极氪9X上市13分钟订单破万，这款被戏称为“杭州湾库里南”的国产豪华SUV，只用劳斯莱斯十分之一的价格，就堆出了媲美超豪的配置。 价格差距背后，体验真的能相提并论吗？
极氪9X的车身长度超过5米2，直瀑式镀铬中网和大饼轮圈的设计，一眼就能看出向传统豪华车致敬的影子。 和劳斯莱斯库里南的庄严感不同，9X在细节上加入了更多科技元素。 比如前大灯用了华为提供的DLP技术，能投影光毯和图案，晚上解锁车辆时灯光秀直接拉满仪式感。
车门开口接近90度，上下车不用弯腰缩背。 侧面线条借鉴了游艇的飞桥设计，D柱用镀铬装饰提亮，整体看起来既有美式全尺寸SUV的霸气，又保留了极氪家族的运动基因。 不过和库里南的手工抛光不锈钢中网相比，9X的镀铬件虽然亮眼，细看少了点手工打磨的厚重感。
坐进车内，手能摸到的地方几乎全包了NAPPA真皮，手感细腻程度不输百万级进口车。 宾利同款的Naim音响功率接近4000瓦，放一首交响乐能清晰分辨出乐器方位。 音响金属罩边缘有点锋利，试驾时有人不小心划到手，这点小毛病希望量产车能改进。
后排是9X的重点战场。 零重力座椅标配22个按摩点，气泵力度调节比普通车载按摩更接近真人手法。 飞翼式滑移屏解决了娱乐屏挡天窗的问题，屏幕能前后移动适配坐姿，不用扭着脖子看视频。 第三排虽然空间不算宽敞，配了独立天窗和加热功能，比很多SUV的“狗座”待遇好太多。
底盘用了双腔空气悬架和电磁减振，过减速带时滤震效果接近“魔毯”描述。 舒适模式下颠簸传进车厢的幅度很小，保留了些微路面反馈，不像库里南那样完全隔绝路感。 转向系统虚位偏大，开起来轻松缺乏精准性，5米2的车身在市区掉头需要多打两把方向。
动力方面，双电机版输出近900马力，百公里加速3.9秒，红绿灯起步能甩开大多数燃油豪车。 混动系统大部分时间靠电驱动，70度电池支持9分钟快充，城市通勤基本当纯电车用。 全地形模式能自动识别泥地、雪地等路况，实测在泥泞坡道脱困能力不错，车身体积太大，真去越野反而显得笨重。
智能配置是国产车的强项。 5颗激光雷达和双NVIDIA芯片支持高阶辅助驾驶，AR-HUD投影面积比传统仪表还大。 车机用两颗高通8295芯片驱动，流畅度堪比旗舰平板。 对比之下，库里南的车机系统还停留在按钮和旋钮交互时代。
品牌溢价是绕不开的话题。 劳斯莱斯的星空顶由1340根光纤手工布置，车身腰线需要技师用松鼠毛画笔描金。 极氪9X用科技配置堆出了实用豪华感，交车时不会附赠雨伞槽和香槟杯架。 有车主提到，9X的电动门闭合声比库里南的马车式车门轻了三分贝。
预售用户数据显示，80%的9X买家来自BBA等豪华品牌增换购群体。 有人卖掉宝马X7换购顶配版，理由是“同样价格能买到冰箱彩电大沙发”。 也有潜在客户坚持选择传统豪华品牌，认为超豪车的价值在于社交场合的识别度。
极氪给9X配备了48V主动防倾杆的版本，悬挂支撑性会有提升。 现有车型的运动模式更偏向舒适调校，激烈过弯时车身侧倾。 工程师透露底盘预留了OTA升级空间，未来可能通过软件优化操控表现。
车内噪音控制用了主动降噪技术，高速巡航时风噪隔绝水平接近纯电MPV。 在电池亏电状态下，2.0T发动机急加速的噪音会突然打破静谧性。 对比库里南永远安静的V12发动机，这点差距容易被敏感用户捕捉。
售后服务网络也是体验一环。 极氪在全国有300家直营门店，保养预约不用排队。 劳斯莱斯车主则能享受上门取送车服务，维修期间提供代步车。 有车主调侃“买9X像订智能手机，买库里南像收藏瑞士手表”。
二手车市场的数据显示，国产高端电动车三年保值率普遍低于德系豪车。 极氪9X用配置优势吸引首批用户，长期价值还需要时间验证。 某二手车商提到“豪华品牌买家更看重LOGO含金量，技术迭代太快反而加速贬值”。
实际使用中，9X的6C超充技术缓解续航焦虑，超充站覆盖率还不如加油站方便。 有用户计算过，从上海开到北京需要在服务区充电两次，而燃油车只需加油一次。 混动系统的优势在于灵活性能源选择，结构复杂度也高于纯电车型。
车门铰链的阻尼感、座椅通风的噪音级别这些细节，9X已经做到国产车顶尖水平。 对比库里南的羊绒地毯和木质饰板镶嵌工艺，成本限制下难免有差距。 有汽车媒体用分贝仪测试，9X在120公里时速下噪音值比库里南高2分贝。
用户反馈中提到二排座椅滑轨移动速度偏慢，三排进出通道宽度仅两拳。 极氪客服回应称后续OTA可能优化电机响应速度。 对于车身超过5米的车型来说，狭窄车位泊车依然需要依赖自动泊车功能。
市场定位上，9X的竞品包括问界M9和理想L9。 三款车都主打家庭豪华场景，9X的性能参数更突出。 有汽车博主同时试驾三款车后评价“极氪像穿运动服的精英，问界像科技宅，理想像暖男”。
生产环节的差异也很。 劳斯莱斯每辆车的木饰板要匹配纹理，皮料缝合误差不超过1毫米。 极氪工厂用机器人自动化装配，整车质检标准集中在功能可靠性。 有供应商透露9X的音响罩供应商和问界M9是同一家，装配工艺不同导致细节差异。
驾驶安全方面，9X的辅助驾驶系统能识别暗光环境行人，紧急制动响应速度比人类快0.3秒。 对比库里南的夜视系统和预警机制，9X更依赖传感器精度。 暴雨天气实测中，激光雷达受水雾影响识别距离会缩短。
充电便利性成为用户决策因素。 有车主安装家用充电桩后，每周充电成本不到百元。 而库里南车主需要频繁光顾加油站，98号汽油单次加油费用超过500元。 使用成本差距让部分消费者重新衡量豪华定义。
社交平台上，9X车主晒出改装案例，有人给轮毂贴金箔，有人加装流星灯顶棚。 劳斯莱斯车主则更保持原厂状态，认为改装会破坏品牌调性。 这种消费行为差异反映出用户群体对豪华的理解分歧。
