长城汽车新专利，提升换挡动力响应！

近日，长城汽车股份有限公司申请了一项名为“一种车辆模式切换方法、装置、系统和车辆”的专利，该专利旨在有效提升车辆在模式切换过程中的动力响应性能。这项专利的申请日期为2023年12月，公开号为CN120229232A。

长城汽车一直致力于汽车技术的研发和创新，此次申请的专利也体现了其在车辆控制技术领域的探索。该专利提供了一种车辆模式切换方法，能够在不打开离合器以及不中断发动机扭矩的前提下，依次完成多个同步器的换挡操作，从而提升车辆在模式切换过程中的动力响应性能。

具体来说，该专利实施例能够响应于模式切换请求，保持离合器为闭合状态，发动机为驱动状态，并对第一电机进行扭矩调节，使得在第一同步器满足第一挡位切换条件时，能够从结合挡切换至功率分流挡。同时，通过对第一电机进行转速调节，使得在第二同步器满足第二挡位切换条件时，能够从空挡切换至目标挡位。这种设计能够在不打开离合器以及不中断发动机扭矩的前提下，依次完成第一同步器和第二同步器的换挡操作，使得发动机能够在持续驱动第一电机保持在发电状态的同时，还能够立即通过功率分流机构向车轮端输出扭矩，进而有效提升车辆在模式切换过程中的动力响应性能。

这项专利的实施例还能够在车辆启动时控制车辆进入怠速电四驱模式，当车辆满足从怠速电四驱模式切换至功率分流模式的模式切换条件时，通过对第一电机进行扭矩调节，能够实现第一同步器的换挡操作。并通过对第一电机进行转速调节，控制离合器进行闭合操作，使得发动机在离合器闭合后能够快速输出扭矩。这种设计能够有效缩短模式切换时长，提高车辆在模式切换过程中的动力响应性能。

此外，该专利实施例还能够响应于从功率分流模式切换至串联模式的模式切换请求，保持离合器为闭合状态，并对发动机和第一电机进行扭矩调节，使得在第二同步器满足第一挡位切换条件时，控制第二同步器从当前挡位切换至空挡，并通过对第一电机进行转速调节，使得在第一同步器满足第二挡位切换条件时，控制第一同步器从功率分流挡切换至结合挡。这种设计能够在不打开离合器的前提下，依次完成第二同步器和第一同步器的换挡操作，在满足动力电池的充电需求的同时，能够有效缩短模式切换时长，使得发动机能够快速输出扭矩，提升车辆在模式切换过程中的动力响应性能。

长城汽车此次申请的专利，展现了其在车辆控制技术领域的创新能力和研发实力。相信随着该专利的实施和应用，将进一步提升长城汽车产品的竞争力，为消费者带来更加出色的驾驶体验。