 手机部门调骨干，AIoT团队抽精锐，连行政总监都去盯电池厂进度。 “全公司利益捆死，谁挡路就换谁。 ”3400名工程师里，上千人是雷军从宝马、奔驰硬挖来的技术大牛。 有投资人私下嘀咕：这哪是造车，分明是打仗。
“保时捷的机械架构、特斯拉的电动化、华为的智能化，全是老师。 ”雷军说得毫不避讳。 SU7的底盘调校直接对标保时捷Taycan，电机转速飙到全球第一的27200rpm；智驾系统死磕华为ADS，自适应变焦BEV技术、道路大模型全堆上。
最狠的是车间里那台9100吨超级压铸机，全球唯二能自研压铸合金的厂商，小米硬是挤进去了。 发布会现场播过个视频：一体压铸的后底板被液压机碾到变形，焊缝纹丝不动。 “敢比才能赢。 ”雷军咧嘴笑，“我们进步不快，但天天在跑。 ”
小米SU7上市那天的场景，活脱脱是手机圈打法复刻。 298家门店同步开售，抖音直播间涌进500万人，连雷军穿的同款西装都被扒出来卖断货。
但真正让传统车企冒冷汗的是数据：82.39%用户激活了智能驾驶，车机互联日均使用7.2次。 一位特斯拉车主在论坛吐槽：“手机解锁车辆时，我还在掏卡片钥匙。 ”小米把“人车家全生态”玩成了现实，车里语音关空调，回家灯光自动亮起，这种体验让SU7的净推荐值飙到78.66%，比Model 3还高。
当对手们疯狂降价时，雷军在投资者大会撂下狠话：“小米反内卷。 ”YU7标准版网传定价23.59万，他当场辟谣：“不可能只比SU7贵2万！ ”底气来自配置单：全系激光雷达、700TOPS算力Thor芯片、835km续航。
狠的是用户数据：YU7预售留资量是SU7同期的3倍，60%是新用户，40%从没用过小米产品。 黄牛已经闲鱼上叫卖代抢名额，标价炒到5000元。 “不打价格战，是因为产品能打。 ”小米总裁卢伟冰说得更直白：“上市一年多，SU7至今没对手。 ”
人红是非多。 四月突然爆出“保险公司拒保SU7”的谣言，伪造的红头文件传遍微信群。 紧接着更离谱：YU7还没交付，网上就冒出一堆“维权车主”控诉质量问题。
小米法务部直接甩出报警回执，警方抓了个用AI生成假帖的团伙，自导自演维权戏码的成本是每条5毛钱。 “招人惦记，说明做对了。 ”雷军照常发健身打卡视频，配文是莫言那句：“所有伤害都是草船借的箭。 ”
权威报告来得正是时候。 J.D. Power最新调研覆盖81个城市2万多名真实车主，小米SU8以825分刷新大型纯电车魅力值纪录。 C-NCAP碰撞测试93.5%得分率，中保研三项全G+评级。 二手车市场更魔幻：开半年的SU7转手只亏3%，比理财还稳。 “车主说好才是真的好。 ”雷军转报告时只写了八个字：生死看淡，不服就干。
小米工厂里，新下线的YU7正在做最后检测。 车间墙上刷着雷军2010年的名言：“站在风口上，猪都能飞起来。 ”但现在他亲口改了后半句：“风口过后，活下来的鸟都有硬翅膀。 ”
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