维修保养成本对比。 9X的空悬系统单次更换费用约2万元，库里南的同类维修需要返厂，费用可能超过10万。 有保险行业人士提到，9X高配版第一年保费约1.5万，比同价位燃油车低30%。
极端天气测试中，9X的双电机四驱在冰雪路面表现稳定，电池预热功能让冬季续航衰减减少15%。 车门密封条在零下20度环境会变硬，开关门力度需要增加。 库里南的北极测试版本则专门强化了橡胶件耐寒性。
用户画像分析显示，9X买家平均年龄35岁，多来自互联网和新能源行业。 库里南车主平均年龄45岁以上，以传统制造业和地产行业为主。 这种年龄差直接反映在车型设计偏好上，年轻群体更看重科技功能。
细节体验上，9X的方向盘加热升温速度比座椅加热慢半分钟，车载香氛系统的味道选择只有三种。 有用户建议增加定制化选项，比如像超豪品牌那样提供车主专属气味服务。
续航测试中，9X的纯电模式实际续航约300公里，混动模式综合续航突破1000公里。 电池重量导致车身比同尺寸燃油车重400公斤，过弯时惯性感更。 工程师解释重量分配优化后操控影响不大。
智能车机支持连续语音指令，方言识别准确率有待提升。 对比之下，库里南的车机仅支持基础导航和娱乐功能，物理按键的阻尼感成为部分用户的情怀寄托。 有老派车主表示“触屏菜单翻三层不如旋钮转一下”。
售后服务环节，极氪提供免费上门取送车服务，覆盖城市限于一二线。 劳斯莱斯的全球服务网络能保证车主在欧美主要城市获得原厂支持。 这种服务半径差异影响到经常出差的商务用户选择。
夜间照明效果上，9X的DLP大灯能投影车道宽度提示，弯道照明范围比传统LED更广。 灯组功率全开时能耗较高，长期使用可能影响续航。 库里南的激光大灯照明距离更远，功能相对单一。
材料环保性成为新考量点。 9X的内饰皮料采用节水工艺鞣制，车顶棚织物用回收塑料瓶制成。 劳斯莱斯则坚持用天然小牛皮和实木饰板，有环保组织质疑其碳足迹较高。 这部分用户开始关注车企的ESG报告。
驾驶辅助系统在拥堵路况表现优异，9X能自动跟车并识别加塞车辆。 系统对摩托车和三轮车的识别偶有误判，需要驾驶员随时接管。 对比宝马7系已量产的L3级功能，9X的辅助驾驶仍属于L2+范畴。
电源管理系统值得称赞，9X的V2L外放电功能能带动电磁炉和投影仪，露营时变身移动电站。 库里南则需要加装逆变器才能实现类似功能，原厂选配价格超过5万元。 这种场景化功能拓展吸引年轻家庭用户。
音响系统调试发现，Naim音响在播放古典乐时声场开阔，低音摇滚乐会出现门板共振。 专业调音师建议后期通过EQ调整弥补，而库里南的音响系统由贝森朵夫钢琴技师参与调校，乐器还原度更准。
车门关闭声的厚重感经过专门优化，9X用了三层密封条和液压杆缓冲。 对比库里南的沉静闭合声，还是有用户反馈“缺少那种闷沉的高级感”。 工程师表示受成本限制无法使用更重的门铰链材料。
二排座椅的腿托调节范围有限，身高超过185cm的用户会感觉支撑不足。 客服回应称设计优先考虑女性乘客舒适性，后续车型可能加长滑轨。 这种用户反馈机制体现出国产车快速迭代的优势。
充电接口布局引发讨论，9X的快充口位于左后翼子板，路边充电时需要车头朝内停放。 有用户建议改进为前置接口，像特斯拉那样方便驶入充电位。 设计团队解释后置方案利于电池散热管理。
智能泊车系统识别垂直车位成功率较高，斜列车位需要多次调整。 对比宝马的50米循迹倒车功能，9X的自动泊车更依赖清晰的车位线。 老旧小区无标线停车场仍需人工操作。
车身颜色选择上，9X提供六种标准色和两种定制色，定制周期约两周。 劳斯莱斯有超过4万种颜色可选，定制周期长达半年。 这种个性化程度的差距直接对应价格差异。
轮胎配置体现定位差异，9X高配版用马牌静音胎，侧重舒适性。 库里南标配防爆胎，胎壁更厚胎噪。 有9X车主换装高性能胎后，发现续航里程下降8%。
车载系统升级方式不同，9X支持无线OTA，更新过程不影响驾驶。 传统豪车需要到店升级，部分功能更新收费。 有用户调侃“买极氪像用智能手机，买劳斯莱斯像用功能机”。
空调系统测试中，9X的后排独立温区能精确到0.5度调节，出风口噪音比前排稍大。 库里南的空调系统由专门的风道设计师优化，后排气流更柔和。 这种细节体验差距需要长期使用才能察觉。
车门储物空间设计，9X能放下1.5升水瓶，开口较小取放不便。 库里南的车门内置雨伞槽和酒杯架，更侧重社交场景。 有用户建议9X在改款时增加可拆卸的多功能储物盒。
灯光系统除了照明功能，9X的尾灯能显示充电状态，车外语音系统可提醒行人注意。 这些创新功能在传统豪车上少见，实际使用频率有待验证。 部分老年用户表示更习惯简单的灯光提示。
电池安全设计上，9X的电池包采用航天级隔热材料，针刺测试不起火。 冬季续航衰减问题依然存在，-10度环境下实际续航打七折。 厂家建议停放地库减少低温影响，北方用户需要规划充电频率。
内饰异味控制表现优秀，9X的新车甲醛释放量低于国标一半。 有过敏体质用户反馈乘坐后无不适感，而部分进口车海运熏蒸要求，内饰气味消散更慢。
转向助力模式可选舒适和运动，两种模式手感差异不大。 对比保时捷的转向系统，9X的反馈力度偏轻。 工程师解释为兼顾女性用户驾驶习惯，运动模式阻尼后续可能通过软件增强。
钥匙设计引发趣谈，9X的卡片钥匙和手机蓝牙钥匙普及率高，传统按键钥匙做工普通。 劳斯莱斯的钥匙重量超过300克，有用户戏称“能当防身工具”。 这种配件差异反映出品牌对仪式感的理解。
音响罩材质争议持续，虽然官方表示量产版已改进边缘处理，仍有用户贴膜保护。 对比柏林之声的金属网罩工艺，9X的供应商表示成本限制无法使用更复杂的冲压技术。
