问界VS理想：产能大战决定谁是新能源王者！ 上周，问界交付量首次破万，但依然没能撼动理想的霸主地位——问界上周交付10180台，理想却稳稳交出12000台。
这背后，是问界M8和M9的产能跷跷板：你升我就降，因为共用一条生产线，M8还因轮毂事件滞产两周。 理想订单稳在1-1.1万徘徊，问界存量订单虽多，但产能卡在瓶颈。
一旦M8产能拉满，问界单周交付能冲到13000台，反超就在眼前！ 这场新能源双雄争霸，产能成了生死线。
5月新能源战场大洗牌，零跑以45067辆拿下销冠，理想屈居第二，交付40856辆，同比增长16.7%。 小鹏以33525辆排第三，鸿蒙智行全系交付44454台，问界品牌贡献超3.66万辆，重回前三。
理想累计交付破130万辆，超充站达2414座，覆盖70%高速路。 零跑和小鹏的强势，让头部竞争火药味十足。
问界M9成5月顶梁柱，交付15481台，但M8只交出12116台，差距明显。 周交付数据更残酷：M8单周最高5320台，M9却因产能挤压时高时低，像跷跷板摇摆。
问题出在赛力斯第三工厂——M8和M9共用产线，5月初M8周交付仅1200台，M9达4200台。 供应链文件显示，赛力斯要求供应商5月底前将日产能提至900台，但实际月产能仅2.3万辆，离目标3.9万辆差得远。
理想靠L系列稳坐江山，5月交付40856辆，L6低价走量占45%。 焕新版L7、L8、L9全系标配激光雷达，增配不涨价，市占率冲至14.7%。
MEGA Home版5月底开交付，目标月销2500-3000台，但当前贡献微弱。 超充网络加速铺，6月将达2500座，为7月纯电SUV i8上市铺路。
问界老将M7宝刀未老，5月交付4139台，全年累计超19万辆。 新M5 Ultra交付4889台，智界R7和享界S9增程版分别交出5124台和超2000台。
下半年全新M7已箭在弦上，定位“超M8的爆款”，工厂改造中。 理想则押注纯电反击，i8搭载5C快充和激光雷达，7月登场，剑指40万+市场。
赛力斯三厂产能若达平衡，M8周交付可跃至7000台，M9守4000台，加上M7和M5各1000台，问界单周将飙13000台。 理想超充站月底达2500座，i8上市前补能网已就位。
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