有史以来最稀有的AMC肌肉车

美国汽车公司 (AMC) 由纳什-凯尔文纳特公司和哈德逊汽车公司于 1954 年合并而成，该公司迅速通过整合纳什和哈德逊汽车生产来精简运营，同时探索与同为独立汽车制造商的帕卡德和斯图德贝克在动力系统方面的合作关系。

AMC专注于小型车市场并取得了成功，这使公司在20世纪60年代中后期 汽车行业陷入小型跑车和肌肉车大战之际占据了有利地位。该公司凭借Javelin小型跑车和AMX肌肉车进入了高性能车市场。

AMX——以美国汽车公司（American Motors）的实验概念车命名——作为一款独立车型，仅生产了短短两年。在肌肉车时代鼎盛时期，AMX的名称被转移到了标枪（Javelin）车型上，由此诞生了标枪AMX，又持续生产了两年，直到排放法规的出台才终结了肌肉车的辉煌。在整个20世纪80年代，AMC继续在其高性能版本车型上使用AMX标识，类似于雪佛兰的SS和道奇的R/T。

尽管AMX的生命周期短暂，但初代车型为市场带来了诸多创新功能，并创造了不朽的传奇。该车型衍生出多款真正稀有的肌肉车，其中至少有一款尤为卓越，至今仍载入汽车史册。

1969 年款 AMX California 500 Special 是最稀有的 AMC 肌肉车

AMC于1968年推出AMX，迎合了消费者对搭载强劲V8发动机的灵活跑车日益增长的需求。1969年春季，该公司推出了“Big Bad”配色系列，生产了283辆“Big Bad Green”绿色的AMX。其中一辆特别版AMX曾作为1969年河滨国际赛道赛季的官方领航车。

南加州美国汽车经销商协会抓住这一机会，委托生产了32辆领航车的复制品。这些车辆仅通过协会经销商进行销售，瞬间造就了1969年最稀有的肌肉车之一，并且可以说是AMC有史以来最具收藏价值的性能车。

尽管AMC经常推出特别版车型以在全国范围内掀起热潮，但California 500 Special始终是一款区域限定车型，售价略低于5000美元。该车型配备了丰富的配置，包括有色玻璃、空调、自动变速箱和3.54后差速器。

引擎盖上镶嵌着醒目的黄铜徽章，上面印有“500 Special”字样和交叉方格旗图案，彰显其赛车血统。然而，加州500特别版的核心在于其390立方英寸的V8发动机，可输出惊人的315马力和425磅英尺的扭矩。

AMC AMX California 500 性能规格

任何汽车历史学家都会告诉你，肌肉车的好坏取决于它的发动机，而 1969 年的 AMX California 500 Special 得益于 AMC 的小缸体 6.4 升 V8 发动机，该发动机与较小的 290 立方英寸和 343 立方英寸版本共享缸体，但具有更大的连杆轴承（2.25 英寸，比 2.1 英寸大），以及锻钢曲轴和连杆。

后者因其耐用性而在高性能应用中展现出优势，尤其是在高压力、最大负载情况下，例如四分之一英里加速赛。它的优势也延续到了未来的更高性能版本，例如AMC Rebel肌肉车中的340马力版本和1971年AMC Javelin AMX中的330马力401立方英寸V8发动机。

AMC AMX曾是雪佛兰克尔维特的竞争对手。

尽管1969年的AMC AMX看起来更像是当时逐渐流行的肌肉车，但它的目标直指雪佛兰克尔维特，而克尔维特当时才刚刚推出第三代车型一年。这两款车是当时仅有的两款美国制造的双座跑车，尺寸也十分接近，AMX的售价比克尔维特低了约900美元（相当于今天的约7800美元）。

1969款AMX的尺寸比C3 Corvette短了5英寸多，轴距也略短一些（仅短1英寸）。它的宽度比Corvette大，但前后轮距更窄，车身也更高，最终导致AMX在高速操控方面的稳定性可能不如Corvette。