自动驾驶测试显示，9X在高速弯道能保持车道居中，大雨天气会降级为车道保持。 相比奔驰DRIVE PILOT的雨雾天气稳定性，极氪的算法还需要更多极端场景数据训练。
车身刚性数据优秀，9X的白车身扭转刚度超过40000Nm/deg，比路虎卫士高出15%。 非承载式车身结构导致重心偏高，快速变道时车身晃动比轿车。
充电兼容性表现良好，9X能适配国家电网老旧充电桩，峰值功率只能达到150kW。 有用户建议增加充电桩兼容模式列表，方便规划长途路线。
内饰配色方案中，9X的浅色内饰需要加价选装，且不耐脏。 深色内饰标配压抑感较强。 劳斯莱斯提供颜色匹配服务，能根据车主服装定制内饰色调。
车机语音助手支持可见即可说，连续对话时常误唤醒。 对比蔚来的NOMI，9X的语音交互更侧重功能实现而非情感化表达。 有用户期待增加自定义唤醒词功能。
空气悬架升降速度中规中矩，从最低到最高需要15秒。 对比奥迪Q7的悬架，9X的调节速度慢3秒。 工程师解释为优先考虑平顺性而非响应速度。
后备箱空间设计，在三排立起状态下能放下两个28寸行李箱，地台高度比SUV高10cm。 有用户加装伸缩式行李架解决高度问题，厂家表示后续可能提供原厂选配件。
轮胎磨损监测系统能预警偏磨风险，报警阈值设置偏保守。 有用户正常行驶2万公里就触发报警，4S店检测后发现胎纹深度仍在安全范围。
二排座椅的扶手宽度较窄，体型壮硕的用户会感觉支撑不足。 对比GL8的航空座椅，9X的扶手偏重造型美观而非实用性强。 部分车主自行加装软垫弥补。
车载网络套餐价格公布，9X基础流量免费，高清地图和视频流量需额外购买。 对比特斯拉的免费标准连接服务，极氪的收费策略引发部分用户讨论充电桩预约功能实用性强，能显示空闲桩数量和功率。 部分第三方桩数据更新延迟，有用户遇到显示空闲实则占用的尴尬情况。
灯光投影功能除了娱乐性，还能在车外投影禁停区域提示。 有商铺老板用车位管理功能划分自家停车场，这种场景化应用超出设计初衷。
电池寿命保障政策显示，9X提供8年16万公里质保，容量衰减至70%可免费更换。 条款要求每年行驶不超过3万公里，网约车用户需要额外购买商业险。
车门防夹功能灵敏度经过优化，能识别手指和树枝的不同阻力。 有用户测试发现关闭速度偏慢，厂家回应是为安全牺牲效率。
空调滤芯更换提示逻辑清晰，滤芯价格比普通品牌贵50%。 4S店解释因含活性炭和抗菌层，实际更换周期可达2万公里。
方向盘加热覆盖面积较广，3档调节温差不。 对比沃尔沃的方向盘加热，9X的最高档温度低5度左右，冬季戴厚手套时体验打折扣。
儿童安全锁采用电子控制，中控屏一键切换比机械式方便。 有家长反馈误触风险存在，建议增加密码确认步骤。
车身镀铬件耐腐蚀测试表现良好，盐雾试验超过800小时无氧化。 洗车时需注意高压水枪直射接缝处，有用户反映镀层边缘出现起泡。
自动驾驶模拟测试中，9X对突然窜出的动物识别率较高，制动力度偏保守。 对比沃尔沃的避撞系统，极氪的算法更侧重减少误触发。
车载KTV功能需要搭配专属麦克风，收音效果受行驶噪音影响。 有用户建议增加声学降噪算法，厂家表示后续OTA可能优化。
无线充电板功率15W，充电速度比有线慢40%。 设计倾斜角度防滑，急刹车时手机不会滑落。 部分用户希望增加通风散热功能。
行车记录仪画质达到2K标准，夜视效果有噪点。 对比专业记录仪，9X的镜头抗眩光能力一般，逆光行驶时车牌识别率下降。
座椅通风噪音控制得当，背部通风效果弱于坐垫。 有用户加装导风垫改善，厂家不建议改装以免影响质保。
自动雨刮灵敏度可调，大雨模式刮拭频率不够快。 对比奔驰的雨量感应系统，9X的算法对渐变雨势识别稍慢。
车门密码锁备用功能实用，输入响应有0.5秒延迟。 对比林肯的密码系统，9X的触摸屏灵敏度在低温环境下会下降。
导航路径规划支持充电站筛选，预估充电时间计算偏乐观。 实际测试中受桩群分流影响，充电时长常比规划多10分钟。
内饰灯带颜色有64色可调，渐变模式切换有卡顿。 对比奥迪的氛围灯，9X的LED灯珠密度较低，色彩过渡不够平滑。
拖车模式需要选装拖挂钩，最大牵引质量2.5吨。 电子系统对拖挂车摆动抑制一般，厂家建议时速不超过80公里。
车窗升降噪音较小，防夹功能复位速度慢。 有用户反映夹到树叶后需要等待3秒才能重新操作。
胎压监测显示具体数值，温度监测功能缺失。 对比宝马的胎温预警，9X的系统无法预判高温爆胎风险。
自动远光灯对向车识别准确，熄灭时机偏晚。 有对向车主反馈仍会被短暂炫目，系统灵敏度需要优化。
座椅记忆联动后视镜角度，下车便利进出功能移动幅度过大。 身高较矮用户需要重新调节，不如雷克萨斯的微调模式人性化。
充电口盖电机工作噪音，在地库安静环境尤其突出。 厂家表示后续批次可能更换静音电机，现有用户可到店免费更换。
车身间隙均匀度经测量达标，尾门左右缝隙差1毫米。 有强迫症用户自行调整铰链，厂家提醒可能影响密封性能。
空调出风口扫风模式覆盖范围广，电机工作声比日系车。 工程师解释因采用步进电机，精度更高噪音控制牺牲。
仪表盘主题可选经典和运动风格，字体大小不可调。 近视用户建议增加放大模式，产品团队表示考虑在下次更新加入。
车门限位器档位清晰，最大开度比竞品小5度。 狭窄车位上下车稍有不便，设计团队称是为控制车门重量妥协。
后备箱脚踢感应灵敏度分三档可调，雨雪天误触发率高。 有用户建议增加关闭选项，工程师回应安全规范要求常开。
方向盘换挡拨片手感偏软，激烈驾驶时反馈模糊。 对比奥迪的金属拨片，9X的塑料材质耐用性有待时间检验。
车载热点最多连接8台设备，带宽共享后视频加载慢。 厂家建议优先保证导航流量，娱乐功能建议使用手机网络。
