奇瑞这下真是玩大了——大卓智能，那个成立才两年的智驾公司，居然闪电被关了门！更劲爆的来了，创始人谷俊丽5月底就被撵了出去，公司的公众号一个月前就停止更新，这锅可没有一点预热。哎，这不禁让人感叹，职场如战场，一不留神就掉了马，尤其是在汽车圈的智驾江湖里，兴许更残酷……
你知道吗？这位谷女士的故事堪称职场版的“生死两年传奇”。先是在特斯拉摸爬滚打了两年，被一脚踹开；接着投奔小鹏，同样光景，两年又被摁下了轿子；转头来到奇瑞，结果？没撑过两年，便被“解散”。真是奇迹一样的“两年魔咒”，一环扣一环，死死盯着她的职业轨迹，简直像跟追一部悬疑片。特斯拉、小鹏、奇瑞，每一步都在重复同一结局——下课，离场，无一例外。
我曾经在某个视频评论区忍不住吐槽她是“谷两年”，毕竟她去年那标榜的FSD技术领先国内同行1.5到2年，根本就如空中楼阁——看上去震天响，实则飘渺不实。老实说，谁敢吹这样牛？尤其是在自诩要追赶甚至赶超特斯拉的背景下，结果不过是一场空。这话传出后，别说奇瑞老板对她“爱搭不理”，连圈内外的人都忍不住摇头，毕竟说特斯拉技术好，这等于间接否定自己公司的研发实力，谁能忍？
你以为这就完了吗？错！网络上的“补刀”留言那叫一个多——“骗了六年高薪，他也没损失”、“怎么还有人用她？”、“各车企都套路了消费者二年，赚得盆满钵满”，甚至还有调侃是“霸道女人当家，房倒屋塌”的狠话。这帮网友不留情面地撕破了谷两年的“神话”，将职场中那些“混子”状态一一摆到台面上。听着虽然扎心，但这也不是什么新鲜事，职场风云变幻，谁又能保证不在某个节点被替换？可问题是，这种“转一圈赚到钱，接下来没人接盘”的人，迟早得有个落脚点。
说白了，谷女士这桩接二连三的“被解雇事件”，透露出更多的是汽车智能驾驶这条路的不易。特斯拉的技术积累和创新节奏不是一般企业能短时间复制的。小鹏、奇瑞的尝试，一边推进一边调整，难免摔跟头、打翻身仗。谷两年固然成了标签，但背后是中国智驾产业追赶所面临的巨大挑战——公司换人只是表象，技术沉淀、生态建设才是硬骨头。
坊间传闻她“很快就要加入小米”，这不禁让人期待——小米这波进军汽车领域，可是重量级玩家，一身玩技术又懂营销，得有点真本事才能撑得住。谷两年能否摆脱“被炒”命运，闯一条属于自己的路？这戏码，也许才刚刚开始。
我倒觉得，这件事告诉我们一个扎心的真相：汽车行业尤其是智能驾驶这一块，没有捷径，不能搞一阵风吹草动，技术积累太慢，风口也容易被吹熄。那些高喊领先、喊口号的“奇迹”，经不起推敲得太久。到了关键时刻，站得住、能干活的才是王道，你说是吧？
再加上资本冷静下来后，造车、造智能的门槛被越拉越高，吹牛能蒙多久？潮水褪去，裸泳的就现出来了。有些人靠嘴皮子吃饭溜达不远，反倒被淘汰得更快。而奇瑞这波操作，也算给所有造车初创企业敲了个必死警钟：吹牛不打草稿，养不起就趁早散伙。
谁是谁非，咱外人说了不算。谷女士的下一步咋走，是否能翻盘，不仅看她自身实力，更要看这行业的剧变与风向。毕竟，智驾领域还只是风暴眼，未来十年变化没准比剧本还精彩。谁笑到那才真叫料得明白。
眼下，就让我们吃瓜，不忘留个心眼：投资智驾，别被嘴上功夫瞎忽悠，盯着产品和技术本身，看它脚踏实地，还是浮光掠影——这才真管用！
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