轮胎，这一汽车零部件，虽不起眼，却对车辆性能的提升有着显著的影响，且成本相对较低。一款合适的轮胎，能让汽车焕发出截然不同的风采。以一汽-大众 7.5代高尔夫GTI为例，该车型不再像7代那样标配博天族S001轮胎，而是选用了韩泰万途仕S1 EVO系列，尽管其抓地力和支撑性表现平平，却让这款车呈现出截然不同的驾驶感受。然而，中国消费者对轮胎的了解往往停留在表面，因此，“原厂”信仰在购车和更换轮胎时显得尤为突出。他们倾向于选择出厂时配备的轮胎，以避免不必要的风险。但这些原厂轮胎真的都那么出色吗？事实上，这还真是个值得商榷的问题。

大部分消费者对轮胎的认知，往往还停留在米其林、倍耐力、马牌、邓禄普等大牌的品牌概念上，对各品牌轮胎的详细差异知之甚少。与过去我们对汽车品牌的片面认知相似，如“美系车费油，德系车高级，日系车不安全”，我们也往往误以为某些品牌的轮胎就代表着安静、舒适或运动性能。

那么，在选购轮胎时，是否应该优先选择这些大牌呢？国产轮胎、佳通、玛吉斯等二线品牌又该如何定位？价格越高的轮胎就一定越好吗？这些问题的答案，或许并不那么明确。但如今，我们有了新的发现。在2018年的一项测试中，玲珑轮胎Crosswind HP010以卓越的成绩和表现，成功超越了横滨、佳通、锦湖、邓禄普等知名品牌，荣获轿车组和全场测试总分的双料冠军。这一结果，无疑为消费者提供了更多的选择和参考。

玲珑CrossWind HP010，这款一汽奔腾B50的原装轮胎，以其亲民的价格和出色的性能，在“胎度”榜单上脱颖而出。采用欧盟ECE标签法规定的三大客观测试项目，包括滚动阻力、车外滑行噪音和湿地制动性能，玲珑CrossWind HP010以69分贝的滑行噪音和B级的滚动阻力，成功夺得双料冠军。这得益于其全新的花纹设计，融合了欧系夏季胎的多纵沟连续胎块理念，既保证了高排水性能，又有效抑制了噪音，同时提升了胎面稳定性并降低了滚阻。这一优异表现，无疑为消费者提供了更多高性价比的选择。

他们提供了详尽的测试数据和性能图表，从三角图形中可以清晰地看到，玲珑CrossWind HP010在各方面性能上都表现出色，可谓是一款均衡发展的轮胎。然而，我认为这款轮胎更大的意义在于，它以实际行动证明了“价格亲民同样能拥有高品质”的观点。

此外，在“胎度”榜单中，还蕴藏着诸多有趣的发现。例如，日系和德系汽车品牌在轮胎选择上各有偏好，甚至同一汽车品牌的不同车型在选择轮胎时也能反映出其不同的市场定位。

1. 轮胎的性格与市场定位

通过深入剖析“胎度”榜单，我们观察到以下几点值得注意：

首先，欧美地区汇聚了众多顶尖轮胎制造商，如米其林、固特异、马牌、倍耐力和固铂等，这些品牌在整体实力上占据优势。然而，当这些品牌进入国内市场后，由于广泛的营销活动，它们的产品价格往往高于二线品牌，从而在中低端市场失去了性价比上的优势。

其次，汽车品牌在选择轮胎时也体现了其市场策略。例如，日系和德系汽车品牌在轮胎偏好上有所不同，甚至同一汽车品牌的不同车型也会在选择轮胎上展现出不同的定位。这些差异不仅反映了汽车制造商的品牌策略，也影响了消费者对轮胎性能和价格的认知。
除了欧洲，日本也是另一大轮胎产地。普利司通、优科豪马（横滨）、东阳轮胎以及住友（邓禄普）轮胎等品牌，在测试中展现了与欧洲品牌截然不同的特性。确实，汽车制造大国往往孕育出杰出的轮胎品牌。