自动驻车功能启动柔和，坡道起步有0.5秒溜车。 对比大众的AUTOHOLD，9X的标定更侧重平顺性而非响应速度。
语音助手方言支持覆盖主要方言区，识别率参差不齐。 粤语识别准确率最高，吴语次之，闽南语常需重复指令。
前挡玻璃加热丝分布均匀，化霜速度比后窗慢30秒。 工程师解释因玻璃面积大功率受限，建议提前远程开启。
USB接口电流输出稳定，Type-C口不支持视频传输。 有用户想连接Switch游戏机，需额外购买转换配件。
钥匙电池续航约2年，低电量提示提前一周显示。 换电池需要专用工具，部分用户反映售后网点不提供免费更换。
日间行车灯造型独特，LED灯珠数量比“灯厂”奥迪少40%。 视觉效果足够醒目，缺乏复杂的动态点亮模式。
后视镜加热除雾效率高，与外后视镜不同步开启。 有用户建议联动触发，工程师表示因功率限制需错峰启动。
油门踏板力度偏轻，长途驾驶脚踝容易疲劳。 对比德系车的沉重踏板，9X的调校更侧重城市路况的轻快感。
刹车片磨损报警准确，更换费用比同级别燃油车高20%。 4S店解释因混动系统能量回收导致刹车片材质特殊。
车门密封条耐久性测试通过20万次开关循环，在北方容易出现硬化裂纹。 厂家建议定期涂抹橡胶保护剂延长寿命。
导航语音包可选明星配音，情感表达比较机械。 对比高德地图的语音包，9X的合成音技术有待提升。
自动空调能耗显示功能实用，数据更新延迟1分钟。 工程师解释为减少界面频繁刷新对车机性能的影响。
车窗防夹功能测试中，对铅笔等细物识别不够灵敏。 厂家提醒家长仍需监督儿童乘车安全，不能完全依赖电子系统。
后排USB接口位置隐蔽，插拔需要探身操作。 有用户建议改为侧向设计，工程团队回应因线束布局限制难调整。
迎宾灯投影图案可自定义，编辑软件仅支持电脑端操作。 对比奔驰的手机APP编辑，9X的个性化门槛较高。
变速箱换挡逻辑平顺，手动模式降档响应慢半拍。 对比宝马的Steptronic变速箱，9X的调校更侧重能耗优化。
车身底部护板覆盖全面，检修时需要拆卸20颗螺丝。 对比丰田的快拆设计，9X的维护便利性有提升空间。
车内空气质量监测显示PM2.5数值，不支持甲醛浓度显示。 有用户加装第三方检测仪，数据比车机系统精确10倍。
方向盘加热覆盖区域不包括拇指握点，冬季驾驶时指尖仍会冻僵。 对比雷克萨斯的方向盘加热，9X的线圈布置范围有待扩大。
自动泊车对斜列車位识别率低，垂直车位泊入精度达2厘米。 算法团队表示正在收集更多场景数据优化模型。
充电预约功能可设置波谷电价时段，需要每次手动激活。 有用户建议增加周期预约选项，产品经理表示已列入开发计划。
车身颜色在不同光线下变化，补漆难度高于普通漆面。 4S店建议购买划痕险，原厂喷漆价格是普通车两倍。
前雷达探测距离达150米，对低矮石墩识别率一般。 有用户在地库刮蹭保险杠，系统未及时报警。
后排显示屏反光控制优秀，触控灵敏度比前排屏低30%。 工程师解释因考虑防误触故意降低灵敏度。
后备箱门槛高度适中，搬运重物时容易刮蹭漆面。 有用户加装不锈钢护板，厂家表示不影响传感器工作。
车机系统启动速度约15秒，比上一代产品快5秒。 对比智能手机的秒开体验，仍有用户觉得等待时间长。
空调滤芯更换提示基于里程和时间双逻辑，空气质量差地区需提前更换。 厂家建议每半年检查一次滤芯状态。
方向盘真皮缝线均匀，3点9点位置握感偏细。 手大的用户建议选装加粗方向盘，需额外支付2000元。
自动大灯对隧道入口反应迅速，出隧道熄灭延迟。 对比沃尔沃的照明系统，9X的光感器阈值设置偏保守。
座椅按摩程序有5种模式，力度调节只有3档可选。 对比林肯的30档调节，9X的个性化程度有限。
车载导航的充电站信息更新及时，电价显示偶有错误。 有用户遇到显示价与实际收费不符的情况。
车门未关提醒分三级报警，提示音过于柔和。 对比 Volvo 的尖锐警报声，9X 的提示容易被音乐掩盖。
轮胎充气提示精确到0.1Bar，无法识别氮气填充。 有改装店反馈充氮气后系统仍按空气密度计算胎压。
内饰材质耐划性测试达标，尖锐物品仍会留下永久划痕。 厂家建议避免放置钥匙等金属物品在座椅表面。
自动雨刮维修模式便于更换胶条，激活步骤需要查阅手册。 对比丰田的简单操作，9X 的工程模式不够直观。
刹车盘散热孔设计合理，激烈驾驶后降温速度慢。 有赛道日用户加装导风管，厂家声明改装影响质保。
车机系统支持分屏显示，自定义布局功能缺失。 对比奔驰的灵活界面，9X 的屏幕空间利用率有优化空间。
后备箱照明灯亮度足够，未配备12V电源接口。 有用户露营时需要从后排引电，建议改款增加接口。
方向盘电动调节范围较大，记忆位置与座椅联动偶尔错乱。 重启车机可复位，工程师表示软件漏洞正在修复。
空调出风口关闭不彻底，仍有微弱气流渗出。 对比日系车的完全密封设计，9X 的风门结构存在公差。
导航语音提示时机合理，高速分岔路口预告偏晚。 有用户错过出口，建议提前500米开始提示。
无线充电板兼容多种手机尺寸，Max型号需要调整位置。 设计团队表示下代产品将扩大感应区域。
车身抗腐蚀镀层厚度达标，海边用户建议每年做一次装甲护理。 厂家提供付费防护服务，价格800元。
自动远光灯对雾天穿透力不足，需要手动切换雾灯。 算法团队表示正在收集雾天数据优化识别逻辑。
车门储物格植绒材质易粘毛，养宠家庭需要经常清理。 部分用户改用硅胶垫，厂家不推荐非原厂配件。
雨刮喷水嘴加热功能实用，-15℃以下效果减弱。 工程师解释因防止沸腾功率受限，建议使用防冻玻璃水。
变速箱油更换周期10万公里，混动系统结构复杂导致工时费较高。 4S店建议定期检查油液状态。
车身刚性测试数据优秀，碰撞维修成本高于同尺寸燃油车。 保险公司对9X定损系数比燃油车高15%。
