雷诺 R4 测试：它是传奇 4L 车型的继承者

我们来测试全新纯电动雷诺 R4 E-Tech，它是传奇 4L 车型的继承者。雷诺正在成为新复古风格的专家品牌！继R5之后，在我们翘首以盼未来电动 Twingo 的同时，全新 R4 也即将上市。我们得以在葡萄牙海岸的卡斯卡伊斯地区进行路试。

不仅仅是“复兴”

雷诺R4的目标是在城市SUV这个新的细分市场中，让电动汽车更加平民化。因此，它将与标致e-2008、菲亚特600e、福特Puma Gen-E等车型展开竞争。因此，这款前Régie车型将拥有诸多亮点，并提供一些极具吸引力的功能。当然，最重要的是它的风格，它将吸引最怀旧的车迷，同时又不会让现代汽车爱好者望而却步。

与老款车型的联系显而易见。首先，圆形前大灯采用独特的LED标识，并包含环绕格栅的灯带。菱形大灯本身带有背光，位于车窗后方。车门上饰有由棱纹组成的浮雕，令人联想起老款4L的塑料防护装置。最后，在后尾门周围，我们找到了与其前代车型相同的垂直尾灯。显然，这部分做工非常出色。

空间宽敞，后备箱易于取放

了解情况的朋友应该都知道，这款新款雷诺 R4 很大程度上得益于它的姐妹车型R5。它们基于相同的平台，我们稍后会详细介绍。车内，我们可以看到与这款城市轿车相同的仪表盘，规格也相同。事实上，我们不得不承认，R5 的内饰已经非常令人信服。但为了更加突出，它还配备了专属的内饰。为了增添法式风情，我们还提供了小巧的法棍面包篮。

车身长度4.14米，比R5长22厘米，内部空间明显增大。实际上，R4在各个方面都略胜一筹。我们并没有期待太多，而AmpR Small平台也让它更适合家庭使用。后备箱容积为420升。此外，高度互联和先进的科技使其跻身顶级水平。丰富的应用程序、先进的规划系统、ADAS（高级驾驶辅助系统），应有尽有。

与 R5 相同的发动机

雷诺R4的发动机配置并无特别之处，因为它基于R5，马力和千瓦时也一样：120马力或150马力，搭配40千瓦时或52千瓦时电池。尽管尺寸更大，但这对车辆性能的影响却微乎其微，例如我们测试的动力最强的车型，0-100公里/小时加速时间为8.2秒。事实上，坦白说，两者的动力表现几乎完全相同。

然而，这款新车却带来了R5上没有的秘密武器。能量回收的强度可以通过方向盘后的拨片进行调节，并配备单踏板模式，无需手动制动。热泵应该能让您在艰难的季节里轻松一些。因此，油耗与R5的油耗比例合理，其WLTP续航里程为409公里。根据我们试驾后的预测，320-330公里的续航里程应该很容易实现。

比R5更舒适、更高

底盘方面，差异这一次更加显著。这款车对乘客的照顾减少了，反而更加注重舒适性。有些人可能会对此感到遗憾，但必须承认，这确实让它更加适合旅行。因此，它的悬挂系统比它的“小姐妹”略微灵活一些。由于轴距加长了8厘米，它的操控性略逊一筹，但这并不影响驾驶体验，尤其是在正常速度下。

事实上，我们驾驶这辆雷诺 4 E-Tech的体验非常愉快。由于离地间隙提升了 18 厘米，它还能在加长抓地力系统的帮助下轻松上路，根据抓地力水平调整牵引力，从而简化驾驶体验。当我们加速时，我们感受到了系统设置的严谨和精细，确保了一流的舒适性与动感之间的平衡。它拥有 R5 所不具备的多功能性，尤其考虑到客户群体的需求差异很大。

价格合理

充电方面，其数据与 R5 相同，得益于 100 千瓦的充电器，半小时内即可充电 15% 至 80%。此外，R4 还提供 V2L 充电功能，可将车辆用作大型电池；V2G 充电功能可将电能回馈给电网。R4 的定价策略相当合理，价格区间为 29,990 欧元至 37,490 欧元。2008 款车型起售价为 34,740 欧元，最高售价为 38,370 欧元。而且，即使是中国竞争对手，价格也相差无几。