汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
这年头，你要是没在街上见过几辆伪装车，都不好意思说自己是车圈里混的。
不过最近在街角逮到个大家伙，块头比问界M9还壮实，线条走的是那种未来战士风，不是别人，正是准备上市掰手腕的智己LS9。
好家伙，一股“狼来了”的气息扑面而来，M9估计后背都得发凉。
说真的，现在的国产新能源市场，简直就是一场神仙打架，不，是“神仙打地铺”，一个比一个狠，一个比一个能卷。
问界M9刚坐稳“千万元内最好的SUV”的宝座，屁股还没热乎，智己就带着LS9杀过来了。
这场戏，可比电影有意思多了，毕竟电影票几十块，这动辄五十万的车，输赢可都是真金白银。
你得承认，智己这哥们儿，有点东西，但不多。
总感觉它在泥潭里摸爬滚打，想高端，又总差那么点火候。
之前的L7、LS7，设计在线，性能也炸裂，可销量呢？
就跟那半梦半醒的股票K线图一样，上不去也下不来，卡在中间不上不下，特尴尬。
现在，LS9来了，这感觉就像是憋了个大招，直接对标着问界M9去的，尺寸上来了个贴脸开大，长宽高527920001806毫米，轴距3160毫米，每一项都压着M9（523019991800，轴距3110），意思很明白：小老弟，你那点空间在我这儿，就是“仅供参考”。
外观这东西，就跟相亲看照片似的，情人眼里出西施。
LS9这张“脸”，官方说是家族全新设计，我觉得更像是喝了三两烈酒的设计师，把LS6的前脸强行拉宽拍扁，然后安在了一个5米2的巨人身上。
不是说丑，就是感觉有点……用力过猛。
那个贯穿式的灯带，加上L形的智慧探射灯，晚上点亮肯定晃眼，号称能照亮8000平米，这哪是开车，这是在给广场舞大妈提供免费照明服务啊。
咱们再聊聊内功心法。
这车最让我感兴趣的，反而不是那些冰箱彩电大沙发。
说实话，这“三大件”现在都快成国产高端车的标配了，没这几样你都不好意思跟人打招呼。
LS9的杀手锏是那套“灵蜥数字底盘3.0”和双腔空气悬架。
成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼，车也一样，光有舒服的壳子没用，底下的骨骼筋脉才是真功夫。
你想想，一个车长5米2的大家伙，要在城市里腾挪，没点绝活儿行吗？
那不得跟大象闯进瓷器店一样？
智己给出的答案是“双向24度四轮转向”。
这数字听着就玄乎，简单说就是让这台大车有了A0级小车的灵活身段，掉头、转弯、停车入库，理论上能丝滑不少。
这就像一个两百斤的胖子，突然学会了凌波微步，这画面感，啧啧。
当然，光说不练假把式。
这些技术听着高大上，实际体验还得打个问号。
毕竟，把硬件堆上去容易，调校匹配才是真功夫。
当年的L7就主打操控，结果市场反响平平，消费者好像对这些“玄学”不太感冒，他们更在乎的是“这车坐着舒不舒服”“孩子能不能在后排看动画片”。
智己这次学乖了，冰箱、21.5英寸吸顶屏、前两排座椅加热通风按摩全给你配齐了，就差在车里给你开个KTV包厢了。
再看算力，这年头没个上百TOPS的算力，你都不好意思说自己是智能汽车。
智己LS9直接干到了700TOPS，用了英伟达的Drive Thor-U芯片。
这算力冗余，就像你拿一台超级计算机去玩扫雷，理论上能支持全场景的自动驾驶和泊车了。
但问题又来了，法规开放了吗？
实际路况允许吗？
这更像是一场“军备竞赛”，我有你没有，我就赢了。
可对于咱们普通用户来说，能用上的，或许也就是那几个辅助驾驶功能，剩下的，全当是为未来充值了。
至于动力，那个“恒星”超级增程技术，听着挺唬人。
1.5T的增程器，配上前后双电机，CLTC综合续航标到了1508公里。
这数据，看着是挺安心的，解决了里程焦虑。
可回过头来想想，现在充电桩越来越普及，又有多少人真的需要天天背着个“充电宝”跑长途呢？
增程式，说白了，还是燃油时代的余晖，是一种过渡。
当纯电技术和补能体系足够完善时，它的历史使命也就完成了。
所以，智己LS9这台车，浑身都是戏。
它带着一股不服输的劲儿，冲着问界M9的王座就去了。
它把尺寸、配置、技术参数几乎都拉到了满格，预售价也摆出了一个很有诚意的姿态。
但汽车市场，从来都不是简单的数学题，不是说我比你大、比你强，我就一定能赢。
这更像是一场复杂的心理战，品牌、口碑、服务，甚至是创始人的一句话，都可能成为压垮骆驼的最后一根稻草。
你说，LS9能干翻M9吗？
我看不一定。
问界M9的成功，一半功劳得给华为，那块金字招牌的号召力，可不是一朝一夕能建立的。
智己背后虽然是上汽这棵大树，但在新能源这个新牌桌上，它还是个需要不断证明自己的“年轻人”。
这场对决，最终还得看消费者用钱包投票。
你说呢？
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