自动空调的脚部风向调节不够精确，有时会直吹脚踝。 有用户加装导风板，厂家提醒可能影响出风效率。
导航路线偏好设置丰富，避免收费选项有时绕行过远。 算法团队表示正在优化路径权重计算。
内饰皮革保养建议使用专用清洁剂，普通泡沫清洗剂可能导致变色。 厂家提供保养套餐，年费500元。
自动驻车在堵车时启停平顺，电机启动声比发动机。 NVH团队表示下一代驱动系统将优化噪音。
后视镜自动防眩目反应灵敏，夜间对SUV大灯抑制不足。 对比奔驰的矩阵防眩目，9X的镜片涂层有差距。
充电线缆收纳设计合理，32A充电枪重量达5公斤。 女性用户反映搬运困难，建议提供轻量化选配。
车身底部电池护板厚度3毫米，越野磕碰后维修费用高昂。 厂家建议购买电池护板险，年保费2000元。
空调花粉过滤效率99%，滤芯阻力导致风量减小10%。 工程师表示正在开发高流量低阻力滤芯。
自动大灯的光形切换速度较快，对路边反射牌识别过度敏感。 有用户遇到频繁切换远近光的情况。
方向盘握感测试显示，连续驾驶3小时后虎口酸胀。 人体工程学团队建议增加休息站提醒功能。
导航的实时路况更新延迟约2分钟，高峰期可能错过最优路径。 对比手机导航，9X的车机数据刷新率较低。
车门限位器在极端温度下异响，-20℃时橡胶件硬化产生摩擦声。 厂家建议定期涂抹硅基润滑剂。
充电口防水等级IP67，暴雨充电时建议使用防雨罩。 有用户设计3D打印配件，厂家考虑官方推广。
自动空调的经济模式风量偏小，夏季降温速度慢5分钟。 工程师解释为优先保证续航表现。
车身间隙密封胶条耐久性良好，洗车高压水枪可能冲脱胶条。 建议洗车时避免直射接缝处。
导航的语音指令支持多轮对话，复杂地址需要分段输入。 对比理想的自然语言交互，9X的语义理解有待加强。
内饰金属件温差控制优秀，暴晒后表面温度比塑料件低15度。 材料团队表示因采用铝基复合材料。
自动雨刮的冰雪模式刮拭力度大，胶条磨损速度加快30%。 厂家建议冬季更换专用雪地雨刮片。
充电桩兼容性测试覆盖主流品牌，部分老旧桩握手协议超时。 工程师建议优先选择国网和特来电桩。
车身油漆硬度测试达到2H标准，树枝刮擦仍会留下痕迹。 建议每月打蜡一次维持漆面光泽。
空调系统支持手机远程预冷，最大风量运行噪音。 有用户建议增加静音预冷模式。
导航的停车场信息准确率高，空车位数据更新延迟。 部分商场停车场数据未接入系统。
自动大灯对阴天环境识别准确，黄昏开启时机偏晚。 对比奥迪的 light assistant，9X的光感器灵敏度可调范围小。
车门密封条隔音效果优秀，高速风噪主要来自后视镜。 空气动力学团队表示正在优化后视镜造型。
充电效率受温度影响，-10℃时峰值功率下降40%。 建议冬季充电前预热电池至15℃以上。
车身抗扭刚度数据领先，扭转振动传递比承载式车身。 底盘团队通过衬套优化缓解。
自动驻车在坡道起步时扭矩输出平稳，电机电流声比燃油车。 NVH团队正在研究主动降噪方案。
导航的语音包切换需要重启系统，对比竞品的实时切换不够便捷。 软件团队表示架构限制难以及时修改。
空调出风口叶片调节阻尼适中，完全关闭需要多次微调。 对比宝马的精准定位，9X的齿轮结构有间隙。
自动雨刮的雨量记忆功能实用，下雨频率变化时需要手动调整。 算法团队正在开发自学习模式。
车身底部护板导流设计降低风阻，涉水时影响散热。 工程师建议水深超过30厘米时谨慎行驶。
充电口照明灯亮度足够，插拔时阴影遮挡接口。 有用户建议增加侧向补光灯。
自动空调的快速降温模式耗电较高，开启10分钟减少续航2公里。 工程师建议预冷时间不超过5分钟。
导航的3D建筑物显示效果精美，渲染功耗导致车机发热。 软件团队优化了GPU调度策略。
车门铰链耐久性通过10万次测试，长期使用后需要调整螺丝扭矩。 保养手册建议每4年检查一次。
自动远光灯对城乡结合部路况适应性强，对路边行人反射物识别过度。 算法团队正在收集更多样本数据。
充电线缆温度监控准确，高温降功率阈值偏保守。 有用户反映夏季充电速度受限制。
车身胶条隔音效果经测试达标，高速时A柱风噪仍为主要声源。 空气动力学团队已优化A柱造型。
自动驻车在倒车时自动解除，斜坡倒车有溜车风险。 工程师建议倒车时关闭该功能。
导航的路线规划支持避开限行，政策更新有时延迟。 建议结合手机导航验证限行信息。
空调滤芯更换指示基于算法估算，空气质量传感器可能误判。 厂家建议每万公里检查滤芯实际状态。
自动雨刮的维修模式便于更换胶条，复位需要专业设备。 部分用户反映小保养店无法复位。
充电口防尘盖密封性良好，沙尘环境可能进入细沙。 建议定期用气枪清理接口。
车身防腐镀层厚度均匀，焊接点仍需定期检查。 厂家提供6年防锈保修，需每年到店检测。
自动大灯对隧道内照明车识别准确，出口处切换延迟。 光感器团队正在调整触发阈值。
车门限位器在满载时异响，因车身下沉导致摩擦。 工程师建议避免长期超载行驶。
充电效率在SOC90%后下降，电池保护策略优先寿命。 建议日常充电至90%即可。
自动空调的脚部风向可独立调节，气流分布均匀性一般。 有用户加装导风板改善。
导航的实时路况支持多路径备选，计算耗时导致响应慢。 处理器团队下一代会升级芯片。
车身底部护板维修便利性一般，需要拆卸前保险杠。 对比丰田的模块化设计，9X的维护复杂度较高。
自动驻车在堵车时频繁启停平顺，电机启动次数影响寿命。 工程师表示驱动系统设计冗余足够。
空调系统支持分区锁定，儿童误触仍可能改变设置。 建议增加家长控制模式。
导航的语音提示音量可随车速调节，高速时仍显过小。 软件团队正在优化音频算法。