此外，东亚和东南亚地区也涌现出众多轮胎品牌，如佳通（新加坡）、韩泰（韩国）、锦湖（韩国，后被双星收购）、玛吉斯（台湾）、玲珑、三角、双星以及万力等。这些品牌以卓越的性价比和均衡的性能，深受国内中低端经济性车型的青睐。在本次“胎度”榜单的测试中，所有车型被精心划分为两组，以便更全面地评估各轮胎品牌的性能。

2.轮胎背后的车型性格

上汽大众曾因一汽-大众速腾、高尔夫的销量而心动，随之推出了“辣馒头”凌度，意在强调其运动与舒适的特性。尽管从外观上看，凌度与速腾、高尔夫并无显著差异，但轮胎的选择却透露出不同的车型性格。一汽大众的高尔夫和速腾曾共同选用韩泰万途仕K117轮胎，而凌度则选择了邓禄普EC300+和马牌MC5，这两款轮胎在“胎度”榜单上均有着不俗的评价。

邓禄普ENASAVE EC300+轮胎与德系车的调校特点高度契合，尤其在湿地制动性能上表现出色，是所有参评轮胎中仅有的两款获得ECE B级成绩的轮胎之一。虽然滑行噪音位于第二梯队，但其滚动阻力性能一直未受重视，因此这款轮胎非常适合“辣馒头”这样的运动车型。

马牌MC5轮胎在轮胎界堪称常青树，2016年因其性能均衡和主动降噪功能而荣登“胎度”榜单榜首。然而，随着原配轮胎开发周期的问题，马牌MC5在今年的评测中名次下滑，但仍不失为运动型轮胎的佼佼者。

相比之下，韩泰万途仕K117轮胎在高尔夫上的表现则截然不同。滚动阻力这一在高尔夫上不被看重的指标，在该车型上却成为了亮点。其湿地制动性能虽佳，但与邓禄普EC300+相比仍稍显逊色，同时在噪音控制方面也不如邓禄普EC300+来得实在。

由此可见，上汽大众对于凌度这款车的定位是希望其兼具运动风格和操控追求，而速腾则更侧重于实用性，一汽-大众在轮胎选择上更倾向于经济节能。因此，对于那些注重操控的速腾车主来说，在下次换车时或许会考虑选择邓禄普EC300+来提升驾驶体验。

3. 欧美轮胎与日本轮胎的对比

在参与评选的众多车型中，捷豹XEL、高尔夫、凌度以及福克斯等，均以卓越的操控性能为卖点，这些车型凸显了欧洲车对湿地制动性能的重视，而对滚阻的要求则相对宽松。当然，也存在一些特殊情况，例如高尔夫和速腾在引入国内市场后，为适应消费者对经济节油的需求，选择了更为经济实惠的轮胎。

事实上，某些车型在进入国内后，其定位也发生了微妙的变化。这些变化虽然可以通过悬架和变速箱逻辑的调整来实现，但往往不易被普通用户察觉。然而，轮胎的选择却是车企心思的最佳体现。

例如，此次参与评选的捷豹XEL，在其最初定位为运动、个性座驾时，选择了倍耐力P7KS轮胎，主要考虑到倍耐力品牌一贯的性能优势，而对滚阻并未给予过多关注。因此，这款轮胎在2016年的“胎度”榜单上评价并不突出，显得较为极端。然而，随着捷豹XEL的国产进程，这款轮胎在主机厂的介入下，性能发生了显著变化。
今年，“胎度”榜单在重新测试倍耐力P7KS时惊喜地发现，其滚动阻力竟从去年的垫底位置一跃成为全场最佳。这一转变显然不同于倍耐力品牌以往将滚动阻力置于次要地位的策略。背后的原因，只能是奇瑞路虎捷豹为了平衡性能与定位所做出的策略调整。