但由于AMX比科尔维特略轻，发动机动力也更强劲，因此两车在零到60英里/小时的加速测试中难分伯仲。不过，科尔维特可选装390马力的发动机，在四分之一英里直线加速赛中轻松击败AMX。

AMC AMX 不仅是当时三大汽车巨头旗下车型的有力竞争对手，它在性能和车辆安全方面也堪称创新者。AMX 曾两次荣获 SAE 最佳工程汽车奖，其配备的自动变速箱还允许驾驶员按照 1-2-D 的顺序手动换挡，即在进行手动换挡之前，保持低挡位。

1969 年款 AMC AMX California 500 Special 如今值多少钱？

由于1969年款AMX California 500 Special的成交量极少，很难准确估算其如今的价值。这主要是因为该车型当年仅生产了32辆（一些人估计实际数量更少）。如今可能只有极少数幸存下来。

根据 Hagerty 的估价，一辆车况良好的 1969 年款 AMX 390 价值 33,200 美元，因此可以肯定的是，一辆 California 500 Special 的价值至少是它的两倍。相比之下，同样稀有的 S/S AMX，如果车况良好，价值则高达 84,000 美元。

Classic.com网站没有单独统计California 500 Special车型的统计数据，但指出1969年款AMC AMX的平均交易价格目前为40,353美元。这比一年前下降了约4,000美元，比两年前下降了近7,000美元。

1969 年款 Hurst S/S AMX 是另一款稀有且极具收藏价值的 AMC 肌肉车。

第二稀有的AMC肌肉车同样产于1969年——1969款赫斯特S/S AMX。S/S代表超级量产车（Super Stock），是美国国家改装车协会（NHRA）为街车设立的组别。它的唯一目的就是跑出惊人的四分之一英里成绩，出厂时车身是白色的，没有收音机、暖气、隔音材料，也没有原厂保修，因为赛车往往速度极快，寿命也极短。

发动机规格

（规格参数由汽车目录提供）

这些赛车从工厂交付给赫斯特性能改装厂进行赛前准备，之后再交付给各自的经销商。美国汽车公司最初将S/S AMX发动机的额定功率定为340马力，但后来美国国家高速赛车协会（NHRA）介入，将其重新归类为超过400马力，尽管许多人认为它的实际功率远不止于此。无论如何，这辆重达一吨的赛车可以在不到4.5秒的时间内加速到60英里/小时，并在11秒出头的时间内跑完四分之一英里。

1969 年款 Hurst S/S AMX 备受追捧，Hagerty 的估值表也印证了这一点。尽管有传言称现存可能有多达 40 辆，但实际成交量却寥寥无几。Classic.com 报道称，2022 年春季，一辆 S/S AMX 的最高成交价为 18.1 万美元，同年秋季，另一辆的成交价为 3.8 万美元。

AMC AMX是一款罕见的、被人遗忘的肌肉车

AMC AMX是汽车行业中一颗被低估的明珠，只有少数忠实的车主和粉丝才了解它。这款双座肌肉车只生产了三年，就被它的“大哥”Javelin的光芒所掩盖。Javelin在美国赛道上证明了自己的实力，足以与福特三大汽车巨头Camaro和Mustang一较高下。

与同时代的双座跑车克尔维特不同，AMX早已不复存在，美国汽车公司及其生产的车型（除了吉普）也都已消失。但在短暂的历史中，AMC也为我们留下了一些珍稀车型，例如California 500 Special和Hurst S/S。

它不仅仅是一款肌肉车，更是一款创新之作，其中不乏令人印象深刻的独一无二的车型，例如经过高度改装的 Breedlove AMX。在 AMX 正式上市之前，克雷格·布里德洛夫 (Craig Breedlove) 驾驶这些车辆就创造了 90 项速度和耐力纪录。