自动雨刮对溅水识别灵敏，持续小雨刮拭频率过高。 有用户建议增加间歇挡微调。
充电口照明灯寿命约5000小时，LED衰减后亮度下降。 厂家建议5年更换一次。
车身胶条隔音效果受温度影响，-20℃时隔音性能下降3分贝。 材料团队正在研发低温弹性体。
自动大灯对路边广告牌反光识别过度，常误判为对向车灯。 算法团队增加了反光材质过滤逻辑。
车门铰链润滑周期2年，官方润滑剂价格较高。 有用户改用通用锂基润滑脂，厂家不推荐。
充电效率在电池高温时受限，冷却系统功耗影响续航。 热管理团队优化了泵阀控制策略。
自动空调的节能模式优先电耗，制冷效率打八折。 工程师建议高温天使用标准模式。
导航的停车场空位数据来源单一，部分商场数据不准确。 建议结合场内引导系统判断。
自动雨刮的冰雪模式加热功率大，耗电影响续航。 工程师建议零下环境预加热10分钟。
车身底部护板风阻优化，维修经济性较差。 保险行业正在制定专项理赔标准。
自动驻车在斜坡保持时间达3分钟，电机持续工作发热。 热管理团队增加了强制释放机制。
空调滤芯的活性炭层重达800克，风阻导致能耗增加2%。 材料团队正在开发轻量化方案。
导航的语音助手支持模糊搜索，方言识别率参差不齐。 建议使用普通话标准发音。
自动大灯对弯道照明辅助效果，伺服电机噪音偏大。 NVH团队正在优化齿轮材质。
车门密封条隔音测试达标，高速风噪主要来自后视镜。 空气动力学团队已优化后视镜造型。
充电效率在低温环境受限制，电池预热功能可缓解。 建议冬季充电前APP远程预热。
自动空调的快速除雾模式耗电高，前挡清洁效率提升50%。 工程师建议短时使用后切换。
导航的3D地图渲染精美，农村地区模型精度不足。 图商表示正在补充乡村数据。
自动雨刮的雨量记忆功能实用，下雨频率变化时需要手动调整。 算法团队正在开发自学习模式。
车身防腐镀层厚度均匀，焊接点仍需定期检查。 厂家提供6年防锈保修，需每年到店检测。
自动驻车在倒车时自动解除，斜坡倒车有溜车风险。 工程师建议倒车时关闭该功能。
空调系统支持手机远程预冷，最大风量运行噪音。 有用户建议增加静音预冷模式。
导航的实时路况更新延迟约2分钟，高峰期可能错过最优路径。 对比手机导航，9X的车机数据刷新率较低。
自动大灯对隧道入口反应迅速，出隧道熄灭延迟。 对比沃尔沃的照明系统，9X的光感器阈值设置偏保守。
充电口防尘盖密封性良好，沙尘环境可能进入细沙。 建议定期用气枪清理接口。
车身胶条隔音效果受温度影响，-20℃时隔音性能下降3分贝。 材料团队正在研发低温弹性体。
自动雨刮的维修模式便于更换胶条，复位需要专业设备。 部分用户反映小保养店无法复位。
导航的语音包切换需要重启系统，对比竞品的实时切换不够便捷。 软件团队表示架构限制难以及时修改。
空调出风口叶片调节阻尼适中，完全关闭需要多次微调。 对比宝马的精准定位，9X的齿轮结构有间隙。
自动驻车在坡道起步时扭矩输出平稳，电机电流声比燃油车。 NVH团队正在研究主动降噪方案。
充电效率受温度影响，-10℃时峰值功率下降40%。 建议冬季充电前预热电池至15℃以上。
车身抗扭刚度数据领先，扭转振动传递比承载式车身。 底盘团队通过衬套优化缓解。
自动空调的经济模式风量偏小，夏季降温速度慢5分钟。 工程师解释为优先保证续航表现。
导航的停车场信息准确率高，空车位数据更新延迟。 部分商场停车场数据未接入系统。
自动雨刮的冰雪模式刮拭力度大，胶条磨损速度加快30%。 厂家建议冬季更换专用雪地雨刮片。
车门密封条隔音效果优秀，高速风噪主要来自后视镜。 空气动力学团队表示正在优化后视镜造型。
充电桩兼容性测试覆盖主流品牌，部分老旧桩握手协议超时。 工程师建议优先选择国网和特来电桩。
自动大灯的光形切换速度较快，对路边反射牌识别过度敏感。 有用户遇到频繁切换远近光的情况。
空调滤芯更换提示基于里程和时间双逻辑，空气质量差地区需提前更换。 厂家建议每半年检查一次滤芯状态。
导航的语音指令支持多轮对话，复杂地址需要分段输入。 对比理想的自然语言交互，9X的语义理解有待加强。
自动驻车在堵车时启停平顺，电机启动声比发动机。 NVH团队表示下一代驱动系统将优化噪音。
车身底部护板覆盖全面，检修时需要拆卸20颗螺丝。 对比丰田的快拆设计，9X的维护便利性有提升空间。
充电预约功能可设置波谷电价时段，需要每次手动激活。 有用户建议增加周期预约选项，产品经理表示已列入开发计划。
自动空调的脚部风向调节不够精确，有时会直吹脚踝。 有用户加装导风板，厂家提醒可能影响出风效率。
导航路径规划支持充电站筛选，预估充电时间计算偏乐观。 实际测试中受桩群分流影响，充电时长常比规划多10分钟。
自动雨刮灵敏度可调，大雨模式刮拭频率不够快。 对比奔驰的雨量感应系统，9X的算法对渐变雨势识别稍慢。
车门未关提醒分三级报警，提示音过于柔和。 对比 Volvo 的尖锐警报声，9X 的提示容易被音乐掩盖。
充电口盖电机工作噪音，在地库安静环境尤其突出。 厂家表示后续批次可能更换静音电机，现有用户可到店免费更换。
自动大灯对雾天穿透力不足，需要手动切换雾灯。 算法团队表示正在收集雾天数据优化识别逻辑。
空调出风口扫风模式覆盖范围广，电机工作声比日系车。 工程师解释因采用步进电机，精度更高噪音控制牺牲。
导航语音提示时机合理，高速分岔路口预告偏晚。 有用户错过出口，建议提前500米开始提示。
自动驻车功能启动柔和，坡道起步有0.5秒溜车。 对比大众的AUTOHOLD，9X的标定更侧重平顺性而非响应速度。
车身间隙均匀度经测量达标，尾门左右缝隙差1毫米。 有强迫症用户自行调整铰链，厂家提醒可能影响密封性能。
