长城汽车的DHT-PHEV，Hi4，Hi4-T，结构上区别

我发现许多人对长城汽车的多套混合动力系统感到困惑。今天，我将借助四驱车的例子来为大家详细解析其工作原理。

首先，图1展示了主要的零部件：发动机、DHT专用电机、混合动力专用变速箱、自研纵置9AT电机以及电池。这些都是构成机械四驱的重要部分。

接下来，图2揭示了DHT-PHEV的结构。长城的DHT-PHEV主要是前置前驱设计，但摩卡蓝山的版本采用了三电机四驱。你可以看到，前部配置有发动机、DHT2档变速箱，以及一个负责发电的电机和一个驱动电机。电池则位于底盘下方，使得车辆以前驱方式行驶。

转向图3，我们来看Hi4系统。Hi4前部配备了发动机、DHT以及一个可反转参与驱动的发电机。后部则有一个驱动电机和电池包，形成了前后双电机的四驱布局。值得注意的是，后部电机的功率相当大，使得Hi4在行驶时呈现出主后驱的特性。

最后，图4展示了Hi4-T系统。这里的‘T’并非代表涡轮，而是坦克（TANK）的缩写，目前为坦克品牌所独有。该系统前部装有发动机，与纵置9AT相连，并配备了一套机械四驱系统。在此基础上，9AT内部增加了一个电机，变身为9HAT。电池则被分为两部分，分别位于后座和后备箱下方，从而提供了更为平顺且响应迅速的四驱驾驶体验。

综上所述，DHT-PHEV以其前置前驱设计更适合家用，且能耗相对较低；Hi4则以其主后驱的四驱布局拥有更广泛的应用场景，无论是家用还是越野都能胜任；而Hi4-T的机械四驱系统不仅适合城市驾驶，更在越野方面表现出色。