同样，日系车在经济实用方面的形象也深入人心，这一点在其轮胎选择上同样得到体现。例如，长安马自达CX-5原厂配备的轮胎225/65 R17 102H，型号为G91AS+H113:H117，就充分展现了日系车在轮胎选择上的经济实用原则。

马自达在轮胎选择上似乎并不太在意外界对其噪音的批评。其选用的G91AS+H113:H117轮胎，车外滑行时的噪音表现确实令人瞩目，不仅在所有测试车型中垫底，而且各项性能指标也均不及同行，导致其市场竞争力相对较弱。然而，价格因素在这里发挥了关键作用。这款横滨轮胎的价格极具优势，使得其性价比在市场上显得尤为突出，从而在一定程度上弥补了其性能上的不足。

同样的情况也出现在一汽丰田RAV4选用的普利司通动力侠H/L上。这款轮胎的车外滑行噪音与长安马自达的横滨轮胎不相上下，两者在噪音表现上均位列倒数前茅。尽管如此，普利司通动力侠H/L凭借其合理的价格，也在市场上占据了一席之地。

然而，从整体来看日系品牌及其所采用的轮胎，我们会发现大多数日系品牌的轮胎在滚动阻力方面展现出了良好的性能。尽管湿地制动性能并未达到惊艳程度，但它们绝对处于主流水平，没有特别差的情况出现。这或许可以解释，为何日系车在车外滑行时的噪音质感相较于欧洲车和美国车而言，可能并不那么出色。然而，这并不意味着我们不能追求更好的声音体验。对于那些重视驾驶感受的消费者来说，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等高端品牌或许会是一个不错的选择。

4. 颠覆常识的优选之作

在2018年的“胎度”榜单中，我们目睹了一些出乎意料的“反常识”现象。通常，我们会预期某款轮胎在特定性能上会表现出色，然而结果却往往出乎意料。例如，凌度的EC300+轮胎在湿地制动性能上并未达到预期的A级，反而米其林Primacy SUV 245/55 R19轮胎在湿地制动方面取得了B级城市的好成绩。这款轮胎不仅性能卓越，更在湿地环境下展现了强大的抓地力，同时有效控制了噪音和滚动阻力，堪称一款完全性能取向的轮胎。

然而，这款在湿地环境下表现出色的轮胎，竟然被选配在了广汽本田的冠道上。这无疑引发了人们对广汽本田如何定位冠道的猜测。在市场上，佳通轮胎常被视为二线品牌，但近年来其技术和产品进步迅速，尤其是在静音方面表现出显著优势。此次，佳通轮胎参与的228V1原厂配备在上汽通用五菱宝骏510上，在噪音方面取得了最高分，同时在湿地和制动性能上也稳定发挥，获得了C级的好成绩。值得一提的是，宝骏510作为一款7万左右的SUV产品，而CX-5则是20万左右的产品，两者在价格和定位上有所不同。此外，我们之前提到的横滨轮胎价格亲民，究竟有多亲民呢？

宝骏510所配备的228V1轮胎售价为359元，而CX-5所采用的横滨轮胎仅需339元，确实显得价格亲民。然而，我们是否也可以思考一下，马自达CX-5配备的轮胎价格与其整体车价是否显得有些不协调？

另外，长安福克斯在轮胎选择上也进行了显著调整。尽管全新福克斯已上市，但长安福克斯仍保留了固特异安节轮的使用，并对其进行了大幅优化。过去，安节轮在操控、湿地与干地性能以及噪音控制上都表现出色，但为了适应福克斯的换代或尾期生产，长安福特在滚动阻力方面进行了优先级调整，从而在一定程度上降低了操控方面的优势。尽管如此，安节轮在湿地、干地以及噪音控制方面仍保持了出色的表现。

而令人瞩目的是，玲珑轮胎以299元的超低价参与了此次评测，却能取得如此全面均衡的优秀成绩，彻底打破了“便宜没好货”的陈旧观念。

最后，我们要感谢“胎度”为我们提供的数据支持。