KTM电动公爵杀到！首款电街车真身亮相，这次玩真的

KTM电动公爵杀到！首款电街车真身亮相，这次玩真的

摩托车圈炸了！那个只会出现在PPT里的KTM电动街车，现在终于能摸到真车了。别再说什么“概念车量产必缩水”的鬼话，这次KTM直接把E-Duke拍在所有人脸上——钢管车架还在，单摇臂没丢，连坐垫都敢用3D打印蜂窝结构，这波操作够不够硬核？

从PPT到现实的血脉压制

两年前KTM甩出电动街车概念图时，多少人当它是画饼充饥？现在实车往这一杵，活脱脱就是390 Duke的亲兄弟。LED大灯组还是熟悉的“刀疤脸”造型，镂空钢管副车架嚣张得让人腿软。最狠的是坐垫——摸着像科幻片道具，坐着居然不硌屁股，KTM设计师这次总算没把骑士当铁屁股虐待。

动力系统藏着小心机

别指望这车能带你川藏线狂奔。10kW电机配5.5kWh电池的组合，摆明了就是城市短途利器。电机塞在车架中间，电池往下蹲，传动还是传统链条。明眼人都懂：KTM压根没想造电动爹，他们要的是燃油车操控灵魂不灭。续航百公里都悬？废话！买KTM的人谁在乎这个？要续航去买电动踏板啊！

暗搓搓的印度血统

充电口直接怼进车体，不用拎着充电器满街跑——这招是从印度兄弟Bajaj的电动踏板Chetak那儿扒来的。共享平台省成本不丢人，丢人的是某些品牌把共享平台玩成“换壳大法”。钢管编织车架+铝合金单摇臂的配方依旧很KTM，WP悬挂系统更是直接照搬燃油版。Bybre卡钳咬住轻量化轮圈，这配置摆明了告诉车主：该翘头照样翘，别拿电动当借口！

仪表盘暴露越野基因

4.3英寸TFT屏幕长得像越野车仪表，转速表换成电量显示，挡位显示变成动力模式。花里胡哨的功能全砍了，核心数据怼到你眼前。要什么手机投屏？骑KTM就该盯着路面，不是盯着屏幕！

这车注定不是所有人的菜。续航焦虑症患者看了要骂街，通勤族嫌它不够实用。但对于那些闻到汽油味就亢奋、看见弯道就手痒的疯子来说，E-Duke可能是电动时代最后的狂欢。当别的电动车都在比谁更像个家电，KTM愣是把电池和电机塞进了暴力机器的躯壳里。

未来已来？不，KTM直接把未来骑在了胯下。