充电线缆收纳设计合理，32A充电枪重量达5公斤。 女性用户反映搬运困难，建议提供轻量化选配。
自动空调的快速降温模式耗电较高，开启10分钟减少续航2公里。 工程师建议预冷时间不超过5分钟。
导航的3D建筑物显示效果精美，渲染功耗导致车机发热。 软件团队优化了GPU调度策略。
自动雨刮对溅水识别灵敏，持续小雨刮拭频率过高。 有用户建议增加间歇挡微调。
车门铰链耐久性通过10万次测试，长期使用后需要调整螺丝扭矩。 保养手册建议每4年检查一次。
充电效率在SOC90%后下降，电池保护策略优先寿命。 建议日常充电至90%即可。
自动远光灯对城乡结合部路况适应性强，对路边行人反射物识别过度。 算法团队正在收集更多样本数据。
空调系统支持分区锁定，儿童误触仍可能改变设置。 建议增加家长控制模式。
导航的实时路况支持多路径备选，计算耗时导致响应慢。 处理器团队下一代会升级芯片。
自动雨刮的雨量记忆功能实用，下雨频率变化时需要手动调整。 算法团队正在开发自学习模式。
车身防腐镀层厚度均匀，焊接点仍需定期检查。 厂家提供6年防锈保修，需每年到店检测。
自动驻车在斜坡保持时间达3分钟，电机持续工作发热。 热管理团队增加了强制释放机制。
充电口照明灯寿命约5000小时，LED衰减后亮度下降。 厂家建议5年更换一次。
自动空调的节能模式优先电耗，制冷效率打八折。 工程师建议高温天使用标准模式。
导航的语音助手支持模糊搜索，方言识别率参差不齐。 建议使用普通话标准发音。
自动大灯对弯道照明辅助效果，伺服电机噪音偏大。 NVH团队正在优化齿轮材质。
车门密封条隔音测试达标，高速风噪主要来自后视镜。 空气动力学团队已优化后视镜造型。
充电效率在低温环境受限制，电池预热功能可缓解。 建议冬季充电前APP远程预热。
自动空调的快速除雾模式耗电高，前挡清洁效率提升50%。 工程师建议短时使用后切换。
导航的3D地图渲染精美，农村地区模型精度不足。 图商表示正在补充乡村数据。
自动雨刮的维修模式便于更换胶条，复位需要专业设备。 部分用户反映小保养店无法复位。
车身底部护板风阻优化，维修经济性较差。 保险行业正在制定专项理赔标准。
自动驻车在倒车时自动解除，斜坡倒车有溜车风险。 工程师建议倒车时关闭该功能。
空调系统支持手机远程预冷，最大风量运行噪音。 有用户建议增加静音预冷模式。
导航的实时路况更新延迟约2分钟，高峰期可能错过最优路径。 对比手机导航，9X的车机数据刷新率较低。
自动大灯对隧道入口反应迅速，出隧道熄灭延迟。 对比沃尔沃的照明系统，9X的光感器阈值设置偏保守。
充电口防尘盖密封性良好，沙尘环境可能进入细沙。 建议定期用气枪清理接口。
车身胶条隔音效果受温度影响，-20℃时隔音性能下降3分贝。 材料团队正在研发低温弹性体。
自动雨刮的雨量记忆功能实用，下雨频率变化时需要手动调整。 算法团队正在开发自学习模式。
导航的语音包切换需要重启系统，对比竞品的实时切换不够便捷。 软件团队表示架构限制难以及时修改。
空调出风口叶片调节阻尼适中，完全关闭需要多次微调。 对比宝马的精准定位，9X的齿轮结构有间隙。
自动驻车在坡道起步时扭矩输出平稳，电机电流声比燃油车。 NVH团队正在研究主动降噪方案。
充电效率受温度影响，-10℃时峰值功率下降40%。 建议冬季充电前预热电池至15℃以上。
车身抗扭刚度数据领先，扭转振动传递比承载式车身。 底盘团队通过衬套优化缓解。
自动空调的经济模式风量偏小，夏季降温速度慢5分钟。 工程师解释为优先保证续航表现。
导航的停车场信息准确率高，空车位数据更新延迟。 部分商场停车场数据未接入系统。
自动雨刮的冰雪模式刮拭力度大，胶条磨损速度加快30%。 厂家建议冬季更换专用雪地雨刮片。
车门密封条隔音效果优秀，高速风噪主要来自后视镜。 空气动力学团队表示正在优化后视镜造型。
充电桩兼容性测试覆盖主流品牌，部分老旧桩握手协议超时。 工程师建议优先选择国网和特来电桩。
自动大灯的光形切换速度较快，对路边反射牌识别过度敏感。 有用户遇到频繁切换远近光的情况。
空调滤芯更换提示基于里程和时间双逻辑，空气质量差地区需提前更换。 厂家建议每半年检查一次滤芯状态。
导航的语音指令支持多轮对话，复杂地址需要分段输入。 对比理想的自然语言交互，9X的语义理解有待加强。
自动驻车在堵车时启停平顺，电机启动声比发动机。 NVH团队表示下一代驱动系统将优化噪音。
车身底部护板覆盖全面，检修时需要拆卸20颗螺丝。 对比丰田的快拆设计，9X的维护便利性有提升空间。
充电预约功能可设置波谷电价时段，需要每次手动激活。 有用户建议增加周期预约选项，产品经理表示已列入开发计划。
自动空调的脚部风向调节不够精确，有时会直吹脚踝。 有用户加装导风板，厂家提醒可能影响出风效率。
导航路径规划支持充电站筛选，预估充电时间计算偏乐观。 实际测试中受桩群分流影响，充电时长常比规划多10分钟。
自动雨刮灵敏度可调，大雨模式刮拭频率不够快。 对比奔驰的雨量感应系统，9X的算法对渐变雨势识别稍慢。
车门未关提醒分三级报警，提示音过于柔和。 对比 Volvo 的尖锐警报声，9X 的提示容易被音乐掩盖。
充电口盖电机工作噪音，在地库安静环境尤其突出。 厂家表示后续批次可能更换静音电机，现有用户可到店免费更换。
自动大灯对雾天穿透力不足，需要手动切换雾灯。 算法团队表示正在收集雾天数据优化识别逻辑。
空调出风口扫风模式覆盖范围广，电机工作声比日系车。 工程师解释因采用步进电机，精度更高噪音控制牺牲。
导航语音提示时机合理，高速分岔路口预告偏晚。 有用户错过出口，建议提前500米开始提示。
自动驻车功能启动柔和，坡道起步有0.5秒溜车。 对比大众的AUTOHOLD，9X的标定更侧重平顺性而非响应速度。
