福特汽车的流水线突然安静了。
不是工人罢工，也不是芯片短缺，而是流水线上缺了一种叫“钕铁硼”的磁铁。
这种磁铁含有稀土元素钐和铽，没有它，电动机就转不起来。
福特高管们急得直跺脚，连夜给白宫写信：“再不解决稀土问题，全美工厂都得关门！ ”
同样的焦虑蔓延到了印度。
马鲁蒂铃木和塔塔汽车的仓库里，稀土磁铁库存只剩下最后几箱。
印度汽车协会的负责人盯着空荡荡的货架叹气：“最迟6月初，生产线就得全停。 ”
他们去年进口的460吨磁铁，80%都贴着“中国制造”的标签。
中国手里的稀土牌，正越握越紧。
2月，钨、碲等25种矿产被套上出口“紧箍咒”，想卖出去得先拿许可证。
4月，钐、钆、铽等7类中重稀土也被列入管制清单，这些材料能造导弹导航系统，也能让电动汽车跑得更快。
到了5月，一张更严密的网撒开了——国家要求从矿山开采到出口销售，全链条盯紧稀土流向。
美国工厂的机器一停，白宫立刻四处找“平替”。
他们悄悄联系巴西谈矿产投资，又跑去蒙古签开发协议，甚至和战火中的乌克兰达成合作。
但问题卡在最后一步：这些国家挖出的稀土矿，最终还得运到中国加工。
美国本土的稀土分离技术落后中国两代，纯度勉强达到60%，而军用标准要求99.99%。
暴利催生了疯狂的走私。
中缅边境的货柜里，一吨伪装成“五金配件”的锑锭能赚上千万。
沈阳海关曾截获6台高仿稀土离心机，走私者试图经蒙古转运到美国。
更隐蔽的操作是“合法转卖”：第三国从中国进口稀土合金，转头就悄悄运往美国工厂。
中国的反击直击要害。
当美国威胁断供C919发动机时，长江1000A发动机已完成试飞取证。
芯片设计软件EDA被禁，国产的华大九天立刻顶上。
而在稀土战场，中国直接掐住了美国军工的命门——F-35战机每架需要417公斤稀土，78%的美制武器依赖中国材料。
印度汽车厂流水线的计时器仍在倒数。
美国五角大楼的28亿美元自救资金刚拨下去，新建稀土厂却要等四到六年。
欧洲风电巨头西门子的订单交付周期，从八周拉长到二十四周。
此刻，全球高科技产业链的齿轮，正随着中国稀土的闸门开合而加速或停滞。
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