说起马自达这个汽车品牌确实让人感到惋惜，曾经马自达也是辉煌过的，只不过热衷于技术的马自达似乎对于营销等方面并不是很在意，自然马自达旗下车型的总体销量不怎么理想。如今汽车市场更是发生了天翻地覆的变化，传统的燃油车即将成为过去式，新能源成为趋势已是必然。而马自达曾经引以为傲的转子发动机以及创驰蓝天技术，在电动汽车市场上似乎并没有太大作用。
其实此前马自达在海外也推出一款纯电车型--马自达MX-30，虽然整体表现不错，可惜的就是这款电动车的续航与同级别车型相差太大，在 EPA 工况下，续航里程仅有160公里，这样的续航里程着实没法看，与竞争对手相比毫无优势可言，自然销量也是惨不忍睹，据悉在北美市场上，2年的时间里才卖出去了600辆，最终不得不停产。
而马自达CX-60插混版车型在海外的表现同样不如人意，根据海外媒体的驾驶体验可知，马自达CX60插混版过于追求低油耗，虽然油耗是降下来了，但在加速过程中动力输出迟缓，悬架动态方面，在驾驶的过程中也是感受不出其后驱平台的优势等，都让马自达CX-60插混版车型处于劣势中。
很明显此次的马自达CX-6e将是马自达在电动汽车方面的一次重大转机，马自达这次也是下了功夫，新车不仅采用了Arata 概念车设计风格，而且新车将采用长安EPA1 平台打造，要知道长安深蓝 S07也是出自这一平台。
要知道长安深蓝 S07的表现还是非常不错的，尤其是在刚刚上市之时，曾一度月交付达到了16766辆，上市四个月订单量破6万，就算是压力如此之大的今年月销量也维持在5000辆以上。可以预见，未来马自达CX-6e上市之后实力也将会不容小觑。
通过新车的路试谍照可以看出，虽然被被厚厚的伪装所覆盖，但从其整体风格不难看出新车在外观方面高度还原了Arata 概念车的设计风格。前脸虽然看不到更多细节，但其条理可以看出新车确实与Arata 概念车非常相似，预计前脸会采用封闭式格栅设计，两侧大灯组采用分体式以及贯穿式设计。
车身侧面新车的风格同样与概念车相似，只不过新车的车头部分更长，同样采用了隐藏式车门把手，前后采用了五幅式轮圈。车顶同样采用了微微的溜背式设计。车身尺寸方面目前还没有曝光，不过参考长安深蓝S07为4750*1930*1625mm，轴距为2900mm。
新车尾部的风格与概念车就更加贴合了，上方提供了绕路版，下方是大尺寸的后窗玻璃，并添加了雨刷，两侧尾灯组大概率也会采用贯穿式设计，下方大尺寸的黑色包围。
内饰方面，曝光的细节还是比较多的，左侧采用了平底式多功能方向盘，中控处采用了一块超的悬浮式显示屏，整体风格与长安深蓝S07颇为相似，只不过中控屏的尺寸明显更大，科技感更强。
动力方面，新车将提供纯电版和增程版，其中纯电版后置电机最大功率255马力，续航里程达555公里，支持200kW快充。增程版搭载了1.5T发动机，预计综合续航里程超800公里。
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