车身间隙均匀度经测量达标，尾门左右缝隙差1毫米。 有强迫症用户自行调整铰链，厂家提醒可能影响密封性能。
充电线缆收纳设计合理，32A充电枪重量达5公斤。 女性用户反映搬运困难，建议提供轻量化选配。
自动空调的快速降温模式耗电较高，开启10分钟减少续航2公里。 工程师建议预冷时间不超过5分钟。
导航的3D建筑物显示效果精美，渲染功耗导致车机发热。 软件团队优化了GPU调度策略。
自动雨刮对溅水识别灵敏，持续小雨刮拭频率过高。 有用户建议增加间歇挡微调。
车门铰链耐久性通过10万次测试，长期使用后需要调整螺丝扭矩。 保养手册建议每4年检查一次。
充电效率在SOC90%后下降，电池保护策略优先寿命。 建议日常充电至90%即可。
自动远光灯对城乡结合部路况适应性强，对路边行人反射物识别过度。 算法团队正在收集更多样本数据。
空调系统支持分区锁定，儿童误触仍可能改变设置。 建议增加家长控制模式。
导航的实时路况支持多路径备选，计算耗时导致响应慢。 处理器团队下一代会升级芯片。
自动雨刮的雨量记忆功能实用，下雨频率变化时需要手动调整。 算法团队正在开发自学习模式。
车身防腐镀层厚度均匀，焊接点仍需定期检查。 厂家提供6年防锈保修，需每年到店检测。
自动驻车在斜坡保持时间达3分钟，电机持续工作发热。 热管理团队增加了强制释放机制。
充电口照明灯寿命约5000小时，LED衰减后亮度下降。 厂家建议5年更换一次。
自动空调的节能模式优先电耗，制冷效率打八折。 工程师建议高温天使用标准模式。
导航的语音助手支持模糊搜索，方言识别率参差不齐。 建议使用普通话标准发音。
自动大灯对弯道照明辅助效果，伺服电机噪音偏大。 NVH团队正在优化齿轮材质。
车门密封条隔音测试达标，高速风噪主要来自后视镜。 空气动力学团队已优化后视镜造型。
充电效率在低温环境受限制，电池预热功能可缓解。 建议冬季充电前APP远程预热。
自动空调的快速除雾模式耗电高，前挡清洁效率提升50%。 工程师建议短时使用后切换。
导航的3D地图渲染精美，农村地区模型精度不足。 图商表示正在补充乡村数据。
自动雨刮的维修模式便于更换胶条，复位需要专业设备。 部分用户反映小保养店无法复位。
车身底部护板风阻优化，维修经济性较差。 保险行业正在制定专项理赔标准。
自动驻车在倒车时自动解除，斜坡倒车有溜车风险。 工程师建议倒车时关闭该功能。
空调系统支持手机远程预冷，最大风量运行噪音。 有用户建议增加静音预冷模式。
导航的实时路况更新延迟约2分钟，高峰期可能错过最优路径。 对比手机导航，9X的车机数据刷新率较低。
自动大灯对隧道入口反应迅速，出隧道熄灭延迟。 对比沃尔沃的照明系统，9X的光感器阈值设置偏保守。
充电口防尘盖密封性良好，沙尘环境可能进入细沙。 建议定期用气枪清理接口。
车身胶条隔音效果受温度影响，-20℃时隔音性能下降3分贝。 材料团队正在研发低温弹性体。
自动雨刮的雨量记忆功能实用，下雨频率变化时需要手动调整。 算法团队正在开发自学习模式。
导航的语音包切换需要重启系统，对比竞品的实时切换不够便捷。 软件团队表示架构限制难以及时修改。
空调出风口叶片调节阻尼适中，完全关闭需要多次微调。 对比宝马的精准定位，9X的齿轮结构有间隙。
自动驻车在坡道起步时扭矩输出平稳，电机电流声比燃油车。 NVH团队正在研究主动降噪方案。
充电效率受温度影响，-10℃时峰值功率下降40%。 建议冬季充电前预热电池至15℃以上。
车身抗扭刚度数据领先，扭转振动传递比承载式车身。 底盘团队通过衬套优化缓解。
自动空调的经济模式风量偏小，夏季降温速度慢5分钟。 工程师解释为优先保证续航表现。
导航的停车场信息准确率高，空车位数据更新延迟。 部分商场停车场数据未接入系统。
自动雨刮的冰雪模式刮拭力度大，胶条磨损速度加快30%。 厂家建议冬季更换专用雪地雨刮片。
车门密封条隔音效果优秀，高速风噪主要来自后视镜。 空气动力学团队表示正在优化后视镜造型。
充电桩兼容性测试覆盖主流品牌，部分老旧桩握手协议超时。 工程师建议优先选择国网和特来电桩。
自动大灯的光形切换速度较快，对路边反射牌识别过度敏感。 有用户遇到频繁切换远近光的情况。
空调滤芯更换提示基于里程和时间双逻辑，空气质量差地区需提前更换。 厂家建议每半年检查一次滤芯状态。
导航的语音指令支持多轮对话，复杂地址需要分段输入。 对比理想的自然语言交互，9X的语义理解有待加强。
自动驻车在堵车时启停平顺，电机启动声比发动机。 NVH团队表示下一代驱动系统将优化噪音。
车身底部护板覆盖全面，检修时需要拆卸20颗螺丝。 对比丰田的快拆设计，9X的维护便利性有提升空间。
充电预约功能可设置波谷电价时段，需要每次手动激活。 有用户建议增加周期预约选项，产品经理表示已列入开发计划。
自动空调的脚部风向调节不够精确，有时会直吹脚踝。 有用户加装导风板，厂家提醒可能影响出风效率。
导航路径规划支持充电站筛选，预估充电时间计算偏乐观。 实际测试中受桩群分流影响，充电时长常比规划多10分钟。
自动雨刮灵敏度可调，大雨模式刮拭频率不够快。 对比奔驰的雨量感应系统，9X的算法对渐变雨势识别稍慢。
车门未关提醒分三级报警，提示音过于柔和。 对比 Volvo 的尖锐警报声，9X 的提示容易被音乐掩盖。
充电口盖电机工作噪音，在地库安静环境尤其突出。 厂家表示后续批次可能更换静音电机，现有用户可到店免费更换。
自动大灯对雾天穿透力不足，需要手动切换雾灯。 算法团队表示正在收集雾天数据优化识别逻辑。
空调出风口扫风模式覆盖范围广，电机工作声比日系
全部评论 （0）